Cytat:Średzka Kolej Powiatowa to nieustanne inwestycje, prace oraz działania, które pozwalają na utrzymanie ciągłości kursowania naszej kolejki. W związku z coraz większym zakresem naszych działań zwracamy się do Państwa z prośbą o przekazanie 1% podatku na rzecz średzkiej wąskotorówki!

Zebrane pieniądze chcemy przeznaczyć przede wszystkim na remont parowozowni oraz bieżące prace związane z utrzymaniem kolejki. Lokomotywnia wymaga szybkiego remontu, z uwagi na pękające ściany, dostającą się wilgoć i nienajlepszy stan dachu.

Dla zachowania ciągłości kursowania Średzkiej Kolei Powiatowej wymagana jest konsekwentna realizacja wszelkich inwestycji związanych z utrzymaniem linii oraz stacji. To kolejne aspekty, na które chcemy przeznaczyć zebrane przez nas pieniądze.

Wszelkie informacje dotyczące przekazania 1% podatku są dostępne w poniższym banerze.

1% podatku zbieramy przy współpracy z Centrum Rozwoju Lokalnego.

Witam,

Podczas zwiedzania Oleśnickiego ZNTK (ówczesny Olkol) zauważyłem lokomotywy serii 21. Oprowadzający wytłumaczył, że pochodzą one z Belgii. Wspomniał również, że zakupione zostały przez PKP.

Twierdził, że strategia działania PKP w przypadku zakupu tych lokomotyw jest idiotyzem ponieważ w Polsce jest wiele rodzimych lokomotyw których są właścielami i które mogli by wyremontować wyszłoby to o wiele taniej. Zgadzam się z jego wypowiedzią ponieważ naszych lokomotyw PKP nie musiało by kupić tak jak w przypadku tych z serii 21, ponadto części do tych 21 zapewne będą o wiele droższe i ciężej dostępne niż do rodzimych lokomotyw

Jaka jest Wasza opinia na ten temat?

Piękne krajobrazy pogórza strzyżowsko-jasielskiego na Podkarpaciu można podziwiać jadą linią kolejową 106/108. Poniżej relacja z wyprawy:

https://www.youtube.com/watch?v=aKHj2T6vP9M

[attachment=2122]Proszę o pomoc.
Czy ktoś wie co to jest?
Napisy przetłumaczyłem.

Załączone pliki

Miniatury
               

Proszę rozwiać moje wątpliwości ponieważ u mnie w pracy sprawa jest bardzo dyskusyjna i w praktyce również różnie to wygląda. 
Chodzi o sytuację gdy pociąg, który do nas wjechał, przejeżdża przez całą stacje i na ostatnim semaforze, który jest już wyjazdowym na szlak dwutorowy na blokadę polsamoczynna dwukierunkowa, droga się utwierdza ( urządzenia komputerowe) ale nie zostaje wyświetlony sygnał zezwalajacy na semaforze wyjazdowym. Pociąg wyjeżdża na Sz. Czy przed wyswietleniem Sz powinnam wprowadzić telefoniczne zapowiadanie pociągów? Czy muszę użyć dPo skoro blokada działa prawidłowo. Ile ludzi tyle interpretacji a ja chcę dobrze pracować. Czy ewentualnie pierwszy pociąg mógłby pojechać na sz bez wprowadzania tzp ale gdyby pojawiła się jeszcze raz taka sytuacja to później już by trzeba było wprowadzić tzp?

