https://www.forumkolejowe.pl/ Wed, 06 May 2026 03:52:45 +0000 MyBB https://www.forumkolejowe.pl/thread-6014.html Thu, 18 May 2017 12:31:58 +0200 diaabelek]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-6014.html
Potrzebuję stronę do długości lini kolejowych w Polsce. Np, czy jest wyszukiwarka która mi to umożliwi.
I potrzebował bym też profile lini kolejowych.

Dziękuje.]]>
Potrzebuję stronę do długości lini kolejowych w Polsce. Np, czy jest wyszukiwarka która mi to umożliwi.
I potrzebował bym też profile lini kolejowych.

Dziękuje.]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-4885.html Sat, 04 Apr 2015 22:20:58 +0200 Mariusz W.]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-4885.html Rodzaj postoju (rubryka 4., 6. lub 8. przy czasach przyjazdu lub odjazdu pociągu):
zp – zatrzymuje się w razie potrzeby (stosuje się w przypadku np. dojazdu, zjazdu pracowników PKP na posterunki blokowe, podstacje trakcyjne itp. po uprzednim zgłoszeniu kierownikowi pociągu)
pt – postój tylko dla potrzeb technicznych
w – nabór wody przewidziany rozkładem jazdy

Wyróżniki optyczne (rybryka 3. przy lub pod nazwą posterunku ruchu i punktu ekspedycyjnego):
po – posterunek odstępowy
pb – posterunek bocznicowy
podg – posterunek odgałęźny
posł – posterunek osłonny
p – przystanek
m – mijanka
ł – ładownia
b – bocznica
sth – stacja handlowa
(6-18) (1)-(5) – posterunek ruchu czynny okresowo (w godzinach i dniach tygodnia)
Z – posterunek ruchu lub punkt ekspedycyjny jest zamknięty (ostatnia litera po nazwie posterunku lu punktu)
K – zgłoszenie o wjeździe pociągu z sygnałami końca pociągu i zatrzymaniu się ostatniego wagonu w ukresie toru należy do obowiązków drużyny pociągowej
M – kierowanie pracą manewrową należy do obowiązków ustawiacza
N – na stacjach nie posiadających semaforów wyjazdowych, zezwoleniem na wyjazd jest sygnał „nakaz jazdy” podany przez dyżurnego ruchu
T – trudny podjazd do stacji dla pociągu towarowego, a zatrzymanie przed semaforem wjazdowym grozi niemożnością ruszenia – stosuje się na pochyleniach miarodajnych powyżej 6‰ lub przy innych okolicznościach grożących rozerwaniem pociągu
L – sprzęganie i rozprzęganie lokomotywy przy pociągu należy do obowiązków drużyny lokomotywowej
Rd1 – zezwoleniem na wyjazd pociągu, oprócz podania sygnału zezwalającego na semaforze wyjazdowym jest podanie sygnału „nakaz jazdy” lub zezwolenie za pomocą urządzeń łączności względnie ustnie
S20 – przed wyprawieniem pociągu do następnej stacji należy dokonać szczegółowej próby hamulców (liczba obok oznacza wielkość spadku w ‰ na przyległym odcinku)
U12 – przed wyprawieniem pociągu do następnej stacji należy dokonać uproszczonej próby hamulców (liczba obok oznacza wielkość spadku w ‰ na przyległym odcinku)
TL – posterunek ruchu, na którym należy dzienny sygnał końca pociągu zastąpić nocnym sygnałem z uwagi na tunel, przez który pociąg będzie przejeżdżał
ZS – posterunek ruchu nieobsadzony – zdalnie sterowany
OT – stacja na której znajduje się posterunek rewizji technicznej wagonów
R1 – oznacza posterunek ruchu wyposażony w radiotelefon pracujący na kanale oznaczonym cyfrą, znak ten umieszcza się przy nazwie stacji początkowej, zmianie stronicy, przy stacji końcowej i przy zmianie kanału radiowego
H – zainstalowane są urządzenia SHP
R307 – odjazd ze stacji może nastąpić pod warunkiem otrzymania rozkazu typu R307

