Witam. Jeśli ktoś z Dolnego Śląska to zapraszam do udziału i rozwijaniu projektu w/w. Niedługo na forum pojawią się dokładne informacje etc.

Strona projektu: http://www.facebook.com/groups/243494459140120/

Forum projektu: http://www.dsozk.fora.pl/

Pozdrawiam i zapraszam do współpracy.

Za fb PSMK- http://www.facebook.com/pages/Polskie-S ... 2644374652:

Cytat:Dla wszystkich z niecierpliwością oczekujących informacji o dorocznej imprezie z okazji Święta Kolejarza mamy pierwsze dobre wiadomości. Tradycyjnie w sobotę najbliższą temu dniu (w tym roku 23 listopada) zapraszamy w godz. 11.00-14.00 na wystawę współczesnego taboru kolejowego oraz wystawy PSMK (stałe i czasowe). Nasze zaproszenie do uczestnictwa w imprezie przyjęły już spółki PKP IC (lokomotywa SM42 z dwoma nowoczesnymi wagonami), PKP Cargo (lokomotywa SM31), PKP PLK (pojazd Unimog) oraz Lotos Kolej (lokomotywa TRAXX BR285) . Z kilkoma partnerami trwają nadal rozmowy, o których wyniku niezwłocznie będziemy Was informować!

Czy jest ktos może w posiadaniu informacji na temat SA101 002 ? Wiem że byl on przecież rozbity. Ale nie wiem co z nim dalej. Widzialem dzisiaj jego brata blizniaka SA101 001 i każdy czlon mial inne fotele i inaczej rozstawione. Czlon silnikowy mial niebieskie a sterowniczy czerwone. A zdaje sie ze 002 mial czerwone. Wiec czy jest mozliwe ze ten jeden szynobus to tak naprawde jeden zrobiony z dwóch ?

MOLTTON POLAND jest innowacyjną firmą doradztwa personalnego, specjalizującą się w rekrutacji specjalistów oraz menedżerów średniego i wyższego szczebla dla branży przemysłowej. Do każdego z prowadzonych projektów podchodzimy w sposób indywidualny, opierając się zarówno na wieloletnim doświadczeniu naszych Konsultantów, jak i rzeczywistych potrzebach i oczekiwaniach Klienta oraz Kandydatów. Działamy w oparciu o certyfikat agencji zatrudnienia nr 7145.

Dla naszego Klienta, dużej, międzynarodowej firmy, poszukujemy Kandydatów na stanowisko:

Maszynista Lokomotyw Elektrycznych
Miejsce pracy: Warszawa
Nr Ref. MLE/10/2013




Zakres obowiązków:
 Prowadzenie i obsługa lokomotyw elektrycznych,
 Wykonywanie manewrów,
 Przestrzeganie obowiązujących przepisów i instrukcji,
 Dbałość o stan techniczny pojazdu oraz prawidłowe funkcjonowanie wszystkich urządzeń.


Wymagania:
 Wykształcenie średnie techniczne,
 Uprawnienia na prowadzenie lokomotyw elektrycznych,
 Min. kilkuletnie doświadczenie w zakresie prowadzenia lokomotyw elektrycznych,
 Zaangażowanie w wykonywaną pracę,
 Terminowość, sumienność.


Nasz Klient oferuje:
 Stabilne zatrudnienie w dużym koncernie o międzynarodowych strukturach
 Zatrudnienie w oparciu o Umowę o Pracę,
 Bardzo dobre warunki pracy.



Osoby zainteresowane ofertą prosimy o przesyłanie aplikacji na adres mailowy: <!-- e --><a href="mailto:praca@moltton.com">praca@moltton.com</a><!-- e --> z zaznaczeniem nr ref. MLE/10/2013 w temacie wiadomości.

Prosimy o dopisanie następującej klauzuli: „Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w mojej ofercie pracy dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji (zgodnie z ustawą z dn. 29.08.1997 r. o Ochronie Danych Osobowych Dz. U. nr 133, poz.883)”

MOLTTON POLAND jest innowacyjną firmą doradztwa personalnego, specjalizującą się w rekrutacji specjalistów oraz menedżerów średniego i wyższego szczebla dla branży przemysłowej. Do każdego z prowadzonych projektów podchodzimy w sposób indywidualny, opierając się zarówno na wieloletnim doświadczeniu naszych Konsultantów, jak i rzeczywistych potrzebach i oczekiwaniach Klienta oraz Kandydatów. Działamy w oparciu o certyfikat agencji zatrudnienia nr. 7145

Dla naszego Klienta, międzynarodowej firmy produkcyjnej będącej liderem w swojej branży, poszukujemy Kandydatów na stanowisko:

Technik Serwisu Taboru Kolejowego
Miejsce pracy: Warszawa
Nr. Ref.: TSE/11/2013


Zakres obowiązków:
 Nadzór nad stanem sprawności maszyn i urządzeń,
 Wykonywanie prac konserwacyjnych oraz bieżących przeglądów zgodnie z dokumentacją,
 Wykonywanie drobnych napraw maszyn i urządzeń,
 Dokumentowanie wykonanej pracy,
 Dbałość o zgodność stanu urządzeń z obowiązującymi normami.


Wymagania:
 Wykształcenie średnie techniczne lub zawodowe,
 Doświadczenie w branży kolejowej w zakresie utrzymania taboru,
 Mile widziana znajomość języka angielskiego,
 Umiejętność czytania dokumentacji technicznej,
 Terminowość, dokładność w wykonywaniu obowiązków,
 Umiejętność pracy w zespole.


