<![CDATA[Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei

<![CDATA[Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei - AKTUALNOŚCI]]> https://www.forumkolejowe.pl/ Tue, 22 Sep 2026 09:02:29 +0000 MyBB <![CDATA[Prośba o obserwacje kanału na Whatsapp.]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-8956.html Thu, 17 Sep 2026 19:46:14 +0200 TenOdEpok]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-8956.html https://whatsapp.com/channel/0029VbCaS6W6GcGBuRlfw62W]]> https://whatsapp.com/channel/0029VbCaS6W6GcGBuRlfw62W]]> <![CDATA[Kolej w 2026]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-8951.html Sun, 06 Sep 2026 09:23:02 +0200 TenOdEpok]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-8951.html <![CDATA[Materiały (brukowo-youtubowe) o PKP Cargo]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-8452.html Tue, 02 Jul 2024 22:55:41 +0200 KazET21224142]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-8452.html
https://www.youtube.com/watch?v=uR7GZBD_6oU&t

https://www.youtube.com/watch?v=Orw5M-FEVEA&t

Na razie nie oceniam czy są prawdziwe, ponieważ ledwie sekundę zobaczyłem (postaram się sprawdzić i może coś napiszę, o ile będzie mi się chciało). Niemniej jeden z autorów zdaje się nie mieć wiedzy na temat kolei, co już raz pokazał w innym swoim materiale (tutaj podrzucę dla ciekawostki: https://www.youtube.com/watch?v=SpJYDQZeUg8), a drugi to robi wręcz sensację tabloidową, która może wręcz konkurować z Super Expressem o miano słuchacza, co już nie raz zauważyłem słuchając jego innych materiałów (stąd w nawiasie nazwy wątku brukowo-youtubowe).

Przede wszystkim wątek założyłem w jednym celu: Aby forum i osoby z nią związane mogły wyrazić opinię w tym temacie i wykryć potencjalną dezinformację lub manipulację w tych tematach, ponieważ są to tematy kolejowe i temat o największym przewoźniku jakim jest PKP Cargo. Czy faktycznie tytuły mówią prawdę, a może naciągają albo to całkowita dezinformacja?]]>
https://www.youtube.com/watch?v=uR7GZBD_6oU&t

https://www.youtube.com/watch?v=Orw5M-FEVEA&t

Na razie nie oceniam czy są prawdziwe, ponieważ ledwie sekundę zobaczyłem (postaram się sprawdzić i może coś napiszę, o ile będzie mi się chciało). Niemniej jeden z autorów zdaje się nie mieć wiedzy na temat kolei, co już raz pokazał w innym swoim materiale (tutaj podrzucę dla ciekawostki: https://www.youtube.com/watch?v=SpJYDQZeUg8), a drugi to robi wręcz sensację tabloidową, która może wręcz konkurować z Super Expressem o miano słuchacza, co już nie raz zauważyłem słuchając jego innych materiałów (stąd w nawiasie nazwy wątku brukowo-youtubowe).

Przede wszystkim wątek założyłem w jednym celu: Aby forum i osoby z nią związane mogły wyrazić opinię w tym temacie i wykryć potencjalną dezinformację lub manipulację w tych tematach, ponieważ są to tematy kolejowe i temat o największym przewoźniku jakim jest PKP Cargo. Czy faktycznie tytuły mówią prawdę, a może naciągają albo to całkowita dezinformacja?]]> <![CDATA[DSAP - detekcja stanów awaryjnych pantografów]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-8269.html Fri, 24 Feb 2023 15:36:24 +0100 Maciej.Szaraniec]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-8269.html
.jpg

  DSC05331_maly.jpg (Rozmiar: 492,05 KB / Pobrań: 17) Witam wszystkich użytkowników forum,

Jestem długoletnim pracownikiem PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Mam przyjemność przedstawić Wam nowy system DSAP wprowadzony do stosowania na infrastrukturze kolejowej.
Jest to pierwsze wdrożenie w Polsce.
DSAP to kompletny system do automatycznej kontroli pantografów 3D w czasie rzeczywistym i umożliwia automatyczne monitorowanie pantografów, aby polepszyć jakość współpracy na styku sieć trakcyjna-pantograf.

