Witam,
poszukuję kandydatów na stanowisko Ustawiacza kolejowego; poniżej szczegóły oferty pracy:

Ustawiacz kolejowy
miejsce pracy: Gdańsk 

Zakres obowiązków:
- zestawianie, łączenie i rozłączanie pojazdów kolejowych (pociągów),
- obsługa punktów ładunkowych,
- wykonywanie manewrów przy użyciu lokomotywy i kierowanie pracą drużyny manewrowej.

Oczekiwania:

- wykształcenie zawodowe lub średnie techniczne,
- min. 0,5 roku doświadczenia w pracy na podobnym stanowisku,
- świadectwo kwalifikacyjne na ustawiacza,
- umiejętność pracy w zespole i delegowania zadań (kierowanie pracami manewrowymi).

Oferta:

- zatrudnienie w ramach umowy o pracę,
- wynagrodzenie zasadnicze + dodatki za pracę w systemie zmianowym i w godzinach nocnych,
- praca w systemie czterobrygadowym: 07:00-15:00 dwa dni; 15:00-23:00 dwa dni; 23:00-07:00 dwa dni; potem 2 dni wolnego oraz dni wolne wynikające z - normy czasu pracy,
- praca w stabilnej, dynamicznie rozwijającej się firmie.

Zainteresowane osoby zapraszam do kontaktu mailowego pod adresem: a.janas-lukasik@ltprofessional.pl lub telefonicznie pod nr: 698 945 197

Cześć wszystkim, poszukuję informacji o Linkach dla NEB (Niederbarniemer Eisenbahn). Chodzi mi konkretnie o pojazdy SA139-027, 028, 029, 030 lub w niemieckim oznaczeniu 632-527, 528, 529, 530. Półtorej roku temu w internecie krążyły zdjęcia 2 lub 3 z nich, miały dotrzeć już dawno, a tu ani widu, ani słychu. Czyżby przewoźnik z nich zrezygnował? A może PESA ma z nimi jakichś problem? Będę wdzięczny za wszelkie informacje

Intercity w końcu otworzyło koperty w przetargu na 12 EZT - i PESA nie jest najtańsza   Czyżby miały się pojawić kolejne Flirty 3? Ewentualnie jaki będzie powód wybrania PESY / unieważnienia przetargu? Ma ktoś jakieś pomysły? 

Artykuł na RK: TUTAJ!

Cytat:PKP Intercity otworzyło w końcu oferty w rozpisanym przeszło rok temu przetargu na dostawę 12 nowych pociągów. Jest tylko dwóch chętnych dostawców – Stadler i Pesa. 

Kosztorys PKP Intercity opiewa na 1 025 713 000 zł brutto. Tylko oferta Stadlera się w nim mieści; opiewa ona na 1 014 750 000 zł brutto, w tym 60,024 mln zł za jeden pojazd i 4,67 zł stawki za świadczenie usług utrzymania. Pesa zaproponowała 1 171 058 400 zł, w tym 70,725 mln zł za jeden pojazd i 5,12 zł za utrzymanie. 

Stadler i Pesa to zwycięzcy poprzednich przetargów na nowe ezety dla PKP Intercity. Stadler dostarczył przewoźnikowi 20 Flirtów 3, natomiast Pesa – 20 Dartów. Ostatecznie nie wystartował Newag, który zgłaszał zainteresowanie przetargiem. Warto jednak pamiętać, że współpracował on ze Stadlerem przy dostawie Flirtów (w ramach konsorcjum). 

Przetarg na 12 nowych ezetów PKP Intercity wszczęło jeszcze w grudniu 2017 roku. – Przenosimy termin otwarcia kopert z ofertami, bo musimy zwracać uwagę na rozmaite aspekty, także techniczne, na które zwracają nam uwagę potencjalni producenci. Jesteśmy zainteresowani tym, by jak największa liczba producentów brała udział w przetargu – tłumaczył tak długą procedurę członek zarządu PKP IC, Jarosław Oniszczuk. 

Niedawno PKP Intercity przedstawiło swoje plany dotyczące przetargów i odbiorów zmodernizowanego lub nowego taboru w roku 2019. 

