<![CDATA[Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei

<![CDATA[Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei - OPISY STACJI I PRZYSTANKÓW]]> https://www.forumkolejowe.pl/ Sat, 16 May 2026 23:17:29 +0000 MyBB <![CDATA[Stacja Wasilków]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7028.html Wed, 05 Jun 2019 21:52:21 +0200 EndG]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7028.html
(Przepraszam za słaba jakość zdjęć) [Obrazek: ef1b61c89953d8919733dc7ac146e9cf.jpg]

[Obrazek: ef1b61c89953d8919733dc7ac146e9cf.jpg]

[Obrazek: 945231aea213b71dcec5fec714eaea69.jpg]

[Obrazek: c0a8f335685bbba90fd77949d790380c.jpg]

[Obrazek: b30598566dedfdd532d47faed1e5eb05.jpg]

Wysłane z mojego Neffos_C9A przy użyciu Tapatalka]]>
(Przepraszam za słaba jakość zdjęć) [Obrazek: ef1b61c89953d8919733dc7ac146e9cf.jpg]

Wysłane z mojego Neffos_C9A przy użyciu Tapatalka]]> <![CDATA[Tanvald [Czechy]]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-4819.html Wed, 25 Feb 2015 12:41:26 +0100 lolingpl]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-4819.html
Posiada ona 2 nastawnie na przeciwległych końcach stacji. Stacja posiada 2 perony i 4 krawędzie peronowe. W chwili obecnej na stacji montowane są semafory.

Budynek dworca jest otwarty i mieści się w nim kasa biletowa.

]]>
Posiada ona 2 nastawnie na przeciwległych końcach stacji. Stacja posiada 2 perony i 4 krawędzie peronowe. W chwili obecnej na stacji montowane są semafory.

Budynek dworca jest otwarty i mieści się w nim kasa biletowa.

]]> <![CDATA[Świnoujście Centrum]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-4732.html Sun, 18 Jan 2015 14:45:01 +0100 pitagoras23]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-4732.html
Linia kolejowa, która dociera do stacji ma numer 6768 i biegnie z miasta Seebad Heringsdorf. Wcześniej kończyła się w mieście Ahlbeck, jednak została przedłużona do Świnoujścia.
Sama stacja jest stacją nową, jednak położoną około 200-300 metrów od nieistniejącej już stacji Świnoujście Nieradków, która została zlikwidowana w 1948 roku.

Pierwszy pociąg dotarł do nowej stacji 20 września 2008 roku. Było to możliwe dzięki przystąpieniu Polski do strefy Schengen. Bez tego, konieczne byłoby wybudowanie kolejowego przejścia granicznego. Wówczas cały projekt stanąłby pod znakiem zapytania czy jest w ogóle opłacalny.

Z otwarciem stacji wiąże się także dość niemiły incydent związany z Polskimi Liniami Kolejowymi, które nie chciały dopuścić do tego, aby na terytorium Polski znajdowała się stacja z obcym systemem sterowania ruchem kolejowym. Sprawa otarła się o negocjacje między ministerstwami transportu Polski i Niemiec.

Stacja Świnoujście Centrum jest tak zlokalizowana, że nie ma możliwości połączenia jej z polską linią biegnącą ze Szczecina.

Ogólnie koleje UBB uruchamiają sporo połączeń kursujących co godzinę do miasta Zussow lub dalej do Stralsund Hbf. W sezonie wakacyjnym niektóre połączenia przedłużane są do Berlina.

.jpg

SAM_2100.JPG (Rozmiar: 38,88 KB / Pobrań: 16)

.jpg

SAM_2116.JPG (Rozmiar: 50,57 KB / Pobrań: 9)

.jpg

SAM_2086.JPG (Rozmiar: 60,59 KB / Pobrań: 10)

.jpg

SAM_2105.JPG (Rozmiar: 83,68 KB / Pobrań: 2) ]]>
Linia kolejowa, która dociera do stacji ma numer 6768 i biegnie z miasta Seebad Heringsdorf. Wcześniej kończyła się w mieście Ahlbeck, jednak została przedłużona do Świnoujścia.
Sama stacja jest stacją nową, jednak położoną około 200-300 metrów od nieistniejącej już stacji Świnoujście Nieradków, która została zlikwidowana w 1948 roku.

