Naprawy lokomotyw EU07, ET22 i ET41 w latach 2019-2023

[KazET21224142]

To w Gliwicach nic już nie robią?

[KazET21224142]

Czy ET22-752 przechodzi naprawę?

[KazET21224142]

Czy ET22-903 i 996 na prawdę przechodzą P5? Czy są plany na P5 dla innych lokomotyw tej serii?

[SkrzydlatyHusarz]

Czy słychać coś w sprawie dalszych modernizacji serii ET41? Póki co działają tylko 52 egzemplarze, a kilkadziesiąt kolejnych oczekuje napraw P5, które zostały parę lat temu przerwane. Czy coś się ruszyło w sprawie tych kilkudziesięciu oczekujących egzemplarzy?

[Kamil Sikora]

Czy ET22-903 i 996 na prawdę przechodzą P5? Czy są plany na P5 dla innych lokomotyw tej serii?

Z początkiem lipca b.r. zmieniono DSU dla serii ET22 w PKP Cargo S.A., wskutek czego zakres napraw P5 uległ zmianie i został zbliżony do napraw P4/2 (o zakresie zawierającym liczne modernizacje prowadzone od początku 2021 w Ostrowie Wlkp.) oraz urealniony. Ponadto usztywniono kwestię wieku dla lokomotyw, wprowadzając ostateczne obowiązywanie 32 lat jako czasu pomiędzy naprawami P5 dla każdej lokomotywy, oczywiście tracącej ważność świadectwa sprawności technicznej lub też zaświadczenia o przywróceniu do eksploatacji. Teraz po prostu zamiast napraw P4/2 będą wykonywane naprawy P5, co z pewnością przedłuży trochę życie tej serii  

Czy słychać coś w sprawie dalszych modernizacji serii ET41? Póki co działają tylko 52 egzemplarze, a kilkadziesiąt kolejnych oczekuje napraw P5, które zostały parę lat temu przerwane. Czy coś się ruszyło w sprawie tych kilkudziesięciu oczekujących egzemplarzy?

Niestety zupełnie nic. Pomimo znacznej nadwyżki (kilkadziesiąt sztuk w zapasie) nadal prowadzone są i mają być naprawy P4 (20xx) oraz P5 (pozostałe sztuki) lokomotyw serii ET22.