Oznaczenia niektórych urządzeń sterowania ruchem na szlaku (rubryka 3.):
PP – blokada półsamoczynna przystosowana do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwutorowego
S – szlak wyposażony w blokadę samoczynną jednokierunkową
SS – szlak wyposażony w blokadę samoczynną przystosowaną do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwutorowego
SP – szlak dwutorowy z blokadą samoczynną dla ruchu jednokierunkowego po każdym torze, z blokadą linią półsamoczynną dla ruchu pociągów po torze niewłaściwym
UZS – urządzenia zdalnego sterowania
W24 – posterunek ruchu przystosowany do podawania na semaforze sygnału zezwalającego z równoczesnym wyświetleniem się wskaźnika W24 na jazdę po torze niewłaściwym szlaku z blokadą liniową jednokierunkową lub bez blokady liniowej po uprzedzeniu rozkazem szczególnym

Między rubrykami 3. i 4.:
| – linia jednotorowa (linia gruba)
|| – linia dwu- i więcej torowa (dwie linie półgrube)]]> Rodzaj postoju (rubryka 4., 6. lub 8. przy czasach przyjazdu lub odjazdu pociągu):
zp – zatrzymuje się w razie potrzeby (stosuje się w przypadku np. dojazdu, zjazdu pracowników PKP na posterunki blokowe, podstacje trakcyjne itp. po uprzednim zgłoszeniu kierownikowi pociągu)
pt – postój tylko dla potrzeb technicznych
w – nabór wody przewidziany rozkładem jazdy

Wyróżniki optyczne (rybryka 3. przy lub pod nazwą posterunku ruchu i punktu ekspedycyjnego):
po – posterunek odstępowy
pb – posterunek bocznicowy
podg – posterunek odgałęźny
posł – posterunek osłonny
p – przystanek
m – mijanka
ł – ładownia
b – bocznica
sth – stacja handlowa
(6-18) (1)-(5) – posterunek ruchu czynny okresowo (w godzinach i dniach tygodnia)
Z – posterunek ruchu lub punkt ekspedycyjny jest zamknięty (ostatnia litera po nazwie posterunku lu punktu)
K – zgłoszenie o wjeździe pociągu z sygnałami końca pociągu i zatrzymaniu się ostatniego wagonu w ukresie toru należy do obowiązków drużyny pociągowej
M – kierowanie pracą manewrową należy do obowiązków ustawiacza
N – na stacjach nie posiadających semaforów wyjazdowych, zezwoleniem na wyjazd jest sygnał „nakaz jazdy” podany przez dyżurnego ruchu
T – trudny podjazd do stacji dla pociągu towarowego, a zatrzymanie przed semaforem wjazdowym grozi niemożnością ruszenia – stosuje się na pochyleniach miarodajnych powyżej 6‰ lub przy innych okolicznościach grożących rozerwaniem pociągu
L – sprzęganie i rozprzęganie lokomotywy przy pociągu należy do obowiązków drużyny lokomotywowej
Rd1 – zezwoleniem na wyjazd pociągu, oprócz podania sygnału zezwalającego na semaforze wyjazdowym jest podanie sygnału „nakaz jazdy” lub zezwolenie za pomocą urządzeń łączności względnie ustnie
S20 – przed wyprawieniem pociągu do następnej stacji należy dokonać szczegółowej próby hamulców (liczba obok oznacza wielkość spadku w ‰ na przyległym odcinku)
U12 – przed wyprawieniem pociągu do następnej stacji należy dokonać uproszczonej próby hamulców (liczba obok oznacza wielkość spadku w ‰ na przyległym odcinku)
TL – posterunek ruchu, na którym należy dzienny sygnał końca pociągu zastąpić nocnym sygnałem z uwagi na tunel, przez który pociąg będzie przejeżdżał
ZS – posterunek ruchu nieobsadzony – zdalnie sterowany
OT – stacja na której znajduje się posterunek rewizji technicznej wagonów
R1 – oznacza posterunek ruchu wyposażony w radiotelefon pracujący na kanale oznaczonym cyfrą, znak ten umieszcza się przy nazwie stacji początkowej, zmianie stronicy, przy stacji końcowej i przy zmianie kanału radiowego
H – zainstalowane są urządzenia SHP
R307 – odjazd ze stacji może nastąpić pod warunkiem otrzymania rozkazu typu R307