System DSAP umożliwia m.in.:
·        pomiar i weryfikację siły nacisku pantografu
·        pomiar zużycia i ciągłości nakładki węglowej (pęknięcia, wyszczerbienia, wykruszenia)
·        pomiar asymetrii zużycia nakładek węglowych
·        pomiar położenia pantografu (w osiach x, y, z) względem pojazdu
·        poprawność mocowania nabieżników
·        identyfikację braku elementów składowych pantografu

Zapraszam serdecznie do zadawania pytań/dyskusji.

]]>

]]> <![CDATA[Masa służbowa]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-8065.html Fri, 15 Apr 2022 08:41:14 +0200 mcMelon]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-8065.html ]]> ]]> <![CDATA[najlepsze zdjęcia użytkowników]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-8011.html Tue, 21 Dec 2021 12:17:31 +0100 Transportowy_szymon]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-8011.html <![CDATA[Dane UTK dot. liczby pasażerów mało wiarygodne]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7818.html Tue, 24 Aug 2021 13:47:08 +0200 wskrisso]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7818.html https://www.utk.gov.pl/pl/aktualnosci/17...-w-Po.html):

Cytat:Wrocław Główny w 2020 r. był stacją z największą wymianą pasażerską. Na tym dworcu obsługiwano średnio 1,4 tysiąca pasażerów na godzinę, a w całym poprzednim roku skorzystało z niego 12,4 mln pasażerów. Kolejne miejsca pod względem rocznej wymiany pasażerskiej przypadły stacjom Poznań Główny – 12 mln pasażerów oraz Warszawie Wschodniej 9,4 mln. W pierwszej trójce nie znalazła się Warszawa Centralna, na której wymiana pasażerska spadła o 53% w porównaniu z 2019 r. Stacja ta związana jest z ruchem dalekobieżnym, który szczególnie w początkowej fazie pandemii COVID-19 był znacznie ograniczony.

Jednak już okazało się, że raport jest niewiele warty - dane od części przewoźników są niewiarygodne. Wyszło, że mała stacja Gdańsk Śródmieście obsługuje więcej pasażerów niż Bydgoszcz Główna! (link: https://pulsgdanska.pl/artykul/gdansk-sr...ie/1210687):

Cytat:Jednym z powodów takich różnic mogą być bilety strefowe i odcinkowe, które pasażerowie kupują do stacji końcowej w danej strefie (taką stacją dla pociągów PKP SKM jest m.in. Gdańsk Śródmieście), mimo że wysiadają najczęściej na innej stacji.

Czy serio, nie da się zrobić w 2021 wiarygodnego zestawienia?]]> https://www.utk.gov.pl/pl/aktualnosci/17...-w-Po.html):

Cytat:Wrocław Główny w 2020 r. był stacją z największą wymianą pasażerską. Na tym dworcu obsługiwano średnio 1,4 tysiąca pasażerów na godzinę, a w całym poprzednim roku skorzystało z niego 12,4 mln pasażerów. Kolejne miejsca pod względem rocznej wymiany pasażerskiej przypadły stacjom Poznań Główny – 12 mln pasażerów oraz Warszawie Wschodniej 9,4 mln. W pierwszej trójce nie znalazła się Warszawa Centralna, na której wymiana pasażerska spadła o 53% w porównaniu z 2019 r. Stacja ta związana jest z ruchem dalekobieżnym, który szczególnie w początkowej fazie pandemii COVID-19 był znacznie ograniczony.

Cytat:Jednym z powodów takich różnic mogą być bilety strefowe i odcinkowe, które pasażerowie kupują do stacji końcowej w danej strefie (taką stacją dla pociągów PKP SKM jest m.in. Gdańsk Śródmieście), mimo że wysiadają najczęściej na innej stacji.

Czy serio, nie da się zrobić w 2021 wiarygodnego zestawienia?]]> <![CDATA[,,Wąskotorowe kolejki otrzymały niewykorzystywane w PLK części toru i sprzęt'']]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7740.html Thu, 20 May 2021 14:48:47 +0200 kolejarz_et22]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7740.html ,,Wąskotorowe kolejki na Mazowszu i Podkarpaciu oraz sprzęt kolejowy w Muzeum Parowozowni Jarocin będą regionalnymi atrakcjami dzięki zaangażowaniu pasjonatów i wsparciu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Do organizacji zainteresowanych historią dużej i małej kolei trafiają niewykorzystywane w PLK części toru i sprzęt.''
,,Zabytkowa linia kolejki wąskotorowej Mława - Maków Mazowiecki będzie po remoncie wyjątkową atrakcją turystyczną. Na trasę ponad 100-letniej kolejki – po wykonaniu niezbędnych prac, powinny powrócić połączenia. Udział w przedsięwzięciu mają również PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Spółka przekazała gminie Czernice Borowe elementy torów. Niewykorzystywane już na dużej kolei wkręty, szyny i połączenia posłużą wąskotorówce, a w efekcie utrzymaniu regionalnej atrakcji i tradycji.''

