EN57 - 50 lat w służbie

[kaktus]

Myślę, że za 10 lat już będziemy "polować" na kibelki, jak teraz na gagary.

[DamianT]

Skoro była mowa o siedzeniach... W zimę nie da się wysiedzieć dłużej na żadnych, bo grzejniki pod siedzeniami tak je nagrzewają, że dla mężczyzny robi się niebezpiecznie Prym w tym wiodą oczywiście plastiki. Skaje są bardzo wygodne, te po modernizacjach już mniej, ale do wytrzymania. Za to fotele w pierwszych klasach są lux malina. Każdy egzemplarz ma coś unikalnego i myślę, że w dużej mierze to pozwala lubić te pojazdy szynowe.

[rustsaltz]

kaktus, to już nasze dzieci chyba doczekają tego ostatniego kibelka, za mojego życia chyba nadal będzie ich duuużo ;-)

Żebyś tego w złą godzinę nie powiedział, bo patrząc po tempie zwijania kolei w Polce to albo szybko planujesz założyć rodzinę albo liczysz na kible na igreku

[przem710]

EN57 to jednak symbol polskiej kolei, i wątpię żeby cokolwiek innego szybko go zastąpiło.

[Mannerheim]

Dodać należy iż według niektórych źródeł EN57 to najdłużej produkowana seria EZT na świecie

[Adams]

Bo to prawda. Ale trzeba przyznać że jak na swój wiek kibelki są niezawodne w porównaniu do współczesnych EZT. Najlepszym tego przykładem są krakowskie Acatusy, które wiecznie się psują.

[Son.]

Widzisz, Adams, o nowoczesny sprzęt trzeba dbać w nowoczesny sposób. Drut i młotek kiepsko się nadają do naprawy i konserwacji nowych EZT.

[Adams]

Co racja to racja, ale nowy sprzęt także nie powinien się psuć tak często. :-P

[kris123]

A ja popieram EN 57. Powiem Wam , że wole ten skład niż nowoczesność psującą się stale. A będą używane aż się całkowicie nie posypią

[mikrobart]

Wolę - czyli? Ile razy zepsuł się "nowy" skład, w którym jechałeś? Zaufaj mi - kible też się psują, jak każdy "przedmiot" czy pojazd ;-)

Kible możemy popierać, możemy walczyć, ale nawet EN57-6000 to będzie nadal kibel wyprodukowany dobre 30 lat temu, nie może jeździć do końca świata i jeden dzień dłużej. Trzeba odłożyć na bok miłośnicze sentymenty.

[kris123]

Nawiązując do Twojego pytania 3/3 razy skład nowy się popsuł. Dla porównania 57 jechałem setki razy i były chyba 2 awarie.
Pewnie masz rację Maluchy także przestali produkować.

//Ostrzegam ostatni raz.
przem710

[Lutek]

No i to jest normalne, ze nowe się psuje. Nowa technologia więcej elektroniki to jest normalna sprawa.

[Son.]

Zwłaszcza, jak się do obsługi tej nowoczesnej elektroniki biorą załogi z przyzwyczajeniami z EN57 i stosują "sprawdzone metody"

[ET40]

Widzisz, Adams, o nowoczesny sprzęt trzeba dbać w nowoczesny sposób. Drut i młotek kiepsko się nadają do naprawy i konserwacji nowych EZT.

Szkoda, że pieniędzy nie wystarcza na wiele więcej niż drut i młotek :-|
Dlatego EN57 pojeżdżą jeszcze dłuugie lata. Niech tylko zakłady naprawcze podczas NR wymienią te plastikowe siedzenia w niektórych jednostkach na bardziej cywilizowane i będzie dobrze .

[MichałŁ]

Zwłaszcza, jak się do obsługi tej nowoczesnej elektroniki biorą załogi z przyzwyczajeniami z EN57 i stosują "sprawdzone metody"

No właśnie to jest plusem starych maszyn że naprawisz a raczej połatasz je szybko "sprawdzonymi metodami" i pojedziesz dalej. A w nowych co ? Trzeba wzywać serwis.