Oznaczenia niektórych urządzeń sterowania ruchem na szlaku (rubryka 3.):
PP – blokada półsamoczynna przystosowana do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwutorowego
S – szlak wyposażony w blokadę samoczynną jednokierunkową
SS – szlak wyposażony w blokadę samoczynną przystosowaną do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwutorowego
SP – szlak dwutorowy z blokadą samoczynną dla ruchu jednokierunkowego po każdym torze, z blokadą linią półsamoczynną dla ruchu pociągów po torze niewłaściwym
UZS – urządzenia zdalnego sterowania
W24 – posterunek ruchu przystosowany do podawania na semaforze sygnału zezwalającego z równoczesnym wyświetleniem się wskaźnika W24 na jazdę po torze niewłaściwym szlaku z blokadą liniową jednokierunkową lub bez blokady liniowej po uprzedzeniu rozkazem szczególnym

Między rubrykami 3. i 4.:
| – linia jednotorowa (linia gruba)
|| – linia dwu- i więcej torowa (dwie linie półgrube)]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-3641.html Thu, 25 Jul 2013 22:31:35 +0200 Mariusz W.]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-3641.html Rodzaj postoju (rubryka 4., 6. lub 8. przy czasach przyjazdu lub odjazdu pociągu):
zp – zatrzymuje się w razie potrzeby (stosuje się w przypadku np. dojazdu, zjazdu pracowników PKP na posterunki blokowe, podstacje trakcyjne itp. po uprzednim zgłoszeniu kierownikowi pociągu)
pt – postój tylko dla potrzeb technicznych
w – nabór wody przewidziany rozkładem jazdy

Wyróżniki optyczne (rybryka 3. przy lub pod nazwą posterunku ruchu i punktu ekspedycyjnego):
bsz – bocznica szlakowa
gt – grupa torów
l – ładownia
lpo – ładownia i przystanek osobowy
mlp – mijanka, ładownia i przystanek osobowy
mpo – mijanka i przystanek osobowy
ndpo – nastawnia dysponująca, przystanek osobowy
nwgt – nastawnia wykonawcza, grupa torów
odlp – posterunek odstępowy, ładownia, przystanek osobowy
odst – posterunek odstępowy
pbsp – posterunek bocznicowy szlakowy, przystanek osobowy
pbsz – posterunek bocznicowy szlakowy
pglp – posterunek odgałęźny, ładownia, przystanek osobowy
po – przystanek osobowy
podg – posterunek odgałęźny
pods – posterunek odstępowy, przystanek osobowy
pogm – posterunek odgałęźny, mijanka
pogp – posterunek odgałęźny, przystanek osobowy
pogt – przystanek osobowy, grupa torów towarowych
pprj – pomocniczy punkt rozkładowy
posl – posterunek osłonny
ps – przystanek służbowy
pzs – punkt zdalnie sterowany
sth – stacja handlowa
sthp – stacja handlowa, przystanek osobowy
stth – stacja techniczna
pp – punkt przeładunkowy
pst – obiekt kolei obcych
opm – obsługa przejazdu przez drużynę pociągu
(6-18) – posterunek ruchu czynny okresowo (w godzinach)
(1)-(5) – posterunek ruchu czynny okresowo (w dniach tygodnia)
Z – posterunek ruchu lub punkt ekspedycyjny jest zamknięty (ostatnia litera po nazwie posterunku lu punktu)
K – zgłoszenie o wjeździe pociągu z sygnałami końca pociągu i zatrzymaniu się pociągu we właściwym miejscu należy do obowiązków drużyny pociągowej
M – kierowanie pracą manewrową należy do obowiązków ustawiacza
N – na stacjach nie posiadających semaforów wyjazdowych, zezwoleniem na wyjazd jest sygnał „nakaz jazdy” podany przez dyżurnego ruchu
T – trudny podjazd do stacji dla pociągu towarowego, a zatrzymanie przed semaforem wjazdowym grozi niemożliwością ruszenia – stosuje się na pochyleniach miarodajnych powyżej 6‰ lub przy innych okolicznościach grożących rozerwaniem pociągu
L – sprzęganie i rozprzęganie lokomotywy przy pociągu należy do obowiązków drużyny lokomotywowej
Rd1 – zezwoleniem na wyjazd pociągu, oprócz podania na semaforze zezwalającego na semaforze wyjazdowym jest podanie sygnału „nakaz jazdy” lub zezwolenie za pomocą urządzeń łączności względnie ustnie
Rd1*) – zezwoleniem na wyjazd pociągu, oprócz podania na semaforze zezwalającego na semaforze wyjazdowym jest podanie sygnału „nakaz jazdy” lub zezwolenie za pomocą urządzeń łączności względnie ustnie – dotyczy tylko pociągów z postojem i pociągów rozpoczynających bieg
Rd1**) – j.w. dotyczy tylko grupy pociągów E, I, MH, MM, MP, KH, RK, SŁ
U12 – przed wyprawieniem pociągu do następnej stacji należy dokonać uproszczonej próby hamulców (cyfra obok – oznacza wielkość spadku w ‰ na przyległym odcinku)
TL – posterunek ruchu, na którym należy dzienny sygnał końca pociągu zastąpić nocnym sygnałem z uwagi na tunel, przez który pociąg będzie przejeżdżał
+ – zabronione lub ograniczone wykonywanie manewrów odrzutem
ZS – posterunek ruchu zdalnie sterowany
ZS 1 – posterunek ruchu zdalnie sterowany (dotyczy semaforów przy torze nr 1)
ZS 2 – posterunek ruchu zdalnie sterowany (dotyczy semaforów przy torze nr 2)
oznaczenia ZS, ZS 1, ZS 2 występują zawsze łącznie ze skrótami nastawni dysponującej stacji sterującej (np. ZS 2 KO)
OT – stacja na której znajduje się posterunek rewizji technicznej wagonów
R1 – oznacza posterunek ruchu wyposażony w radiotelefon pracujący na kanale oznaczonym cyfrą
H – zainstalowane są urządzenia SHP
R307 – stacja wyznaczona dodatkiem 1 do wewnętrznego rozkładu jazdy pociągów do wydawania rozkazów pisemnych „O” w formie wydruku komputerowego na zasadach określonych w § 75a Instrukcji prowadzenia ruchu pociągów na PKP (R1)
RT – posterunek ruchu, na którym zainstalowany jest rejestrator rozmów przez radiotelefon
D – stacja, na której znajduje się komórka zajmująca się sprawozdawczością o przejściu wagonów