Rogowska kolej wąskotorowa

Wczoraj brałem udział w pierwszym zimowym przejeździe z Rogowa do Jeżowa. Choć jestem fanem kolei to był mój pierwszy kontakt z kolejami wąskotorowymi. Do tej pory bardziej interesował mnie normalny tor, parowozy w Chabówce, "bipy" na Helu czy czeskie "motoraki" na górskich liniach u południowych sąsiadów. Tym razem postanowiłem przyjechać na bilecie weekendowy, aż z Krakowa by zobaczyć na żywo koleje wąskotorowe, które znałem do tej pory tylko z symulatora MSTS. Moje wrażenia są bardzo pozytywne, zamierzam w tym roku odwiedzić jeszcze kilka innych wąskotorówek. W Rogowie mi się najbardziej podobało to, że tabor był w historycznych malowaniach i w dobrym stanie utrzymania. Zwiedzanie zacząłem od skansenu, następnie zająłem miejsce w wagonie 3Aw. I ruszyliśmy, wagon ma klasyczne drewniane ławki, wąski tor przyjemnie buja. Można się poczuć jak nasi dziadkowie w latach 60, i o to chodzi. Po dojechaniu do jeżowa poczęstowano nas herbatą i smacznym bigosem.

Witam, w następnym tygodniu planuję wyjazd do Szczecina (będę jechał z Podlaskiego) TLK Rybak, wyjazd ok 6 rano. Jako, że koleją w jechałem ostatnio w szkole podstawowej a teraz jestem po 30 to chciałbym podpytać o bezpieczeństwo w pociągach. Słyszałem, że najgorzej jest na trasach nocnych, a w dzień raczej ok przy czym wyjątki oczywiście się zdarzają. Może ktoś jeździł tą relacją?
Druga sprawa to czy warto dokładać do pierwszej klasy? W drugiej przedziały są raczej ciasne, ale zastanawiam się nad wagonem otwartym - również ze względów bezpieczeństwa (chyba ryzyko zaczepki z czyjejś strony jest mniejsze?) a w razie dużej ilości podróżujących nikt też nie będzie wkładał nóg na kolana i łokci pod żebra. Pierwsza klasa nie chroni przed niemiłymi gośćmi w przedziale.

Z góry dziękuję za pomoc.

Cześć.
Zapraszam do naszej comiesięcznej zabawy na zdjęcie miesiąca. Dziś wybieramy zdjęcie stycznia 2019 (w pytaniu ankietowym jest oczywiście błąd, wybieramy zdjęcie styczniowe. Na lutowe przyjdzie czas za miesiąc).
Głosujemy przez najbliższe 14 dni, do 23. lutego, do godziny 14.30.
Oto dyszka, na którą można głosować.

1 - Przemo710


2 - Mati_An


3 - Marcin Łosicki


4 - Przemo710


5 - Mateusz Gadziński


6 - Arctodus1111


7 - Marcin Łosicki


8 - Janusz Walczyna


9 - Mateusz Gadziński


10 - Przemo710

8 lutego na dworcu w Rzeszowie w ramach manewrów przetaczano były wagon pocztowy, który obecnie należy do PKP PLK Kraków/
Zakład Maszyn Towarowych/Sekcja Zgrzewania Szyn w Skarżysku Kamiennej:

https://www.youtube.com/watch?v=fVhsipVaTmY

Towarzystwo Przyjaciół Kolejki Średzkiej "BANA" zaprasza na zimowy przejazd z parowozem Px48-1756 w dniu 23.02.2019. W programie przejazd do Zaniemyśla i z powrotem z fotostopami. W Zaniemyślu przewidziano ciepły poczęstunek dla uczestników.

Ramowy plan przejazdu:

Data: 23.02.2019 (sobota)

10:00 - manewry stacyjne
11:00 - wyjazd ze stacji Środa Miasto
12:40 - przyjazd na stację Zaniemyśl, przerwa na ciepły poczęstunek
13:40 - odjazd ze stacji Zaniemyśl
16:00 - przyjazd na stację Środa Miasto

Skład pociągu: Px48-1756 + brankard + 2x wag. 1Aw + platforma.
W przypadku sprzyjających warunków śniegowych do składu zostanie dołączony pług odśnieżny.

Koszt uczestnictwa: 100 zł

Zgłoszenia pod adresem email: tpks.bana@gmail.com

Warunkiem uruchomienia pociągu jest zebranie minimum 20 uczestników do dnia 18.02.2019 r.

 Serdecznie zapraszamy!