Pierwszy pociąg dotarł do nowej stacji 20 września 2008 roku. Było to możliwe dzięki przystąpieniu Polski do strefy Schengen. Bez tego, konieczne byłoby wybudowanie kolejowego przejścia granicznego. Wówczas cały projekt stanąłby pod znakiem zapytania czy jest w ogóle opłacalny.

Z otwarciem stacji wiąże się także dość niemiły incydent związany z Polskimi Liniami Kolejowymi, które nie chciały dopuścić do tego, aby na terytorium Polski znajdowała się stacja z obcym systemem sterowania ruchem kolejowym. Sprawa otarła się o negocjacje między ministerstwami transportu Polski i Niemiec.

Stacja Świnoujście Centrum jest tak zlokalizowana, że nie ma możliwości połączenia jej z polską linią biegnącą ze Szczecina.

Ogólnie koleje UBB uruchamiają sporo połączeń kursujących co godzinę do miasta Zussow lub dalej do Stralsund Hbf. W sezonie wakacyjnym niektóre połączenia przedłużane są do Berlina.

.jpg

SAM_2100.JPG (Rozmiar: 38,88 KB / Pobrań: 16)

.jpg

SAM_2116.JPG (Rozmiar: 50,57 KB / Pobrań: 9)

.jpg

SAM_2086.JPG (Rozmiar: 60,59 KB / Pobrań: 10)

.jpg

SAM_2105.JPG (Rozmiar: 83,68 KB / Pobrań: 2) ]]> <![CDATA[Ostrów Wielkopolski]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-4292.html Sat, 24 May 2014 19:28:29 +0200 MKOstrzeszow1]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-4292.html
[ Dodano: 2014-05-24, 19:44 ]
Dworzec w Ostrowie Wielkopolskim posiada trzy perony:
-I tor 1
-II tory 2 i 6
-III tory 8 i 10.
Dworzec i peron I przeszedł gruntowną modernizację.

[ Dodano: 2014-05-24, 19:51 ]
Na dworcu znajdują się:
-kasy biletowe,
-sklep 1minute,
-automaty vendingowe z lekami, napojami gorącymi i napojami zimnymi i przekąskami,
-biletomat,
-kasy biletowe,
-restauracja,
-bar w budynku przylegającym,
-bankomat,
-telefon,
-przystanek MZK na placu przed dworcem,
-parking,
-przy peronie I poczta,
-100 m do Biedronki.]]>
[ Dodano: 2014-05-24, 19:44 ]
Dworzec w Ostrowie Wielkopolskim posiada trzy perony:
-I tor 1
-II tory 2 i 6
-III tory 8 i 10.
Dworzec i peron I przeszedł gruntowną modernizację.

[ Dodano: 2014-05-24, 19:51 ]
Na dworcu znajdują się:
-kasy biletowe,
-sklep 1minute,
-automaty vendingowe z lekami, napojami gorącymi i napojami zimnymi i przekąskami,
-biletomat,
-kasy biletowe,
-restauracja,
-bar w budynku przylegającym,
-bankomat,
-telefon,
-przystanek MZK na placu przed dworcem,
-parking,
-przy peronie I poczta,
-100 m do Biedronki.]]> <![CDATA[Skórcz]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-4236.html Thu, 24 Apr 2014 15:53:15 +0200 norbis97]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-4236.html 20 sierpnia 1908 Skórcz stał się węzłem kolejowym

W okolicy dworca znajdowała się lokomotywownia, która została wyburzona z związku budową obwodnicy. Budynek dworca jest zbudowany z cegły, kryty jest dachówką.
Linia 243 została przerwana poprzez budowę obwodnicy w miejscu przejazdu drogowego. Czego skutkiem niemożliwe jest wykonanie oblotu składu. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... lejowy.jpg

W 1994 roku Skórcz stracił połączenie pasażerskie w kierunku Szlachty, a rok później w kierunku Smętowa.
W 1997 roku zostają zawieszone ostatnie 2 pary pociągów relacji Starogard Gdański – Skórcz ustał również ruch towarowy na tej linii.