Oznaczenia niektórych urządzeń sterowania ruchem na szlaku (rubryka 3.):
PP – blokada półsamoczynna przystosowana do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwutorowego
S – szlak wyposażony w blokadę samoczynną jednokierunkową
SS – szlak wyposażony w blokadę samoczynną przystosowaną do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwutorowego
SP – szlak dwutorowy z blokadą samoczynną dla ruchu jednokierunkowego po każdym torze, z blokadą linią półsamoczynną dla ruchu pociągów po torze w kierunku przeciwnym do zasadniczego
UZS – urządzenia zdalnego sterowania
W24 – posterunek ruchu przystosowany do podawania na semaforze sygnału zezwalającego z równoczesnym wyświetleniem się wskaźnika W24 na jazdę po torze w kierunku przeciwnym do zasadniczego szlaku z blokadą liniową jednokierunkową lub bez blokady liniowej po uprzedzeniu rozkazem pisemnym

Między rubrykami 3. i 4.:
| – linia jednotorowa (linia gruba)
|| – linia dwu- i więcej torowa (dwie linie półgrube)]]> Rodzaj postoju (rubryka 4., 6. lub 8. przy czasach przyjazdu lub odjazdu pociągu):
zp – zatrzymuje się w razie potrzeby (stosuje się w przypadku np. dojazdu, zjazdu pracowników PKP na posterunki blokowe, podstacje trakcyjne itp. po uprzednim zgłoszeniu kierownikowi pociągu)
pt – postój tylko dla potrzeb technicznych
w – nabór wody przewidziany rozkładem jazdy