,,Przeworska Kolej Dojazdowa będzie proponowała podróże między Przeworskiem a Dynowem. Do Kolei trafiło od PLK 300 m szyn i 5 tys. wkrętów. Elementy posłużą do remontu torów zabytkowej wąskotorówki. Zapewnione będą sprawne przejazdy kolejką.

Szatnia z pociągu ratowniczego będzie w muzeum''

,,Towarzystwo kolei Wielkopolskiej ,organizator Muzeum Parowozowni Jarocin, otrzymało od PLK wagon oraz przyczepę wózka motorowego. Wagon typu 3F z lat 60. służył w Polskich Liniach Kolejowych jako szatnia i magazyn sprzętu w składzie Specjalnego Pociągu Ratownictwa Technicznego w Krakowie. Wagon uzupełni muzealną kolekcję 4-osiowych wagonów pasażerskich.

Przyczepa typu PWM5 z ok. 1960 r. była wykorzystywana jako pomieszczenie techniczne w Trzebini. Towarzystwo Kolei Wielkopolskiej zamierza przywrócić przyczepie oryginalny wygląd i połączyć w zestaw z wózkiem motorowym WM5-192. Wózek już wcześniej trafił z PLK do Towarzystwa. Pojazdy zostaną wykorzystane do inscenizacji oraz przejazdów pokazowych i turystycznych.

Wagon bagażowy oraz przyczepa wózka motorowego to kolejne darowizny PLK dla Towarzystwa Kolei Wielkopolskiej. Wcześniej TKW otrzymało m. in. semafor dwuramienny, tarczę manewrową, tarczę ostrzegawczą, wagon kryty, wagon techniczno-gospodarczy typu 8A oraz lemieszowy pług odśnieżny typu 411S.''
Źródło: https://kolejowyportal.pl]]> ,,Wąskotorowe kolejki na Mazowszu i Podkarpaciu oraz sprzęt kolejowy w Muzeum Parowozowni Jarocin będą regionalnymi atrakcjami dzięki zaangażowaniu pasjonatów i wsparciu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. Do organizacji zainteresowanych historią dużej i małej kolei trafiają niewykorzystywane w PLK części toru i sprzęt.''
,,Zabytkowa linia kolejki wąskotorowej Mława - Maków Mazowiecki będzie po remoncie wyjątkową atrakcją turystyczną. Na trasę ponad 100-letniej kolejki – po wykonaniu niezbędnych prac, powinny powrócić połączenia. Udział w przedsięwzięciu mają również PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Spółka przekazała gminie Czernice Borowe elementy torów. Niewykorzystywane już na dużej kolei wkręty, szyny i połączenia posłużą wąskotorówce, a w efekcie utrzymaniu regionalnej atrakcji i tradycji.''

Szatnia z pociągu ratowniczego będzie w muzeum''

lokomotywa-min.png (Rozmiar: 249,01 KB / Pobrań: 29) ]]> .png

lokomotywa-min.png (Rozmiar: 249,01 KB / Pobrań: 29) ]]> <![CDATA[Seria DM90 w Polsce]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7554.html Sat, 28 Nov 2020 23:45:47 +0100 KazET21224142]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7554.html
Pojazdy serii DM90 stały się przedmiotem sporów pomiędzy kolejami holenderskimi, a rumuńskim Ferotrans po tym gdy przewoźnik nie odebrał zamówionych jednostek pomimo podpisanych umów, co spowodowało anulowanie kontraktu przez NS i spory sądowe. SKPL nabył pojazdy we wrześniu tego roku, ale zostały zajęte przez Ferotrans co spowodowało kolejne afery pomiędzy NS, a rumuńskim przewoźnikiem.

