Kupię smycz Polregio.

Reaktywacja linii podsudeckiej nastąpi 28 kwietnia. Wtedy z Nysy do Kłodzka wyruszą pierwsze pociągi. Mają one znaczenie dla całej magistrali podsudeckiej, która prowadzi od Katowic do Legnicy. Mieszkańcy Kędzierzyna-Koźla i południowo-wschodniej części Opolszczyzny mogą czuć jednak spory zawód. Do Kłodzka będą mogli bowiem pojechać tylko jednym bezpośrednim pociągiem o godzinie 13.10 (w Kłodzku Głównym o 16.10). Nie będzie dla nich dostępne połączenie Nysa-Kłodzko Gł. (odjazd o 7.24) ponieważ szynobus z Kędzierzyna do Nysy przyjedzie do dopiero o 7.47

Szczegóły: NTO.pl

Cytat:Ponad 160 milionów złotych z funduszy unijnych dostanie PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście. Za te pieniądze kolejowy przewoźnik kupi 10 pociągów.

Umowę o dofinansowanie podpisali 11 kwietnia Przemysław Gorgol, p.o. dyrektora Centrum Unijnych Projektów Transportowych oraz Maciej Lignowski, Prezes Zarządu PKP Szybka Kolej Miejsca w Trójmieście Sp. z o.o. Wartość inwestycji to 393,8 miliona złotych, a unijnego dofinansowania z Programu Infrastruktura i Środowisko 2014–2020 – 160 milionów złotych.

Nowe pociągi (tak zwane elektryczne zespoły trakcyjne) będą jeździć na trasie Gdańsk Śródmieście – Lębork. Będą dostosowane do potrzeb osób mających trudności z poruszaniem. Spółka kupi też urządzenia, które pozwolą utrzymać pociągi, m.in. sprzęt do czyszczenia i podnośniki. Inwestycja ma zostać zakończona w czerwcu 2023 roku.

Od jutra (18.04.2018) pociągi w stronę Warszawy będą mogły odjeżdżać tylko z jednego peronu na Dworcu Głównym. To efekt rozpoczęcia kolejnego etapu prac na linii kolejowej. Z tego powodu część składów będzie musiała ominąć centrum miasta, a część zatrzyma się na tymczasowym przystanku na Olszy. Po przerwie do użytku wróci peron piąty, na który pociągi dojadą już po nowych torach.

Szczegóły: Love Kraków

Senat opowiedział się w poniedziałek za ustawą o komercjalizacji i restrukturyzacji przedsiębiorstwa państwowego "Polskie Koleje Państwowe" i ustawy o transporcie kolejowym. Ustawa trafi do podpisu prezydenta.

Szczegóły: InfoRail

https://tech.wp.pl/uparty-polak-postawil...737902209a

Na linii kolejowej pomiędzy stacjami Cheb i Klášterec nad Ohři w Kraju Karlowarskim na zachodzie Czech doszło do osunięcia się nasypu kolejowego wraz z jednym z dwóch torów linii kolejowej pomiędzy miastami.
Przed katastrofą uchroniła Czeskie Koleje czujność toromistrza, który podczas rutynowej kontroli szlaku 14 kwietnia rano zauważył nieznaczne odchylanie się torowiska od profilu. Natychmiast zarządzono zatrzymanie ruchu kolejowego na linii, gdzie pociągi mogą rozwijać prędkość do 80 km/h. Wkrótce po tym doszło do osunięcia się nasypu na długości 50 metrów, który zabrał ze sobą jeden z torów.

Szczegóły: Rynek Kolejowy

   

Żagań, kwiecień 1996 r. - od lewej: SU46-037, SU46-029 i śp. SU46-041 [*]

A tak, to warto podjąć w rubryce historycznej ten temat, bo zapewne Wam wszystkim... Żagań się kojarzył z fenomenalnymi malaturami na SU46

Siemaneczko! 

Dziś postanowiłem utworzyć nowy wątek, tym razem o innym i również mi bliskim zakątku Dolnego Śląska, na równi z Węglińcem i okolicą (tj. połać terenu powiatu zgorzeleckiego, żarskiego, żagańskiego, lubańskiego i bolesławieckiego oraz częściowo: pow. lwóweckiego i zielonogórskiego).