W 2001 roku ustał całkowicie ruch pociągów w Skórczu.

W ostatnich latach w roku 1996-97 ruch na tej linii prowadzony był przez wagony motorowe serii SN61( obecnie znajduje się w Zajączkowie Tczewskim) oraz przez składy typu:SP42 wraz "ryflakami"
http://photos.wikimapia.org/p/00/01/59/69/77_big.jpg

.jpg

1363931537_skrcz_parowz_174[1].jpg (Rozmiar: 47,49 KB / Pobrań: 24) ]]> 20 sierpnia 1908 Skórcz stał się węzłem kolejowym

W okolicy dworca znajdowała się lokomotywownia, która została wyburzona z związku budową obwodnicy. Budynek dworca jest zbudowany z cegły, kryty jest dachówką.
Linia 243 została przerwana poprzez budowę obwodnicy w miejscu przejazdu drogowego. Czego skutkiem niemożliwe jest wykonanie oblotu składu. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... lejowy.jpg

W 1994 roku Skórcz stracił połączenie pasażerskie w kierunku Szlachty, a rok później w kierunku Smętowa.
W 1997 roku zostają zawieszone ostatnie 2 pary pociągów relacji Starogard Gdański – Skórcz ustał również ruch towarowy na tej linii.

W 2001 roku ustał całkowicie ruch pociągów w Skórczu.

W ostatnich latach w roku 1996-97 ruch na tej linii prowadzony był przez wagony motorowe serii SN61( obecnie znajduje się w Zajączkowie Tczewskim) oraz przez składy typu:SP42 wraz "ryflakami"
http://photos.wikimapia.org/p/00/01/59/69/77_big.jpg

.jpg

1363931537_skrcz_parowz_174[1].jpg (Rozmiar: 47,49 KB / Pobrań: 24) ]]> <![CDATA[Głuchołazy Zdrój]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-3462.html Thu, 23 May 2013 19:01:33 +0200 Bartek]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-3462.html Posiada tor główny oraz tor służący do ,,oblotu" składu. Budynek stacji wyburzony.
Ruch pasażerski zawieszony od 2004 roku, brak jakichkolwiek informacji o ruchu towarowym (na odcinku Głuchołazy - Głuchołazy Zdrój).
Stacja znajduje się niedaleko Zdrojowej części Głuchołaz.

Więcej zdjęć...

http://www.facebook.com/bartiinysa]]> Posiada tor główny oraz tor służący do ,,oblotu" składu. Budynek stacji wyburzony.
Ruch pasażerski zawieszony od 2004 roku, brak jakichkolwiek informacji o ruchu towarowym (na odcinku Głuchołazy - Głuchołazy Zdrój).
Stacja znajduje się niedaleko Zdrojowej części Głuchołaz.

Więcej zdjęć...

http://www.facebook.com/bartiinysa]]> <![CDATA[Wrocław Dworzec Marchijski]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-3223.html Mon, 04 Mar 2013 16:51:45 +0100 baltazar224]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-3223.html http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/ ... ,id,t.html). A macie może zdjęcia, jak ten dworzec wyglądał, w czasach swojej świetności? ;-D]]> http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/ ... ,id,t.html). A macie może zdjęcia, jak ten dworzec wyglądał, w czasach swojej świetności? ;-D]]> <![CDATA[Starogard Gdański Przedmieście]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2892.html Thu, 08 Nov 2012 21:02:25 +0100 ET40]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2892.html budynek stacyjny, został jednak wyburzony i w chwili obecnej próżno szukać nawet pozostałości po nim. Peron jest jeden, mocno zapuszczony. Nie ma już nawet tablicy z nazwą stacji.

]]> budynek stacyjny, został jednak wyburzony i w chwili obecnej próżno szukać nawet pozostałości po nim. Peron jest jeden, mocno zapuszczony. Nie ma już nawet tablicy z nazwą stacji.