Aktualizacja: Komentarz prezesa Pesy

- Tak jak zapowiadałem - Pesa konsekwentnie realizuje założenia przyjętej strategii – nie będziemy prowadzić wojny cenowej, nie chcemy zaniżać cen by wygrywać przetargi. Zaproponowana cena pojazdu dla IC jest racjonalna, uwzględnia koszty, marżę, ale także ryzyka związane z realizacją tego kontraktu - skomentował otwarcie ofert dla "Rynku Kolejowego" Krzysztof Sędzikowski, prezes Pesy. Wczoraj otwarto oferty w postępowaniu na naprawę i modernizację składów ED74. W nim Pesa również przekroczyła kosztorys.

Cześć

Mam do was pytanko. Wiem że próbę szczelności składu dokonuje się przez 5 minut na odcięciu i ciśnienie nie może spaść więcej niż atmosferę. Tylko nie rozumiem dlaczego należy najpierw spuścić 1 atmosferę z przewodu a nie można zacząć pomiaru od tych 5 atmosfer?

Jak w temacie, kupię te obie instrukcje. Muszą być aktualne.

Witam
Czy ma ktoś jakieś informacje ile jest w Polsce wózków akumulatorowych zwanych adolfikami? Czy są to pojedyncze sztuki, czy raczej każda lokomotywownia nimi dysponuje? Bo z tego co mi się wydaje to do zadań manewrowych używa się teraz zupełnie innego sprzętu. Z góry dzięki

Witam forumowiczów
Jestem tu nowy i mam do Was pytanie.

Na czym polega i czym jest bocznikowanie w lokomotywie elektrycznej. Wiem tylko tyle, że jest to włączenie bocznika do obwodu. Ale co daje osłabienie prądu, skoro silnik napędzany jest energią elektryczną?

Bardzo mnie interesuje ten temat a w internecie oraz tutaj na forum praktycznie brak informacji na ten temat.

Z tego co udało mi się dowiedzieć to powstanie dodatkowy czwarty peron, perony będą dłuższe i wyższe (w tym celu wyburzane są budynki kolejowe tuż przy peronach) oraz będą zainstalowane 200 metrowe wiaty

Interesuje mnie parę kwestii:
-Jak to będzie z przejściem dla kolejarzy? Gdy perony będą wyższe i dłuższe przejście w aktualnym miejscu (koło parkingu) będzie niemożliwe lub mocno utrudnione. Nie słyszałem aby planowane było w tym miejscu przejście podziemne lub kładka. 
A kolejarze nie będą chodzić na około - musieliby iść do przejścia podziemnego a następnie przez cały peron co jest ogromną stratą czasu - to kilkaset dodatkowych metrów do przejścia.
-Co z przejściem podziemnym i graffiti w nim? Zostanie całkowicie usunięte czy zastąpione jakimś innym artworkiem? Zostanie tam zainstalowana winda?
-Schody na estakadę z nowego peronu czwartego - będą? Trochę byłoby głupie jak by z estakady można było dojść schodami tylko na perony nr 1 i 2, a na 4 już nie
-Jakieś planowane modernizacje torów w miejscu gdzie pociągi są obrządzane i czyszczone?
-Hm, z oczywistych zmian zapewne osoba zapowiadająca pociągi zostanie zastąpiona syntetyzatorem mowy oraz pojawią się też wyświetlacze

Jak zły dział, to proszę o przeniesienie. 
Podejmuje ktoś z was wyzwanie? Sam kiedyś chciałem sobie podobną wycieczkę zrobić ale bardziej chciałbym pokonać trasę z Przemyśla do Świnoujścia.

Cytat:W drugim kwartale przyszłego roku ruszy wielka przebudowa dworca w Tczewie. Zmieni się bardzo dużo - a według wstępnych szacunków prace mają kosztować 11 mln zł.


Inwestycja obejmująca przebudowę dworca kolejowego w Tczewie jest obecnie na etapie projektowym.

- Rozpoczęcie robót budowlanych planujemy rozpocząć w II kwartale 2019 r., a ich zakończenie planowane jest na 2021 r. - mówi Michał Stilger