Wyróżniki optyczne (rybryka 3. przy lub pod nazwą posterunku ruchu i punktu ekspedycyjnego):
bsz – bocznica szlakowa
gt – grupa torów
l – ładownia
lpo – ładownia i przystanek osobowy
mlp – mijanka, ładownia i przystanek osobowy
mpo – mijanka i przystanek osobowy
ndpo – nastawnia dysponująca, przystanek osobowy
nwgt – nastawnia wykonawcza, grupa torów
odlp – posterunek odstępowy, ładownia, przystanek osobowy
odst – posterunek odstępowy
pbsp – posterunek bocznicowy szlakowy, przystanek osobowy
pbsz – posterunek bocznicowy szlakowy
pglp – posterunek odgałęźny, ładownia, przystanek osobowy
po – przystanek osobowy
podg – posterunek odgałęźny
pods – posterunek odstępowy, przystanek osobowy
pogm – posterunek odgałęźny, mijanka
pogp – posterunek odgałęźny, przystanek osobowy
pogt – przystanek osobowy, grupa torów towarowych
pprj – pomocniczy punkt rozkładowy
posl – posterunek osłonny
ps – przystanek służbowy
pzs – punkt zdalnie sterowany
sth – stacja handlowa
sthp – stacja handlowa, przystanek osobowy
stth – stacja techniczna
pp – punkt przeładunkowy
pst – obiekt kolei obcych
opm – obsługa przejazdu przez drużynę pociągu
(6-18) – posterunek ruchu czynny okresowo (w godzinach)
(1)-(5) – posterunek ruchu czynny okresowo (w dniach tygodnia)
Z – posterunek ruchu lub punkt ekspedycyjny jest zamknięty (ostatnia litera po nazwie posterunku lu punktu)
K – zgłoszenie o wjeździe pociągu z sygnałami końca pociągu i zatrzymaniu się pociągu we właściwym miejscu należy do obowiązków drużyny pociągowej
M – kierowanie pracą manewrową należy do obowiązków ustawiacza
N – na stacjach nie posiadających semaforów wyjazdowych, zezwoleniem na wyjazd jest sygnał „nakaz jazdy” podany przez dyżurnego ruchu
T – trudny podjazd do stacji dla pociągu towarowego, a zatrzymanie przed semaforem wjazdowym grozi niemożliwością ruszenia – stosuje się na pochyleniach miarodajnych powyżej 6‰ lub przy innych okolicznościach grożących rozerwaniem pociągu
L – sprzęganie i rozprzęganie lokomotywy przy pociągu należy do obowiązków drużyny lokomotywowej
Rd1 – zezwoleniem na wyjazd pociągu, oprócz podania na semaforze zezwalającego na semaforze wyjazdowym jest podanie sygnału „nakaz jazdy” lub zezwolenie za pomocą urządzeń łączności względnie ustnie
Rd1*) – zezwoleniem na wyjazd pociągu, oprócz podania na semaforze zezwalającego na semaforze wyjazdowym jest podanie sygnału „nakaz jazdy” lub zezwolenie za pomocą urządzeń łączności względnie ustnie – dotyczy tylko pociągów z postojem i pociągów rozpoczynających bieg
Rd1**) – j.w. dotyczy tylko grupy pociągów E, I, MH, MM, MP, KH, RK, SŁ
U12 – przed wyprawieniem pociągu do następnej stacji należy dokonać uproszczonej próby hamulców (cyfra obok – oznacza wielkość spadku w ‰ na przyległym odcinku)
TL – posterunek ruchu, na którym należy dzienny sygnał końca pociągu zastąpić nocnym sygnałem z uwagi na tunel, przez który pociąg będzie przejeżdżał
+ – zabronione lub ograniczone wykonywanie manewrów odrzutem
ZS – posterunek ruchu zdalnie sterowany
ZS 1 – posterunek ruchu zdalnie sterowany (dotyczy semaforów przy torze nr 1)
ZS 2 – posterunek ruchu zdalnie sterowany (dotyczy semaforów przy torze nr 2)
oznaczenia ZS, ZS 1, ZS 2 występują zawsze łącznie ze skrótami nastawni dysponującej stacji sterującej (np. ZS 2 KO)
OT – stacja na której znajduje się posterunek rewizji technicznej wagonów
R1 – oznacza posterunek ruchu wyposażony w radiotelefon pracujący na kanale oznaczonym cyfrą
H – zainstalowane są urządzenia SHP
R307 – stacja wyznaczona dodatkiem 1 do wewnętrznego rozkładu jazdy pociągów do wydawania rozkazów pisemnych „O” w formie wydruku komputerowego na zasadach określonych w § 75a Instrukcji prowadzenia ruchu pociągów na PKP (R1)
RT – posterunek ruchu, na którym zainstalowany jest rejestrator rozmów przez radiotelefon
D – stacja, na której znajduje się komórka zajmująca się sprawozdawczością o przejściu wagonów