]]> <![CDATA[Starogard Gdański]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2888.html Tue, 06 Nov 2012 17:55:04 +0100 ET40]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2888.html Tczew - Kustrin/Kietz, czynna w ruchu pasażerskim i towarowym
Starogard Gdański - Skórcz, nieczynna w ruchu pasażerskim, szczątkowy ruch towarowy
Starogard Gdański - Skarszewy, nieczynna, rozebrana

W użyciu są obecnie perony 1 i 2, przy czym większa część przyjazdów i odjazdów pociągów pasażerskich (obsługiwanych głównie spalinowymi zestawami trakcyjnymi) ma miejsce przy peronie 2. Peron 3 dawniej służył podróżnym korzystającym z pociągów do Skórcza i Skarszew.

Zabytkowy budynek dworca jest zaniedbany, zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz, mimo to mieści się w nim m.in. czynna poczekalnia, kasa biletowa (ajencyjna) oraz...pizzeria.

Budynek dworca, widok ze skrzyżowania ulicy Kolejowej i al. Wojska Polskiego:

Budynek dworca, widok z peronu 1:

Wejście do wyjątkowo obskurnego przejścia podziemnego, peron 1:

Kierunek Chojnice, widok z peronu 1:

Kierunek Chojnice, widok z peronu 3:

Kierunek Tczew, widok z peronu 3:

SZT SA132 relacji Tczew - Chojnice wyhamowuje przed postojem handlowym przy peronie 2:

Wieża wodna:

Zdjęcia mojego autorstwa, natomiast opisując historię stacji wykorzystałem informacje z kolej.one.pl]]> Tczew - Kustrin/Kietz, czynna w ruchu pasażerskim i towarowym
Starogard Gdański - Skórcz, nieczynna w ruchu pasażerskim, szczątkowy ruch towarowy
Starogard Gdański - Skarszewy, nieczynna, rozebrana

W użyciu są obecnie perony 1 i 2, przy czym większa część przyjazdów i odjazdów pociągów pasażerskich (obsługiwanych głównie spalinowymi zestawami trakcyjnymi) ma miejsce przy peronie 2. Peron 3 dawniej służył podróżnym korzystającym z pociągów do Skórcza i Skarszew.

Zabytkowy budynek dworca jest zaniedbany, zarówno z zewnątrz jak i wewnątrz, mimo to mieści się w nim m.in. czynna poczekalnia, kasa biletowa (ajencyjna) oraz...pizzeria.

Budynek dworca, widok ze skrzyżowania ulicy Kolejowej i al. Wojska Polskiego:

Budynek dworca, widok z peronu 1:

Wejście do wyjątkowo obskurnego przejścia podziemnego, peron 1:

Kierunek Chojnice, widok z peronu 1:

Kierunek Chojnice, widok z peronu 3:

Kierunek Tczew, widok z peronu 3:

SZT SA132 relacji Tczew - Chojnice wyhamowuje przed postojem handlowym przy peronie 2:

Wieża wodna:

Zdjęcia mojego autorstwa, natomiast opisując historię stacji wykorzystałem informacje z kolej.one.pl]]> <![CDATA[Stargard Szczeciński]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2722.html Sun, 16 Sep 2012 19:32:13 +0200 Mykolej]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2722.html Położenie:
Stargard Szczeciński – stacja kolejowa w Stargardzie Szczecińskim, w województwie zachodniopomorskim, należąca do kategorii A, pod względem liczby pasażerów.
Na stacji zatrzymują się pociągi pasażerskie wszystkich kategorii.

