Ocena wątku:
  • 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
PKP Cargo
Kozioł napisał(a):3. Jak mają za dużo kasy i chcą kupić nowe elektryki, to czemu nie kupią Polskich Dragonów czy Gryffinów tylko niemieckie Vectrony?

SM31-131 wyjaśnił przyczyny takiej, a nie innej decyzji. Lokomotywy mogące jeździć po całej Europie są potrzebne teraz, a nie za rok, czy dwa.

Offtop: Przymiotniki powstałe od nazw własnych piszemy małą literą, więc "polskich" powinno być napisane małą literą.
Odpowiedz

PKP Cargo kupuje KolTrans i Euronaft Trzebinia :

http://www.rynek-kolejowy.pl/60220/pkp_ ... ebinia.htm

Odpowiedz

Dzięki Panowie, wobec tego "niech Cargulom będzie". Oby tylko nowe lokomotywy nie były problemowe. Miejmy nadzieję, że się spiszą Smile
Odpowiedz

Dlaczego mają być problemowe? Vectrony są produkowane od kilku lat, więc choroby wieku dziecięcego powinny mieć już za sobą :-).
Odpowiedz

Kozioł, przecież w Polsce jeżdżą już wielosystemowe Vectrony i to dla PKP Cargo :-). Jeżeli nie mylę się to jeżdżą 4 sztuki wynajęte od DB Shenker właśnie na trasie Polska - Niemcy. Do tego w PKP IC też jeżdżą, ale chyba jednosystemowe. Więc wiek dziecięcy mają za sobą, dodatkowo są już przetestowane przez naszych maszynistów.

Pozdrawiam
sm31-131
Pełnia mojej miłości? SM31-007 o imieniu Tosia z komputerem w środku :-)
Odpowiedz

Mylisz lokomotywy, w PKP Cargo nie ma Vectronów, a te które jeżdżą w Polsce (DB Schenker) są w wersji jednosystemowej DC. PKP Cargo obecnie leasinguje lokomotywy siemensa E189

E189
http://www.stacjatczew.cba.pl/details.php?image_id=79
Vectron
http://www.stacjatczew.cba.pl/details.php?image_id=859
Odpowiedz

przem710, słuszna uwaga.
Dopiero teraz spojrzałem w swoje zdjęcia i zgadza się - Vectrony jeżdżą tylko dla PKP IC - Cargo wydzierżawiło EuroSprintery i one są wielosystemowe, a Vectrony(PKP IC) są jednosystemowe.

Przepraszam za zamieszanie, obiecuję poprawę :-).

Pozdrawiam
sm31-131
Pełnia mojej miłości? SM31-007 o imieniu Tosia z komputerem w środku :-)
Odpowiedz

Dziękuję wszystkim, dzięki którym zostałem uspokojony.
Oczywistością jest, że lepiej mieć własne niż dzierżawić Smile
Odpowiedz

Teraz polscy producenci powinni wyciągnąć wnioski z tej sytuacji. Cargo jak widać dynamicznie się rozwija, a co za tym idzie prędzej czy później pojawi się zapotrzebowanie na kolejne lokomotywy. Warto być przygotowanym.
Odpowiedz

Panowie, PKP IC wyposaza sie w nowy tabor, a kiedy przyjdzie kolej na PKP Cargo? Wink jak wiadomo, to niektore lokomotywy wolaja o pomste do nieba....ktos cos wie?
Odpowiedz

Na polski rynek szybko nie zamierza, co zresztą potwierdziło samo PKP Cargo. Póki co jedyna formą odświeżenia parku lokomotyw są modernizacje, co zresztą jest zauważalne.

ST45, ST46, ST44-12xx, SM42-12xx, ST48, EU07-15xx, ET22-20xx, ET22-12xx.
Odpowiedz

PKP Cargo przewiezie węgiel PGE za 300 mln

http://www.rynek-kolejowy.pl/60265/pkp_ ... 0_mln.html

[ Dodano: 2015-11-19, 14:38 ]
jutu napisał(a):Panowie, PKP IC wyposaza sie w nowy tabor, a kiedy przyjdzie kolej na PKP Cargo? Wink jak wiadomo, to niektore lokomotywy wolaja o pomste do nieba....ktos cos wie?

http://www.rynek-kolejowy.pl/60206/w_st ... _cargo.htm

Odpowiedz

Choroba, szkoda że Cargule nie modernizują SU46. Przecież to jest bardzo mocna lokomotywa, po odpowiedniej modernizacji byłaby bardzo silna.


1. Wymienić silnik albo zmodernizować obecną jednostkę na bazie obecnego bloku. Szlif, rozrząd, głowice, może tulejowanie. Chodziłoby to jak zegarek.

2. Wywalić prądnicę grzewczą, wymieć układ wtryskowy z dozowaniem paliwa na czele, regulację wzbudzenia zbudować na tranzystorach.

3. Modernizacja kabin do odpowiedniego standardu i instalacji elektrycznej.

4. Ograniczenie szybkości maksymalnej ze 125 do 100km/h poprzez zmianę przekładni głównej. Dzięki temu zyskałoby się większy moment obrotowy na kołach.


Gagarin ma prądnicę o mocy 1270kW, SU46 ma 1450kW, co jeszcze przy zmianie przełożenia dałoby zwiększenie siły lokomotywy. Tak więc powstałaby ciężka sześcioosiowa maszyna pokroju ST44 :-)
Odpowiedz

ST44 nie ma zabezpieczeń nadmiarowych, prądnicy nie da się spalić, silników trakcyjnych też nie, raczej w polskich fabrykach nie powstanie nic, co by temu mogło dorównać (zwłaszcza przy obecnych normach unijnych). Zresztą niemal wszystkie modernizacje to niewypał.
Po pierwsze, wolę pić wódkę niż pisać wiersze.
PL-KSL
Odpowiedz

Modernizacje... ech.. Jak to mówią - tanie mięso psy jedzą. Przy podejściu "zrobić prawie za darmo" - zawsze będą niewypałem.
Odpowiedz



Skocz do:


Użytkownicy przeglądający ten wątek:
1 gości

Polskie tłumaczenie © 2007-2024 Polski Support MyBB MyBB, © 2002-2024 Melroy van den Berg.