Witam , na początku chciałbym pozdrowić wszystkich uczestników tego forum . Piszę tutaj ponieważ mój chrześniak odezwał się do mnie z pytaniem czy nie pomoglbym mu z uzupełnieniem tabeli zamknij do pewnej stacji kolejowej i dlatego do was się tutaj zwrac z prośbą pomocy przy tym projekcie    szlak jednotowy sosna-wiosna-lato , znajdujemy się na stacji wiosna na której istnieje 3 tory.  Po lewej stronie znajduje się nastawnia wykonawcza zaś po ptawej nastawnia dysponująca , przygotuj przebiegi dla wjazdów i wyjazdów pociągów w obie strony , zaznacz przebiegu sprzeczne

Pragnę poinformować wszech i wobec, iż tytuł zdjęcia miesiąca stycznia otrzymuje fotografia autorstwa @przem710 na którą oddano 6 głosów.




Miejsce drugie z 4 oddanymi głosami  zajęły ex aequo zdjęcia:

autorstwa @Mati_An


oraz @Arctodus1111


Trzecią pozycję zajmuje praca Janusza Walczyny na którą zostały oddane 3 głosy


Wszystkim zwycięzcom składam serdeczne gratulacje

Niniejszym pragnę ogłosić iż zdjęciem roku 2018 zostaje fotografia autorstwa  @MK78 .


"Srebro" otrzymuje  praca autorstwa @przem710 


Natomiast "brąz" wędruje do @FAREN-a


Laureatom składam serdeczne gratulacje. 

Niestety, ale jednocześnie bardzo ubolewam nad tym, że tak mało głosów zostało oddanych

Witam
Interesuje mnie które stacje miały swoje wagony 111a/112a.
Chodzi mi głownie o czasy przed podziałem na spółki.

Cytat:Średzka Kolej Powiatowa to nieustanne inwestycje, prace oraz działania, które pozwalają na utrzymanie ciągłości kursowania naszej kolejki. W związku z coraz większym zakresem naszych działań zwracamy się do Państwa z prośbą o przekazanie 1% podatku na rzecz średzkiej wąskotorówki!

Zebrane pieniądze chcemy przeznaczyć przede wszystkim na remont parowozowni oraz bieżące prace związane z utrzymaniem kolejki. Lokomotywnia wymaga szybkiego remontu, z uwagi na pękające ściany, dostającą się wilgoć i nienajlepszy stan dachu.

Dla zachowania ciągłości kursowania Średzkiej Kolei Powiatowej wymagana jest konsekwentna realizacja wszelkich inwestycji związanych z utrzymaniem linii oraz stacji. To kolejne aspekty, na które chcemy przeznaczyć zebrane przez nas pieniądze.

Wszelkie informacje dotyczące przekazania 1% podatku są dostępne w poniższym banerze.

1% podatku zbieramy przy współpracy z Centrum Rozwoju Lokalnego.

Witam,

Podczas zwiedzania Oleśnickiego ZNTK (ówczesny Olkol) zauważyłem lokomotywy serii 21. Oprowadzający wytłumaczył, że pochodzą one z Belgii. Wspomniał również, że zakupione zostały przez PKP.

Twierdził, że strategia działania PKP w przypadku zakupu tych lokomotyw jest idiotyzem ponieważ w Polsce jest wiele rodzimych lokomotyw których są właścielami i które mogli by wyremontować wyszłoby to o wiele taniej. Zgadzam się z jego wypowiedzią ponieważ naszych lokomotyw PKP nie musiało by kupić tak jak w przypadku tych z serii 21, ponadto części do tych 21 zapewne będą o wiele droższe i ciężej dostępne niż do rodzimych lokomotyw

Jaka jest Wasza opinia na ten temat?

Piękne krajobrazy pogórza strzyżowsko-jasielskiego na Podkarpaciu można podziwiać jadą linią kolejową 106/108. Poniżej relacja z wyprawy:

https://www.youtube.com/watch?v=aKHj2T6vP9M

[attachment=2122]Proszę o pomoc.
Czy ktoś wie co to jest?
Napisy przetłumaczyłem.

Załączone pliki

Miniatury
               

Proszę rozwiać moje wątpliwości ponieważ u mnie w pracy sprawa jest bardzo dyskusyjna i w praktyce również różnie to wygląda. 
Chodzi o sytuację gdy pociąg, który do nas wjechał, przejeżdża przez całą stacje i na ostatnim semaforze, który jest już wyjazdowym na szlak dwutorowy na blokadę polsamoczynna dwukierunkowa, droga się utwierdza ( urządzenia komputerowe) ale nie zostaje wyświetlony sygnał zezwalajacy na semaforze wyjazdowym. Pociąg wyjeżdża na Sz. Czy przed wyswietleniem Sz powinnam wprowadzić telefoniczne zapowiadanie pociągów? Czy muszę użyć dPo skoro blokada działa prawidłowo. Ile ludzi tyle interpretacji a ja chcę dobrze pracować. Czy ewentualnie pierwszy pociąg mógłby pojechać na sz bez wprowadzania tzp ale gdyby pojawiła się jeszcze raz taka sytuacja to później już by trzeba było wprowadzić tzp?

Rogowska kolej wąskotorowa

Wczoraj brałem udział w pierwszym zimowym przejeździe z Rogowa do Jeżowa. Choć jestem fanem kolei to był mój pierwszy kontakt z kolejami wąskotorowymi. Do tej pory bardziej interesował mnie normalny tor, parowozy w Chabówce, "bipy" na Helu czy czeskie "motoraki" na górskich liniach u południowych sąsiadów. Tym razem postanowiłem przyjechać na bilecie weekendowy, aż z Krakowa by zobaczyć na żywo koleje wąskotorowe, które znałem do tej pory tylko z symulatora MSTS. Moje wrażenia są bardzo pozytywne, zamierzam w tym roku odwiedzić jeszcze kilka innych wąskotorówek. W Rogowie mi się najbardziej podobało to, że tabor był w historycznych malowaniach i w dobrym stanie utrzymania. Zwiedzanie zacząłem od skansenu, następnie zająłem miejsce w wagonie 3Aw. I ruszyliśmy, wagon ma klasyczne drewniane ławki, wąski tor przyjemnie buja. Można się poczuć jak nasi dziadkowie w latach 60, i o to chodzi. Po dojechaniu do jeżowa poczęstowano nas herbatą i smacznym bigosem.