Historia stacji:

Zabudowania dworca osobowego zostały wzniesione w latach 1844-1845. W okresie tym budowana była linia kolejowa, mająca połączyć Berlin z Poznaniem i prowadzić przez Szczecin i Stargard. Pierwszy pociąg ciągnięty przez parowóz ze Szczecina wjechał na stację w Stargardzie w dniu 1 maja 1846. W dwa lata później dojechać można było do Poznania, a w latach 1856-1859 przedłużono linię do Koszalina. Pod koniec XIX wieku zbudowano kolejne połączenia do Piły oraz do Kostrzyna przez Pyrzyce. Stacja kolejowa stała się stacją mającą wpływ na uprzemysłowienie miasta. Zniszczenia spowodowane II wojną światową stosunkowo szybko usunięto, co umożliwiło utrzymanie połączeń kolejowych z całym krajem. W następnych latach zaczęto wprowadzać postęp techniczny. Odczuwalna poprawa komfortu jazdy pociągami po wprowadzeniu szyn bezstykowych, lokomotyw spalinowych, a następnie elektryfikacji. Uruchomienie trakcji elektrycznej na odcinku Stargard Szczeciński – Krzyż nastąpiło 21 marca 1978 i jeszcze pod koniec tegoż roku linia elektryczna została przedłużona do Szczecina. W 1994 wprowadzono informację wizualną – tablice automatyczne, wskazujące podróżnym czas przyjazdu i odjazdu pociągów.Przez stację przejeżdża dziennie ponad 110 pociągów pasażerskich i około 50 towarowych.

http://pl.wikipedia.org/wiki/Stargard_S ... a_kolejowa)^^

Praca i zdjęcia własne:

Ilość obsługiwanych pasażerów:

Odprawa podróżnych PKP rocznie: 3 000 000 mln.
Przepływ pasażerów PKP dziennie: 22 000 tyś.
Przepływ pasażerów PKP rocznie: 8 000 000 mln.

Teraźniejszość:

Stargardzki Węzeł Kolejowy jest drugim pod względem wielkości węzłem kolejowym na Pomorzu zachodnim i jednym z 23 węzłów kolejowych w Polsce oraz jednym z 8 największych węzłów kolejowych w Polsce.

Obecnie w Stargardzkim Węźle kolejowym zbiega się 6 linii kolejowych, są to

- D29-351 Poznań Gł.-Szczecin Gł.

- D29-202 Gdańsk Gł.-Stargard

[Obrazek: scaled.php?server=94&filename=89654113.jpg&res=landing]

- D29-411 Stargard-Pyrzyce/Kostrzyn

- D29-403 Piła Północ–Stargard

- Linia Stargard Wąskotorowy-Stargard

- Linia Stargard Wąskotorowy-Łobez Wąskotorowy

Zdjęcia

Widok ogólny:

Hol kasowy:

Przejście podziemne:

]]> Położenie:
Stargard Szczeciński – stacja kolejowa w Stargardzie Szczecińskim, w województwie zachodniopomorskim, należąca do kategorii A, pod względem liczby pasażerów.
Na stacji zatrzymują się pociągi pasażerskie wszystkich kategorii.

Historia stacji:

Ilość obsługiwanych pasażerów:

Odprawa podróżnych PKP rocznie: 3 000 000 mln.
Przepływ pasażerów PKP dziennie: 22 000 tyś.
Przepływ pasażerów PKP rocznie: 8 000 000 mln.

Teraźniejszość:

- D29-202 Gdańsk Gł.-Stargard

- D29-411 Stargard-Pyrzyce/Kostrzyn

- D29-403 Piła Północ–Stargard

- Linia Stargard Wąskotorowy-Stargard

- Linia Stargard Wąskotorowy-Łobez Wąskotorowy

Zdjęcia

Widok ogólny:

Hol kasowy:

Przejście podziemne:

