Jeszcze trochę miast przydałoby się dodać do mapy zatrzymań autobusów PB.
DamianT napisał(a):http://www.polskibus.com/nowe-polaczenia-radom
I jak tego dokonali? Zmieniło się prawo, że mogą się zatrzymywać w niewojewódzkim mieście?
Przewoźnik zmienił kategorię tych połączeń - z ekspresowych na pospieszne. Dodatkowo, dzięki temu na liniach P6 oraz P10, będzie można zakupić bilety z ulgami ustawowymi. :-)
Linie P6 oraz P10 będą miały charakter połączeń pospiesznych.
Zatem mogą stawać. Linie ekspresowe mają to ograniczenie, gdzie miastem niewojewódzkim musi być stacja początkowa lub końcowa, jak Zakopane.
W opcjach zakupu biletu pojawiło się stosowne pole do wyboru ulgi ustawowej. Wybiera się je niezależnie od połączeń, dopiero później pokazuje się pod połączeniami:
Uwaga – brak wyników wyszukiwania z wybraną zniżką ustawową.
pitagoras23 napisał(a):Jeszcze trochę miast przydałoby się dodać do mapy zatrzymań autobusów PB.
Są plotki, że Leszno dołączy jako kolejny przystanek.
pitagoras23 napisał(a):Jeszcze trochę miast przydałoby się dodać do mapy zatrzymań autobusów PB.
Owszem, ale trzeba zachować przy tym zdrowy rozsądek. Bo inaczej zrobi się z tego zwykły PKS.
PKS z tego nie będzie. PKS są zarządznie w potężnej większości przez ludzi z nadania politycznego. Jeżeli się cokolwiek znają na tym do czego zostali przydzieleni, to wygląda to jako tako, w przeciwnym wypadku to równia pochyła w kierunku bankuctwa.
Ale rozumiem, że chodzi Ci o model działalność PKS, czego symbolem jest zatrzymywanie się autobusu W-wa - Zakopane w Ksiązu... Do tego nie dojdzie. Raczej bardziej prawdopodobny jest model Neobusa. Oto przykładowy rozkład przystanków na trasie Rzeszów - Warszawa:
06:00 Rzeszów D.A.
06:29 Kolbuszowa D.A.
06:49 Nowa Dęba Nż
07:10 Tarnobrzeg D.A.
07:53 Opatów Ul.Kościuszki Nż
08:10 Ostrowiec Św. Nż
09:15 Radom Ul.Słowackiego Nż
09:22 Radom Rondo Ul.Warszawska
10:02 Głuchów K/Grójca Nż
11:00 Warszawa Okęcie Port Lot.
11:06 Warszawa Dw.Cent. 06
11:10 Warszawa Dw.Zach.
Widać tutaj omijanie najmniejszych miasteczek typu Iłża, Skaryszew, Białobrzegi, itp.
MateuszG napisał(a):Owszem, ale trzeba zachować przy tym zdrowy rozsądek. Bo inaczej zrobi się z tego zwykły PKS.
PolskiBus pierwotnie miał być PKS-em.
Tak, chodziło mi o model funkcjonowania. Nie wiem jakie były pierwotne założenia, ale obecny schemat działalności sprawdza się jak najbardziej - i dla przewoźnika, i dla pasażera. Zapewnia on podróżnym szybkie i tanie przemieszczenie się z punktu A do B, zaś przewoźnikowi odpowiednie pieniądze w zamian. A dodanie kolejnych przystanków wydłuża czas przejazdu i zmniejsza konkurencyjność wobec innych przewoźników.
Poza tym PolskiBus z pewnością uruchomienie nowych przystanków poprzedzi odpowiednim badaniem rynku.
MateuszG napisał(a):Przewoźnik zmienił kategorię tych połączeń - z ekspresowych na pospieszne.
Czyli Częstochowę mają gdzieś?
(czyt. nie widza tu biznesu)
MateuszG napisał(a):Dodatkowo, dzięki temu na liniach P6 oraz P10, będzie można zakupić bilety z ulgami ustawowymi.
Państwo za to zwróci?
DamianT napisał(a):Czyli Częstochowę mają gdzieś? (czyt. nie widza tu biznesu)
Podejście do klientów z Radomia też na początku działalności było dziwne. Dwie linie, 200 tys. mieszkańców i brak przystanku. Przy obecnych możliwościach dojazdu do Warszawy to żyła złota dla przewoźnika. A pierwsza linia z przystankiem w mieście pojawiła się po dłuuugim czasie walk mieszkańców oraz lokalnych stowarzyszeń i polityków.
Ale po Internecie krążą słuchy, że w PolskimBusie szykuje się mała rewolucja. Kto wie, może Częstochowa też na tym zyska.
DamianT napisał(a):Państwo za to zwróci?
Też się zastanawiam. Ale na to wychodzi.
DamianT napisał(a):Państwo za to zwróci?
Tak. Państwo dopłaca różnicę do biletu normalnego.
Aczkolwiek w przypadku PolskiegoBusa czasami bardziej się opłaca nie korzystać z ulgi ustawowej, tylko skorzystać z upustu proponowanego przez przewoźnika. Wobec tego nie każdy uprawniony będzie korzystał z ulgi ustawowej.
MateuszG napisał(a):Podejście do klientów z Radomia też na początku działalności było dziwne.
Czy ja wiem? Podejście mieli do małych ilości przystanków. Najlepiej był jeden po drodze, żeby kierowcy się wymienili w środku. Kielce są stolicą województwo, choć nie wiem po co to województwo istnieje, więc myśleli, że są większe od Radomia. I wybrali przystanek tam. Potem przyszedł durny przepis, że ekspres może się zatrzymywać tylko w stolicach województw... I to są powody takiego podejścia do Radomia.
Ale Radom nie ma najgorzej. Stutysięczny Konin jeszcze się nie doczekał "czerwonej strzały"...
masovian napisał(a):Stutysięczny Konin jeszcze się nie doczekał "czerwonej strzały"...
Śmiesznie wygląda na tym tle 75-tysięczna Piła, która miała już połączenia PolskiegoBusa.
W tej kategorii to Ostróda wygląda najbardziej zabawnie - 34 tys. mieszkańców...