Oznaczenia niektórych urządzeń sterowania ruchem na szlaku (rubryka 3.):
PP – blokada półsamoczynna przystosowana do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwutorowego
S – szlak wyposażony w blokadę samoczynną jednokierunkową
SS – szlak wyposażony w blokadę samoczynną przystosowaną do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwutorowego
SP – szlak dwutorowy z blokadą samoczynną dla ruchu jednokierunkowego po każdym torze, z blokadą linią półsamoczynną dla ruchu pociągów po torze w kierunku przeciwnym do zasadniczego
UZS – urządzenia zdalnego sterowania
W24 – posterunek ruchu przystosowany do podawania na semaforze sygnału zezwalającego z równoczesnym wyświetleniem się wskaźnika W24 na jazdę po torze w kierunku przeciwnym do zasadniczego szlaku z blokadą liniową jednokierunkową lub bez blokady liniowej po uprzedzeniu rozkazem pisemnym

Między rubrykami 3. i 4.:
| – linia jednotorowa (linia gruba)
|| – linia dwu- i więcej torowa (dwie linie półgrube)]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-3640.html Thu, 25 Jul 2013 20:57:27 +0200 rustsaltz]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-3640.html Rodzaj postoju (kolumna 4):
pt- postój techniczny
ph- postój handlowy (obsługa pasażera)
pm- praca manewrowa z wymianą grup wagonów bez zmiany brutta lub zmiana pojazdu trakcyjnego
zp- zatrzymanie w razie potrzeby (w ruchu pasażerskim stosuje się w przypadku dojazdu, zjazdu pracowników kolejowych na posterunki blokowe, podstacje trakcyjne itp.)
pn- postój niehandlowy-tylko dla potrzeb przewoźnika
zd- zmiana drużyny

wyróżniki optyczne:
b- miejsce dojazdu do bocznicy, bocznica stacyjna, bocznica szlakowa
gt- grupa torów wydzielona w obrębie stacji
nw- nastawnia wykonawcza
nd- nastawnia dysponująca
m- mijanka
opm- obsługa przejazdu przez drużynę manewrową
pe- posterunek odstępowy
pb- posterunek bocznicowy
pgr- punkt graniczny
pk- przystanek osobowy w kolejowej komunikacji autobusowej
po- przystanek osobowy
podg- posterunek odgałęźny
pp- punkt przeładunkowy
pprj- punkt pomocniczy do konstrukcji rozkładu jazdy w obrębie stacji
ps- przystanek służbowy
pst- obiekt kolei obcych
pzs- miejsce złączenia się linii kolejowych
stth- stacja techniczna (bez infrastruktury do obsługi osób)
(6-18)- posterunek ruchu czynny w określonych godzinach
(1)-(5)- posterunek ruchu czynny okresowo (w dniach tygodnia)
Z- posterunek ruchu zamknięty
K- zgłoszenie o wjeździe pociągu z sygnałami końca pociągu należy do obowiązków drużyny pociągowej
T- trudny podjazd do stacji dla pociągu towarowego. Zatrzymanie przed semaforem wjazdowym grozi niemożnością ruszenia
Rd1- zezwolenie na wyjazd pociągu pasażerskiego, oprócz podania sygnału zezwalającego na semaforze wyjazdowym obowiązuje podanie sygnału „Nakaz jazdy” lub zezwolenie za pomocą urządzeń łączności względnie ustnie
TL- posterunek ruchu, na którym należy dzienny sygnał końca pociągu zastąpić nocnym sygnałem, z uwagi na tunel przez który pociąg będzie przejeżdżał
UZT- posterunek ruchu posiadający urządzenia zdalnego sterowania na odcinku zpr
ZS- posterunek ruchu zdalnie sterowany
ZSM- posterunek ruchu zdalnie sterowany, z możliwością miejscowego nastawiania
R1- posterunek ruchu wyposażony w radiotelefon pracujący na kanale oznaczonym cyfrą
H- zainstalowane są urządzenia SHP
R307- posterunek ruchu, z którego kierujący pojazdem kolejowym nie może odjechać bez otrzymania rozkazu pisemnego „O” na dalszy odcinek jazdy, chyba że otrzymał już rozkaz pisemny odnoszący się do odcinka lub szlaku stycznego (przyległego) do tego posterunku
RT- posterunek ruchu na którym zainstalowany jest rejestrator rozmów radiotelefonicznych
SL- posterunek ruchu nieobsadzony, sterowany przez pociąg
PP- blokada półsamoczynna przystosowana do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwu- lub wielotorowego
S- blokada samoczynna na szlaku jednotorowym lub samoczynna jednokierunkowa na szlaku dwutorowym dla jazdy pociągu w kierunku zasadniczym
SS- blokada samoczynna przystosowana do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwu- lub wielotorowego
SP- blokada samoczynna dla jazdy pociągów w kierunku zasadniczym i blokada półsamoczynna dla jazdy pociągów po torze lewym w kierunku przeciwnym do zasadniczego
brak skrótu: blokada półsamoczynna na szlaku jednotorowym lub półsamoczynna jednokierunkowa na szlaku dwutorowym dla jazdy pociągu w kierunku zasadniczym, albo blokada nie występuje
W przypadku różnych rodzajów blokad na torach szlakowych symbol podaje się z uzupełnieniem cyfrowym oznaczającym numer toru
W24- posterunek ruchu, na którym zezwoleniem wyjazdu na tor lewy w kierunku przeciwnym do zasadniczego (na szlak z blokadą jednokierunkową lub bez blokady liniowej) jest sygnał zezwalający lub sygnał zastępczy „Sz” z równocześnie wyświetlonym wskaźnikiem W24, po uprzedzeniu rozkazem pisemnym