]]> <![CDATA[Międzyrzecz]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2575.html Sun, 05 Aug 2012 19:40:15 +0200 Kuba]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2575.html http://www.pod-semaforkiem.aplus.pl/zl-miedzyrzecz.php Trochę się od czasu publikacji tego artykułu pozmieniało. W miejscu wyburzonej w 2009 parowozowni rosną teraz krzaki. Ale dużo jest też zmian na plus, budynek dworca który wtedy wyglądał jak wyglądał przechodzi gruntowny remont, obecnie układany jest nowy dach, pomalowano także ścianę od strony peronów. Na odcinku peronu drugiego została położona nowa kostka brukowa, na peronie trzecim tylko przy samej krawędzi na odcinku tej samej długości, z jednej strony. Dla szynobusów tyle wystarczy, to jedyny tabor pasażerski jaki się tutaj na co dzień pojawia. Wymieniono także oświetlenie peronów które wcześniej stanowiły oprawy OZPR firmy Mesko. Nowe oprawy to Philips SGP 340 Sellenium montowane szczytowo (bez większych przeróbek starych słupów) zwrócone na przemian raz w jedną a raz w drugą stronę dla osiągnięcia równomiernego rozsyłu światła.

Stacja jest bardzo klimatyczna, sprawna sygnalizacja kształtowa (pomijając latarnie), brak trakcji elektrycznej, szkoda tylko że przez zdecydowaną większość dnia panują tutaj zupełne pustki... Na każdym kroku widać ślady dawnej świetności, łatwo sobie to wyobrazić stojąc samemu pośrodku jednego z peronów i patrząc na zalane przejście podziemne, wieże ciśnień i ogrom torów, rozjazdów, dwie nastawnie...

]]> http://www.pod-semaforkiem.aplus.pl/zl-miedzyrzecz.php Trochę się od czasu publikacji tego artykułu pozmieniało. W miejscu wyburzonej w 2009 parowozowni rosną teraz krzaki. Ale dużo jest też zmian na plus, budynek dworca który wtedy wyglądał jak wyglądał przechodzi gruntowny remont, obecnie układany jest nowy dach, pomalowano także ścianę od strony peronów. Na odcinku peronu drugiego została położona nowa kostka brukowa, na peronie trzecim tylko przy samej krawędzi na odcinku tej samej długości, z jednej strony. Dla szynobusów tyle wystarczy, to jedyny tabor pasażerski jaki się tutaj na co dzień pojawia. Wymieniono także oświetlenie peronów które wcześniej stanowiły oprawy OZPR firmy Mesko. Nowe oprawy to Philips SGP 340 Sellenium montowane szczytowo (bez większych przeróbek starych słupów) zwrócone na przemian raz w jedną a raz w drugą stronę dla osiągnięcia równomiernego rozsyłu światła.

Stacja jest bardzo klimatyczna, sprawna sygnalizacja kształtowa (pomijając latarnie), brak trakcji elektrycznej, szkoda tylko że przez zdecydowaną większość dnia panują tutaj zupełne pustki... Na każdym kroku widać ślady dawnej świetności, łatwo sobie to wyobrazić stojąc samemu pośrodku jednego z peronów i patrząc na zalane przejście podziemne, wieże ciśnień i ogrom torów, rozjazdów, dwie nastawnie...

]]> <![CDATA[Chałupki]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2233.html Wed, 16 May 2012 18:25:55 +0200 Tomasz K.]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2233.html Linie przechodzące przez stacje:
-Kędzierzyn Koźle-Bohumin
-Rybnik Towarowy-Chałupki
-Chałupki - Bohumín Vrbice
[Obrazek: pkp_chalupki]

]]> Linie przechodzące przez stacje:
-Kędzierzyn Koźle-Bohumin
-Rybnik Towarowy-Chałupki
-Chałupki - Bohumín Vrbice
[Obrazek: pkp_chalupki]