Cóż jednak w kwestii konstrukcji same pojazdy mogły kiedyś być łączone z DH1 i DH2 (znanymi jako SN82 i SN83). Nie wiem, czy pomimo modernizacji Wadloperów będzie nadal to możliwe ? Pytanie pozostaje też ich wykorzystanie; Jeżeli do Polski faktycznie trafią 32 DM90 to pozostaje pytanie, gdzie byłyby używane w kraju i czy pomogłyby obsłudze lokalnych niezelektryfikowanych szlaków kolejowych, szczególnie tych na Podkarpaciu, Wielkopolsce, Pomorzu, czy również na Warmii i Mazurach ?

Co sądzicie o tych pojazdach z szalonych lat 90-tych ? Czy byłby dobre na polskie linie kolejowe i zapewniłyby braki taborowe przy okazji niektórym samorządom wojewódzkim ? Czy być może część za pośrednictwem SKPL trafi jeszcze do kogoś innego ?

Ciekaw jestem opinii osób o tych pojazdach.

Tutaj jest artykuł w niderlandzkojęzyczny opisujący trochę ciekawych rzeczy o serii DM90 (Wiem, że jest na RK też ale tam mniej informacji jest o nich oprócz ich transportu): https://www.treinenweb.nl/nieuws/8692/ns...polen.html]]>
Pojazdy serii DM90 stały się przedmiotem sporów pomiędzy kolejami holenderskimi, a rumuńskim Ferotrans po tym gdy przewoźnik nie odebrał zamówionych jednostek pomimo podpisanych umów, co spowodowało anulowanie kontraktu przez NS i spory sądowe. SKPL nabył pojazdy we wrześniu tego roku, ale zostały zajęte przez Ferotrans co spowodowało kolejne afery pomiędzy NS, a rumuńskim przewoźnikiem.

Cóż jednak w kwestii konstrukcji same pojazdy mogły kiedyś być łączone z DH1 i DH2 (znanymi jako SN82 i SN83). Nie wiem, czy pomimo modernizacji Wadloperów będzie nadal to możliwe ? Pytanie pozostaje też ich wykorzystanie; Jeżeli do Polski faktycznie trafią 32 DM90 to pozostaje pytanie, gdzie byłyby używane w kraju i czy pomogłyby obsłudze lokalnych niezelektryfikowanych szlaków kolejowych, szczególnie tych na Podkarpaciu, Wielkopolsce, Pomorzu, czy również na Warmii i Mazurach ?

Co sądzicie o tych pojazdach z szalonych lat 90-tych ? Czy byłby dobre na polskie linie kolejowe i zapewniłyby braki taborowe przy okazji niektórym samorządom wojewódzkim ? Czy być może część za pośrednictwem SKPL trafi jeszcze do kogoś innego ?

Ciekaw jestem opinii osób o tych pojazdach.

Tutaj jest artykuł w niderlandzkojęzyczny opisujący trochę ciekawych rzeczy o serii DM90 (Wiem, że jest na RK też ale tam mniej informacji jest o nich oprócz ich transportu): https://www.treinenweb.nl/nieuws/8692/ns...polen.html]]> <![CDATA[Jastrzębie-Zdrój - Żelazny Szlak Rowerowy a Kolej Plus]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7550.html Thu, 26 Nov 2020 15:15:40 +0100 szy]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7550.html
Gdzieś w jakiejś dyskusji na Facebooku ktoś z piszących w tajemniczy sposób wspomniał o bardzo realnej kolizji właśnie wybudowanego Żelaznego Szlaku Rowerowego z planami rządu w ramach programu Kolej Plus - zdaje się, że Orzesze-Wodzisław Śląski (nr 159). Zabrzmiało to na tyle sugestywnie, że zapadło mi w pamięci i korzystając z końca sezonu wyjazdowego pytam Was Smile

Czy rzeczywiście może się zdarzyć, że Kolej Plus weźmie się za reaktywację linii, na której położono nową trasę rowerową z unijnych pieniędzy? Czy to realne zagrożenie? Czy ktoś z Was dysponuje taką wiedzą?