Nasz Klient oferuje:
 Stabilne zatrudnienie w dużym, międzynarodowym zakładzie produkcyjnym będącym liderem w swojej branży,
 Pracę zmianową,
 Zatrudnienie w oparciu o Umowę o Pracę,
 Możliwość rozwoju zawodowego,
 Bardzo dobre warunki pracy.

Osoby zainteresowane ofertą prosimy o przesyłanie aplikacji na adres mailowy: <!-- e --><a href="mailto:praca@moltton.com">praca@moltton.com</a><!-- e --> z zaznaczeniem nr. ref. TSE/11/2013 w temacie wiadomości.
Prosimy o dopisanie następującej klauzuli: „Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych zawartych w mojej ofercie pracy dla potrzeb niezbędnych do realizacji procesu rekrutacji (zgodnie z ustawą z dn. 29.08.1997 r. o Ochronie Danych Osobowych Dz. U. nr 133, poz.883)”

Dziwne ze ta linia niema swojego tematu

Cytat:Pierwszy odcinek tej linii kolejowej, z Katowic do Ligoty otwarto 1 grudnia 1852. Wtedy stała się częścią linii kolejowych zarządzanych przez Kolej Górnośląską. Odcinek z Dziedzic do Bielska otwarto 17 grudnia 1855 jako fragment Kolei Północnej. 15 listopada 1868 otwarto odcinek z Tychów do Dziedzic, 18 sierpnia 1878 odcinek Bielsko - Żywiec, a 3 listopada 1884 odcinek Żywiec - Zwardoń. Najmłodszym fragmentem linii kolejowej jest odcinek Katowice Ligota - Tychy, który został otwarty 2 listopada 1912[2].

W roku 1963 miała miejsce przebudowa linii kolejowej do linii dwutorowej na odcinku Katowice - Bielsko-Biała Główna, a w 1990 roku odcinka Bielsko-Biała Lipnik - Wilkowice Bystra[3].

W roku 1961 zelektryfikowano odcinek Katowice - Katowice Ligota, w 1963 odcinek Katowice Ligota - Bielsko-Biała Główna, następnie w 1970 roku zelektryfikowano odcinek ze stacji Bielsko-Biała Główna do stacji Żywiec, a w roku 1986 odcinek Żywiec - Zwardoń. Jako ostatni zelektryfikowano w roku 2002 odcinek Zwardoń - Skalité-Serafínov[3].

Witam.
Odkąd człowiek się narodził i uruchomił się w nim "procesor", "pamięć" i "dysk twardy" od tego momentu stał się istotą tworzącą i myślącą. Jak to ktoś powiedział: kto stoi w miejscu ten się cofa - i to jest prawda.

Jako pasjonat kolei - niestety nie pracownik, nie mam możliwości poprowadzenia ulubionej lokomotywy w rzeczywistości. Pomaga mi w tym MaSzyna czy Trainz. Ale jednak nie jest to "to". Przejrzałem forum maszyny, poczytałem i natknąłem się na temat budowy pulpitu maszynisty. Poczytałem, pomyślałem... i ? I poszukuję osób które znają się na tym temacie, budowały taki pulpit lub znają się na elektryce/elektronice/elektrotechnice bardziej niż ja. Posiadam już pulpit z konsoletą dolny i górny. Brakuje mi następujących części:
- pulpitu woltomierzy i amperomierzy,
- pulpitu manometrów
- nastawnika jazdy wraz z nastawnikami kierunkowym i bocznikowania
- hamulca oerlikon.

I o ile zdobycie prędkościomierza A16 nie jest problemem o tyle budowa pozostałych elementów jest strasznie (przynajmniej dla mnie) trudna. Więc zwracam się do Was drodzy użytkownicy z prośbą o pomoc w budowie "lokomotywy w domu".

I jeszcze jedna rzecz mnie męczy. Czy pomimo tego, że symulator MaSzyna jest darmowy to trzeba pisać jakieś pismo z prośbą o jego wykorzystanie ?

Pozdrawiam i liczę na odpowiedzi.

- łał !

- http://www.pracuj.pl/praca/inzynier-mec ... ta,3149851

Federacja Filmowych Miłośników Kolei (FFMK) poszukuje osoby pełniącej funkcję moderator 2 stopnia której zakres obowiązków obejmował by (na dzień dzisiejszy):

- moderację bezwzględną
- kontakt z użytkownikami
- promowanie strony
- koncepty rozwojowe

Wymagania:

- ukończone 18 lat.
- średnia lub wyższa wiedza kolejowa z szczególnym uwzględnieniem taboru.
- podstawowa lub średnia wiedza z zakresu filmowania, kamer, montażu wideo.
- czas na doglądanie strony (1 ~ 2 dziennie) pod względem moderacji forum oraz dodawanych treści wideo, oceniania i komentowania nowości, odpowiedzi na pytania użytkowników związanych z działalnością oraz funkcjonowaniem strony FFMK
- opracowywanie formuły i planów rozwojowych dla FFMK wraz z administratorem.
- rzetelność, uczciwość, zaangażowanie.

Strona FFMK to bardzo rozwojowy projekt z dużymi perspektywami (młodych, nowych filmowych MK nie zabraknie a kamery są coraz bardziej powszechne) w związku z tym jednoosobowa administracja z pewnością okaże się niewystarczjąca dla obsługi tej wypełniającą próżnię polskiego internetu wyspecjalizowanej strony dla filmowych miłośników kolei.

Zainteresowanie osoby proszę pisać wyłącznie na adres e-mailowy: <!-- e --><a href="mailto:javorsc@interia.pl">javorsc@interia.pl</a><!-- e --> wpisując w tytule wiadomości FFMKmod.

Poszukuję danych znamionowych wyłączników szybkich stosowanych w lokomotywach ET22, EU07, ET41 itd. Chodzi o wyłączniki na maszynach niezmodernizowanych.