]]> <![CDATA[Kraków Łagiewniki]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2206.html Sun, 13 May 2012 13:21:22 +0200 Adams]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2206.html Kraków Łagiewniki – stacja na linii kolejowej nr 94 (Kraków Płaszów - Oświęcim) w dzielnicy Podgórze przy ul. Zakopiańskiej. Jest jedną z grupy stacji na kolejowym szlaku przez Karpaty, oraz kolejowym szlaku Jana Pawła II. Do 2002 roku nosiła nazwę Kraków Borek Fałęcki. Stacja posiada dwa perony jednokrawędziowe. Zatrzymują się tutaj pociągi Regio jadące z Krakowa Głównego do Zakopanego, Suchej Beskidzkiej, Bielska Białej, Wadowic i Oświęcimia, oraz pociągi TLK jadące do/z Zakopanego – „Nosal” z/do Warszawy Wsch, „Regle” i „Monciak-Krupówki” do/z Gdyni Gł., „Korczak” do/z Białegostoku i „Warmia” do/z Olsztyna Gł. W niedalekiej odległości od stacji znajduje się Sanktuarim Bożego Miłosierdzia, przez co jest ona dogodnym punktem dojazdowym dla pielgrzymów. Przy ul. Zakopiańskiej znajduje się przystanek tramwajowy który obsługuje linie jadące z pętli Borek Fałęcki w kier. Bronowic Małych („8” tramwaj papieski), Krowodrzy Górki („19”), Walcowni („22”), Nowego Bieżanowa („23”) i Osiedla Piastów („40”).

[Obrazek: krakow_lagiewnik0334]

]]> Kraków Łagiewniki – stacja na linii kolejowej nr 94 (Kraków Płaszów - Oświęcim) w dzielnicy Podgórze przy ul. Zakopiańskiej. Jest jedną z grupy stacji na kolejowym szlaku przez Karpaty, oraz kolejowym szlaku Jana Pawła II. Do 2002 roku nosiła nazwę Kraków Borek Fałęcki. Stacja posiada dwa perony jednokrawędziowe. Zatrzymują się tutaj pociągi Regio jadące z Krakowa Głównego do Zakopanego, Suchej Beskidzkiej, Bielska Białej, Wadowic i Oświęcimia, oraz pociągi TLK jadące do/z Zakopanego – „Nosal” z/do Warszawy Wsch, „Regle” i „Monciak-Krupówki” do/z Gdyni Gł., „Korczak” do/z Białegostoku i „Warmia” do/z Olsztyna Gł. W niedalekiej odległości od stacji znajduje się Sanktuarim Bożego Miłosierdzia, przez co jest ona dogodnym punktem dojazdowym dla pielgrzymów. Przy ul. Zakopiańskiej znajduje się przystanek tramwajowy który obsługuje linie jadące z pętli Borek Fałęcki w kier. Bronowic Małych („8” tramwaj papieski), Krowodrzy Górki („19”), Walcowni („22”), Nowego Bieżanowa („23”) i Osiedla Piastów („40”).

[Obrazek: krakow_lagiewnik0334]

]]> <![CDATA[Kraków Bonarka]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2205.html Sun, 13 May 2012 12:17:35 +0200 Adams]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2205.html Kraków Bonarka – stacja kolejowa znajdująca się w dzielnicy Podgórze przy ul. Ks. Tishnera. Na stacji zatrzymują się pociągi Regio jadące z Krakowa Gł. do Zakopanego, Suchej Beskidzkiej, Wadowic, Bielska Białej i Oświęcimia. Stacja leży na kolejowym szlaku przez Karpaty, oraz kolejowym szlaku Jana Pawła II. Stacja posiada jeden peron dwukrawędziowy, oraz bocznicę towarową.
Przy budynku stacyjnym znajduje się przystanek autobusowy („na żądanie”) obsługujący dwie linie - „108” rel. Łagiewniki – Nad Drwiną, oraz „178” rel. Ruczaj – Mistrzejowice. W pobliżu dworca znajduje się największa w Krakowie galeria handlowa „Bonarka City Center

Budynek stacyjny:
[Obrazek: krakow_bonarka0357]

Peron:

]]> Kraków Bonarka – stacja kolejowa znajdująca się w dzielnicy Podgórze przy ul. Ks. Tishnera. Na stacji zatrzymują się pociągi Regio jadące z Krakowa Gł. do Zakopanego, Suchej Beskidzkiej, Wadowic, Bielska Białej i Oświęcimia. Stacja leży na kolejowym szlaku przez Karpaty, oraz kolejowym szlaku Jana Pawła II. Stacja posiada jeden peron dwukrawędziowy, oraz bocznicę towarową.
Przy budynku stacyjnym znajduje się przystanek autobusowy („na żądanie”) obsługujący dwie linie - „108” rel. Łagiewniki – Nad Drwiną, oraz „178” rel. Ruczaj – Mistrzejowice. W pobliżu dworca znajduje się największa w Krakowie galeria handlowa „Bonarka City Center

