[Rail Polska] "Nowy" byk 201Eo

[Ostrowianin]

przem710, W takich barwach na pewno będą wyglądać ciekawie. Niektóre malowania przewoźników pasują niemalże do wszystkich typów lokomotyw.

[Mariusz W.]

Jakby te reanimowane wraki nie wyglądały to jednak musimy mieć znajomość, że przewoźnik z postępem nie idzie, skazuje się tylko na dalsze trwanie w pewnym marazmie.

Jeszcze kilka lat temu Szybka Kolej Miejska Berlin używała w normalnej eksploatacji zespołów trakcyjnych sprzed II Wojny Światowej. A żeby było tego mało, to nie dokonywano na nich żadnych większych unowocześnień, jak to ma w przypadku naszych EN57.

Może to brzmi górnolotnie, ale jakoś dziwi mnie to wszechobecne entuzjastyczne przyjmowanie kolejnych wariacji na temat niestety przestarzałych już pojazdów.

W mojej OSP posiadają lekko podstarzałego Stara i nowego 2-letniego Mercedesa. Star jest o wiele lepiej przystosowany do polskich warunków niż Mietek, dlatego też do nieskomplikowanych akcji, szczególnie w trudnym terenie, OSP zamierza używać Stara. Tak jest z wieloma rzeczami uchodzącymi za nowoczesne. Wiertarka radziecka z lat 70. działa bezawaryjnie do dzisiaj, podczas gdy Bosch zdążył się już popsuć 2 razy w ciągu kilku lat. Podobnie jest na kolei. W zimie EP09 sprawują się lepiej niż Husaria. Jeżeli coś jest dobre i przez tyle lat sprawdzone, to po co z tego rezygnować? Szczególnie że na kolei, przy stanie pożądanym, znajdzie się praca zarówno dla starszych typów (najlepiej żeby były unowocześniane) jak i dla nowszego taboru. Zupełnie nie potrafię sobie wyobrazić sytuacji, kiedy w ruchu nie pozostanie żadna EU07, ET22 czy EN57. Na pewno nie powinno to nastąpić za mojego życia.

[mikrobart]

Jeżeli coś jest dobre i przez tyle lat sprawdzone, to po co z tego rezygnować?

Czemu rezygnować? Jestem za tym, żeby nasze poczciwe byki, siódemki i kible jeździły jeszcze wiele lat. Zobacz, jaką kwestię poruszałem - chodzi mi o to, że co chwilę słychać o nowych modernizacjach, przeróbkach, wariacjach, które mają przedłużyć żywotność pojazdów.

Który prywaciarz kupuje teraz nowy tabor? Prawie nikt, nie licząc jakichś malutkich zamówień. Wszyscy za to na potęgę ładują forsę w te wraki (tak, wraki - przecież modernizuje się najczęściej odstawione, zużyte, stare pojazdy) zamiast zastanowić się nad odmłodzeniem parku. Dziwny trend, zrozumiały wyłącznie w perspektywie krótkowzrocznej.

[Ciaki]

Ładne malowanie tego byka a czy opłaca się inwestować w nowy sprzęt? Jak widać prywaciarzom się to nie kalkuluje, skoro modernizują "trupy"... Ale ja sobie nie wyobrażam, żeby na przykład takie Koleje Mazowieckie zastąpiły wszystkie kible Elfami i Flirtami...

[mikrobart]

Ale ja sobie nie wyobrażam, żeby na przykład takie Koleje Mazowieckie zastąpiły wszystkie kible Elfami i Flirtami...

Dlaczego? Czas najwyższy! Oczywiście nie liczę tych nowych modern EN57AKM, bo szkoda by była wycofywać pojazdy tak gruntownie zmodernizowane, ale zwykłe EN57? Akysz!

[przem710]

Jeden Elf EN76 kosztuje ponad 21 mln złotych, za taką kwotę (17 mln) np pomorskie zmodernizowało 3xEN57 na asynchroniczne EN57AL. W momencie kiedy brakuje środków takie rozwiązanie jest korzystniejsze.

[Ciaki]

A sądząc po stanie niektórych EN57 na KM to Elfy jeszcze dłuuuuuugo nie zastąpią starych, rozklekotanych kibli

[przem710]

KM ogłosiło przetarg na modernizację 34 sztuk EN57. Naprawę wykona Newag i ZNTK Mińsk Mazowiecki, więc jeszcze trochę pojeżdżą.

[ Dodano: 2012-11-12, 20:54 ]
Modernizacja zostanie wykonana za kwotę 284 mln, za to kupiono by 10 elfów.

Mając wybór, 10 Elfów a 34 EN57AKM? Nowy tabor owszem ale stopniowo, nie można mieć wszystkiego od razu.

[Ostrowianin]

przem710, Na pewno 3 EZT zmodernizowali za 17 mln ? Łódzkie za 4 sztuki dało 31 milionów

[przem710]

http://www.rynek-kolejowy.pl/31796/Pomo ... ciagow.htm

Nie zapominaj że to dwie różne wersje.

[Ostrowianin]

przem710, W sumie to chyba wszystko zależy od zakresu modernizacji. 17 milionów to nie jest jakaś wysoka kwota jeśli chodzi o modernizacje.

[alojz]

przem710, Na pewno 3 EZT zmodernizowali za 17 mln ? Łódzkie za 4 sztuki dało 31 milionów

Proponuję zacząć odróżniać ceny netto od cen brutto ;-)

[Mariusz W.]

Dlaczego? Czas najwyższy! Oczywiście nie liczę tych nowych modern EN57AKM, bo szkoda by była wycofywać pojazdy tak gruntownie zmodernizowane, ale zwykłe EN57? Akysz!

A nie lepiej zwykłe EN57 unowocześnić*?

W momencie kiedy brakuje środków takie rozwiązanie jest korzystniejsze.

W Polsce rzekomo brakuje na wszystko środków, więc to nie jest argument, bo gdybyśmy tak postrzegali, to należałoby się ograniczyć wyłącznie do bieżących napraw.

* polski odpowiednik słowa „zmodernizować”

[przem710]

Druga sztuka gotowa. 201Eo-002

http://rail.phototrans.eu/14,74324,0,PaFaWag_201E_.html

[przem710]

Nr trzy gotowy.

http://rail.phototrans.eu/13,8530,0,PaFaWag_201E_.html