pomiędzy kolumną 4. i 5. dwie cienkie linie oznaczają szlak dwu- lub wielotorowy, jedna gruba-szlak jednotorowy]]> Rodzaj postoju (kolumna 4):
pt- postój techniczny
ph- postój handlowy (obsługa pasażera)
pm- praca manewrowa z wymianą grup wagonów bez zmiany brutta lub zmiana pojazdu trakcyjnego
zp- zatrzymanie w razie potrzeby (w ruchu pasażerskim stosuje się w przypadku dojazdu, zjazdu pracowników kolejowych na posterunki blokowe, podstacje trakcyjne itp.)
pn- postój niehandlowy-tylko dla potrzeb przewoźnika
zd- zmiana drużyny

wyróżniki optyczne:
b- miejsce dojazdu do bocznicy, bocznica stacyjna, bocznica szlakowa
gt- grupa torów wydzielona w obrębie stacji
nw- nastawnia wykonawcza
nd- nastawnia dysponująca
m- mijanka
opm- obsługa przejazdu przez drużynę manewrową
pe- posterunek odstępowy
pb- posterunek bocznicowy
pgr- punkt graniczny
pk- przystanek osobowy w kolejowej komunikacji autobusowej
po- przystanek osobowy
podg- posterunek odgałęźny
pp- punkt przeładunkowy
pprj- punkt pomocniczy do konstrukcji rozkładu jazdy w obrębie stacji
ps- przystanek służbowy
pst- obiekt kolei obcych
pzs- miejsce złączenia się linii kolejowych
stth- stacja techniczna (bez infrastruktury do obsługi osób)
(6-18)- posterunek ruchu czynny w określonych godzinach
(1)-(5)- posterunek ruchu czynny okresowo (w dniach tygodnia)
Z- posterunek ruchu zamknięty
K- zgłoszenie o wjeździe pociągu z sygnałami końca pociągu należy do obowiązków drużyny pociągowej
T- trudny podjazd do stacji dla pociągu towarowego. Zatrzymanie przed semaforem wjazdowym grozi niemożnością ruszenia
Rd1- zezwolenie na wyjazd pociągu pasażerskiego, oprócz podania sygnału zezwalającego na semaforze wyjazdowym obowiązuje podanie sygnału „Nakaz jazdy” lub zezwolenie za pomocą urządzeń łączności względnie ustnie
TL- posterunek ruchu, na którym należy dzienny sygnał końca pociągu zastąpić nocnym sygnałem, z uwagi na tunel przez który pociąg będzie przejeżdżał
UZT- posterunek ruchu posiadający urządzenia zdalnego sterowania na odcinku zpr
ZS- posterunek ruchu zdalnie sterowany
ZSM- posterunek ruchu zdalnie sterowany, z możliwością miejscowego nastawiania
R1- posterunek ruchu wyposażony w radiotelefon pracujący na kanale oznaczonym cyfrą
H- zainstalowane są urządzenia SHP
R307- posterunek ruchu, z którego kierujący pojazdem kolejowym nie może odjechać bez otrzymania rozkazu pisemnego „O” na dalszy odcinek jazdy, chyba że otrzymał już rozkaz pisemny odnoszący się do odcinka lub szlaku stycznego (przyległego) do tego posterunku
RT- posterunek ruchu na którym zainstalowany jest rejestrator rozmów radiotelefonicznych
SL- posterunek ruchu nieobsadzony, sterowany przez pociąg
PP- blokada półsamoczynna przystosowana do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwu- lub wielotorowego
S- blokada samoczynna na szlaku jednotorowym lub samoczynna jednokierunkowa na szlaku dwutorowym dla jazdy pociągu w kierunku zasadniczym
SS- blokada samoczynna przystosowana do prowadzenia ruchu dwukierunkowego po każdym torze szlaku dwu- lub wielotorowego
SP- blokada samoczynna dla jazdy pociągów w kierunku zasadniczym i blokada półsamoczynna dla jazdy pociągów po torze lewym w kierunku przeciwnym do zasadniczego
brak skrótu: blokada półsamoczynna na szlaku jednotorowym lub półsamoczynna jednokierunkowa na szlaku dwutorowym dla jazdy pociągu w kierunku zasadniczym, albo blokada nie występuje
W przypadku różnych rodzajów blokad na torach szlakowych symbol podaje się z uzupełnieniem cyfrowym oznaczającym numer toru
W24- posterunek ruchu, na którym zezwoleniem wyjazdu na tor lewy w kierunku przeciwnym do zasadniczego (na szlak z blokadą jednokierunkową lub bez blokady liniowej) jest sygnał zezwalający lub sygnał zastępczy „Sz” z równocześnie wyświetlonym wskaźnikiem W24, po uprzedzeniu rozkazem pisemnym