Budynek stacyjny:
[Obrazek: krakow_bonarka0357]

Peron:

]]> <![CDATA[Kraków Zabłocie]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2203.html Sun, 13 May 2012 11:21:25 +0200 Adams]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-2203.html Kraków Zabłocie - przystanek kolejowy znajdujący się w południowo-wschodniej części miasta w dzielnicy Podgórze przy ul. Kącik i jest jedynym przystankiem pośrednim między dwiema największymi stacjami w mieście – Krakowem Głównym a Krakowem Płaszowem. Zatrzymują się tutaj wyłącznie pociągi Regio jadące z Krakowa Głównego do Tarnowa, Rzeszowa, Nowego Sącza, Krynicy, Oświęcimia, Wadowic, Bielska Białej, Suchej Beskidzkiej, Zakopanego, oraz pociągi Oświęcim – Wieliczka i „Regio plus” „Orlik” rel. Częstochowa – Kraków Płaszów. Przystanek posiada dwa perony dwukrawędziowe.
W pobliżu znajdują się dwa przystanki tramwajowe - „Plac Bohaterów Getta” skąd kursują tramwaje w kierunku centrum miasta (w tym linia KST), oraz Kurdwanwa („7”, „24”, „50”), Nowego Bieżanowa („9”, „13”, „51”) , Łagiewnik („11”), Mistrzejowic („9”), Małego Płaszowa („11”), Krowodrzy Górki („7”, „50”), Dworca Towarowego („7”, „50”, „51”), Bronowic Nowych („13”, „24”). Drugim pobliskim przystankiem jest przystanek „Limanowskiego” obsługujący linie tramwajowe w kierunku Kurdwanowa („6”), Nowego Bieżanowa („3”, „23”), Borku Fałęckiego („23”), Krowodrzy Górki („3”), Salwatora („6”), oraz dwie linie autobusowe nocne - „614” Bieżanów Nowy – Dworzec Główny i „904” Wieliczka – Prądnik Biały.

[Obrazek: krakow_zablocie0321]

]]> Kraków Zabłocie - przystanek kolejowy znajdujący się w południowo-wschodniej części miasta w dzielnicy Podgórze przy ul. Kącik i jest jedynym przystankiem pośrednim między dwiema największymi stacjami w mieście – Krakowem Głównym a Krakowem Płaszowem. Zatrzymują się tutaj wyłącznie pociągi Regio jadące z Krakowa Głównego do Tarnowa, Rzeszowa, Nowego Sącza, Krynicy, Oświęcimia, Wadowic, Bielska Białej, Suchej Beskidzkiej, Zakopanego, oraz pociągi Oświęcim – Wieliczka i „Regio plus” „Orlik” rel. Częstochowa – Kraków Płaszów. Przystanek posiada dwa perony dwukrawędziowe.
W pobliżu znajdują się dwa przystanki tramwajowe - „Plac Bohaterów Getta” skąd kursują tramwaje w kierunku centrum miasta (w tym linia KST), oraz Kurdwanwa („7”, „24”, „50”), Nowego Bieżanowa („9”, „13”, „51”) , Łagiewnik („11”), Mistrzejowic („9”), Małego Płaszowa („11”), Krowodrzy Górki („7”, „50”), Dworca Towarowego („7”, „50”, „51”), Bronowic Nowych („13”, „24”). Drugim pobliskim przystankiem jest przystanek „Limanowskiego” obsługujący linie tramwajowe w kierunku Kurdwanowa („6”), Nowego Bieżanowa („3”, „23”), Borku Fałęckiego („23”), Krowodrzy Górki („3”), Salwatora („6”), oraz dwie linie autobusowe nocne - „614” Bieżanów Nowy – Dworzec Główny i „904” Wieliczka – Prądnik Biały.

[Obrazek: krakow_zablocie0321]

]]>