(zakładając, że w ogóle Kolej Plus ruszy)

Rozmach, z jakim wybudowano Żelazny Szlak Rowerowy, jest ogromny. Od strony rowerowej to fantastyczna sprawa, zarówno dla mieszkańców, jak i turystów. Trudno mi wyobrazić sobie, by ktoś to zrobił mając na horyzoncie wizję możliwych problemów. Kilka obrazków z pokolejowego odcinka szlaku:

[Obrazek: wiadukt-na-szlaku-rowerowym-slask-cieszy...-01980.jpg]

[Obrazek: wiadukt-na-szlaku-rowerowym-slask-cieszy...-01980.jpg]

[Obrazek: dawny-dworzec-kolejowy-w-ruptawie-slask-...-01981.jpg]

[Obrazek: zwolnienie-ruchu-przed-przejazdem-na-szl...-01983.jpg]

[Obrazek: maly-rowerzysta-na-szlaku-rowerowym-slas...-02013.jpg]

[Obrazek: instalacje-solarne-na-zelaznym-szlaku-ro...-02083.jpg]

[Obrazek: rowerzysci-na-moscie-nad-piotrowka-slask...-02119.jpg]

[Obrazek: stary-most-kolejowy-na-zelaznym-szlaku-r...-02307.jpg]

Dużo, dużo więcej na blogu:

Żelazny Szlak Rowerowy - najlepsza trasa rowerowa na Śląsku (Znajkraj)

Z pozdro.

Szy.]]>
Gdzieś w jakiejś dyskusji na Facebooku ktoś z piszących w tajemniczy sposób wspomniał o bardzo realnej kolizji właśnie wybudowanego Żelaznego Szlaku Rowerowego z planami rządu w ramach programu Kolej Plus - zdaje się, że Orzesze-Wodzisław Śląski (nr 159). Zabrzmiało to na tyle sugestywnie, że zapadło mi w pamięci i korzystając z końca sezonu wyjazdowego pytam Was Smile

Dużo, dużo więcej na blogu:

Żelazny Szlak Rowerowy - najlepsza trasa rowerowa na Śląsku (Znajkraj)

Z pozdro.

Szy.]]> <![CDATA[klimatyzacja a koronawirus w transporcie zbiorowym]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7351.html Tue, 23 Jun 2020 20:35:04 +0200 givexnine]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7351.html <![CDATA[Nowe czy stare kompetencje konduktorów?]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7326.html Tue, 26 May 2020 07:00:58 +0200 Marek Korzyniec]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7326.html Na zarzuty o zmuszanie do kapusiostwa PKP Intercity w odpowiedzi wystosowało oświadczenie do mediów. Przewoźnik informuje, że monitorowanie frekwencji jest standardową procedurą - w przypadku imprez masowych, wydarzeń sportowych czy planowanych zgromadzeń - obwiązującą jeszcze przed pandemią. Rośnie wtedy zainteresowanie podróżami i zakupami biletów tuż przed terminem odjazdu. PKP tłumaczy, że kieruje się troską o bezpieczeństwo i komfort pasażerów.

Mam pytanie w związku z tym do konduktorów lub byłych konduktorów. Czy faktycznie kiedykolwiek zalecano Wam liczenie i informowanie w związku z wydarzeniami o charakterze politycznym, np. w okolicach Święta Niepodległości itp., czy w pozostałych przypadkach byliście zobowiązani do liczenia czegokolwiek?

Przyznaję, że już parę lat nie jeżdżę koleją, przerzuciłem się na flixa z powodu niskiej jakości PKP, ale to robi na mnie wrażenie ... Smile

]]> Na zarzuty o zmuszanie do kapusiostwa PKP Intercity w odpowiedzi wystosowało oświadczenie do mediów. Przewoźnik informuje, że monitorowanie frekwencji jest standardową procedurą - w przypadku imprez masowych, wydarzeń sportowych czy planowanych zgromadzeń - obwiązującą jeszcze przed pandemią. Rośnie wtedy zainteresowanie podróżami i zakupami biletów tuż przed terminem odjazdu. PKP tłumaczy, że kieruje się troską o bezpieczeństwo i komfort pasażerów.

Mam pytanie w związku z tym do konduktorów lub byłych konduktorów. Czy faktycznie kiedykolwiek zalecano Wam liczenie i informowanie w związku z wydarzeniami o charakterze politycznym, np. w okolicach Święta Niepodległości itp., czy w pozostałych przypadkach byliście zobowiązani do liczenia czegokolwiek?

Przyznaję, że już parę lat nie jeżdżę koleją, przerzuciłem się na flixa z powodu niskiej jakości PKP, ale to robi na mnie wrażenie ... Smile

]]> <![CDATA[Badania Psychotesty Warszawa Poprawka]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7253.html Thu, 05 Mar 2020 05:40:14 +0100 Lux012]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7253.html <![CDATA[pasażer zmarł w pociągu]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7037.html Sun, 16 Jun 2019 05:21:58 +0200 wlodek1956]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-7037.html