Tym razem mowa o tzw. Legnicko-Głogowskim Okręgu Miedziowym, w skrócie Zagłębie Miedziowe, które Wy musicie zapewne znać z hut i kopalń miedzi oraz pewnego klubu, który to ja osobiście kocham: chodzi o Zagłębie Lubin.

No ale nie o piłce mowa, a o Pol-Miedź Transie - spółce powstałej nieco ponad 20 lat temu, na bazie dawnej kolei przemysłowo-zakładowej KGHM (coś w deseń, tej sławnej Kolei Piaskowej - sam Kombinat Górniczo-Hutniczy Miedzi, w skrócie KGHM, to posiadał też taki własny PKS) i obsłudze na terenie LGOM.

Zatem zadaniem PMT jest:

1. Przewózka urobku rudy miedzi z szybów Polkowice Zachodnie, Rudna Zachodnia i SW-1 (ruchu Sieroszowice), kolejno do Zakładów Wzbogacania Rud (tzw. ZWR-ów) przy szybach Polkowice Główne i Rudna Główna (w przypadku ZG Lubin, to funkcjonowanie ZWR-u jest uproszczone przez zastosowanie taśmociągów i że wszystko prawie jest na miejscu).
   
2. Transport piasku z piaskowni w Oborze pod Lubinem i który służy do posadzki (tj. wypełnianie pustek poeksploatacyjnych w każdej z kopalń).
   
3. Wywóz koncentratu miedziowego z ZWR-ów do huty legnickiej i głogowskiej - celem ostatniej fazy produkcyjnej w hucie.
   
4. Obsługa bocznicy HM Cedynia w Orsku - tzn. przywóz wyrobów, z Głogowa i Legnicy, celem walcowania i wytwarzania drutów miedzianych, a na koniech ich wywóz bocznicą z Orska do Gwizdanowa, a stamtąd w różne strony).
   
5. Utrzymanie w sprawności bocznic, infrastruktury i taboru na szopie w Polkowicach.
   

• Zakłady Górnicze Lubin (działają od 19 lipca 1968 roku i w tym roku będą obchodzić swoje 50-lecie, wraz z ruchem ZG Polkowice).
  
• Zakłady Górnicze Polkowice-Sieroszowice (powstałe w Nowy Rok 1996, w wyniku połączenia dwóch ruchów:
  ZG Polkowice, które są takim bratem ZG Lubin i również otwarte 19 lipca 1968 roku i nowszego ruchu, ZG Sieroszowice, działającego od 4 listopada 1980 roku i do dziś rozwijającego się - patrz budowa szybu GG-1 w Kwielicach pod Głogowem).
  
• Zakłady Górnicze Rudna (najgłębsza i największa kopalnia miedzi na świecie - oddana do użytku, dnia 17 lipca 1974 r.)
  
• Huta Miedzi Legnica (pierwsza i najstarsza tego typu, huta w Polsce - budowana w latach 1951-1953 i ze względu na odkrycie złóż między Lubinem a Sieroszowicami w 1957 roku, rozbudowywana w latach 60. i 70.)
  
• Huta Miedzi Głogów (budowana w dwóch etapach, czyli kolejno w latach 1968-1971 i 1974-1978, no i największa w KGHM).
  
• Huta Miedzi Cedynia (położona w Orsku koło Lubina, oddana do użytku 15 stycznia 1982 roku i jest w zasadzie walcownią).
  

Cytat:W Jastrzębiu-Zdroju młodzież będzie mogła kształcić się w zawodach kolejowych. W nowym roku szkolnym klasy takie zostaną uruchomione w Zespole Szkół Zawodowych. Młodzi ludzie zastanawiający się nad swoją karierą zawodową powinni rozważyć kształcenie się w takich zawodach, bo zarobki w branży sięgają średniej krajowej – zachęca magistrat.

16 marca Miasto Jastrzębie-Zdrój, Jastrzębska Spółka Kolejowa oraz Zakład Przewozów i Spedycji „Spedkoks” podpisali list intencyjny dotyczący współpracy w zakresie kształcenia uczniów w zawodach kolejowych. – Idea wiąże się ze strategicznym projektem, jakim jest odtworzenie w naszym mieście linii kolejowej. Poczyniliśmy już ogromne starania w celu ustalenia optymalnego wariantu jastrzębskiej inwestycji. Chcemy utworzyć nowe klasy o specjalnościach kolejowych, bo to znów przyszłościowy kierunek rozwoju – mówi Anna Hetman, prezydent miasta.