+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: NAUKA I PRACA NA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-19.html)
+--- Wątek: Maszynista - czy warto zmieniać pracę? (/thread-4525.html)
- tlaks75 - 23.09.2014
szewczykluk napisał
Maszynista - czy warto zmieniać pracę
Jeżeli porównać zarobki– to zdecydowanie tak( 1600 zł można pomnożyć przez dwa)
Długie trasy— jeżeli chcesz przejechać pół Polski proponuje CTL
,
Uciążliwe— uciążliwa jest praca, natomiast zapłata za to jest symboliczna, niewiele ponad złotówkę za godzinę pracy na lokomotywie.
Praca jak każda inna
Na pewno nie jest to praca jak każda inna. Trzeba mieć świadomość że maszynista pracę zaczyna i kończy się o każdej porze dnia i nocy, pracuje się także w niedziele i wszystkie święta, a na początku jest trudno przestawić się że w domu impreza lub inna uroczystość a tu trzeba iść do pracy.A obecnie jeżeli jest potrzeba to w czasie wolnym dzwonią abyś przyszedł do pracy. Ponadto weź pod uwagę to co napisał rustsaltz.
Nadgodziny— zgodnie z kodeksem pracy można 150 godzin, a przymierzają się podnieść do 250-ciu godzin w ciągu roku.
.
Rustsaltz mógłbyś rozwinąć ten wątek- „jeżeli lubisz użerać się z … współpracownikami”
Rustsaltz – już kilka razy zwracasz uwagę aby pisać zgodnie z zasadami języka polskiego – czyżbyś skończył filologie polską?
- rustsaltz - 23.09.2014
Jak pewnie wiesz, wszyscy miewaja gorszy dzien. Niektorzy gorszy dzien miewaja co sluzbe
A w temacie pisowni-filologii nie konczylem:p
- szewczykluk - 23.09.2014
tlaks75- dziękuje za odpowiedź, owszem lubie dłuższe trasy jednakże wole zacząć od PKP Cargo gdzie zdobędę świadectwo a może wraz z rozwojem firmy pozostanę w niej
, pożyjemy zobaczymy co będzie, póki co przeraża mnie aż 3 letni okres szkolenia i zaciśnięcie zębów by przeżyć za 1400 - 1500 na początek;( co do pracy w święta i niedziele od 14 lat pracuje w tym systemie więc różnicy nie odczuje.
- szewczykluk - 02.10.2014
Podstawy podstaw-instrukcja Ie-1 i Ir-1 - pytanko czy te instrukcje są jednakowe zarówno dla transportu przemysłowego jak i pasażerskiego - jest to jednolita instrukcja?? czy PKP Cargo wydało jakąś formę książkową owych instrukcji?
- rustsaltz - 02.10.2014
Tak, instrukcje Ir-1 i Ie-1 są jednolite dla wszystkich na sieci PLK. Wersję książkową wydaje PLK. Cargo wydaje wyłącznie swoje instrukcje.
- szewczykluk - 02.10.2014
podziękował :-D
- DamianT - 20.01.2015
Firmy kolejowe narzekają na brak fachowców. Bezskutecznie próbują wyciągnąć ich z konkurencji – informuje "Puls Biznesu"
http://tvn24bis.pl/z-kraju,74/maszynisc ... 07487.html
Ile jest prawdy w tym artykule?
- rustsaltz - 20.01.2015
No tak, każdy chciałby pracownika wyszkolonego, doświadczonego, a zapłacić za szkolenie nie ma komu. Przewoźnicy sami do tego doprowadzili, niech się teraz użerają i myślą jak n maszynistami obsadzić n+1 maszyn.
- DamianT - 21.01.2015
Myślę, że nie przewoźnicy, a szkolnictwo w tym kraju.
- rustsaltz - 21.01.2015
Zadna szkola nie wyda prawa kierownia czy swiadectwa maszynisty.
- DamianT - 22.01.2015
A nie uważasz, że powinno być inaczej?
- rustsaltz - 22.01.2015
Nie. Tak jak prawa jazdy czy pozwolenia kierowania tramwajem czy licencji pilota nie wydaje się bez egzaminu, tak też nie powinno być wyjątku dla kolei. Poza tym, gdzie taki uczeń ma zdobyć praktykę i kto da nastawnik obcemu człowiekowi?
- DamianT - 23.01.2015
No ok, przyzaję Ci rację. Faktycznie są zawody, w których szkoła to nie wszystko.
- PRezes ET22 - 26.01.2015
Mnie też ostatnio kusi aby wybrać się na kurs.