pomiędzy kolumną 4. i 5. dwie cienkie linie oznaczają szlak dwu- lub wielotorowy, jedna gruba-szlak jednotorowy]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-837.html Fri, 08 Apr 2011 19:13:27 +0200 rustsaltz]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-837.html Dwie pierwsze cyfry (dla wszystkich rodzajów pociągów):
Pierwsza cyfra oznacza numer obszaru konstrukcyjnego, w którym pociąg rozpoczyna bieg, druga-numer obszaru konstrukcyjnego, w którym pociąg kończy bieg.

Oznaczenia numeryczne obszarów konstrukcyjnych:
1-Warszawa
2-Lublin
3-Kraków
4-Katowice
5-Gdańsk
6-Wrocław
7-Poznań
8-Szczecin

W przypadku, gdy pociąg rozpoczyna i kończy bieg w tym obszarze konstrukcyjnym przypisuje się dwie pierwsze cyfry:

11, 10, 19, 91-Warszawa
22, 20, 29, 92-Lublin
30, 33, 39, 93-Kraków
44, 40, 49,94, 90, 99-Katowice
55, 50, 59, 95-Gdańsk
66, 60, 69, 96-Wrocław
77, 70, 79, 97-Poznań
88, 80, 89, 98-Szczecin


Numery cztero- i pięciocyfrowe:
Przydzielane są dla pociągów pasażerskich, o rodzaju pociągu informują końcowe liczby:

Dla numerów czterocyfrowych dwie ostatnie liczby z zakresu oznaczają:

00-39 Pociągi EuroCity oraz EuroNight
40-99 Pociągi Ekspresowe Intercity

Dla numerów pięciocyfrowych trzy ostatnie cyfry z zakresu oznaczają:
000-099 pociągi międzynarodowe i międzywojewódzkie typu hotelowego
100-199 pociągi międzywojewódzkie pospieszne
200-999 pociągi regionalne


Numery sześciocyfrowe :
Przydzielane są pozostałym rodzajom pociągów. Rodzaj pociągu określa trzecia cyfra w numerze:
0-pociągi towarowe w ruchu międzynarodowym
1-pociągi towarowe w ruchu krajowym-priorytetowe
2- pociągi towarowe w ruchu krajowym
3-pociągi towarowe masowe w ruchu krajowym
4-próżne składy do i od pociągów pasażerskich
5-pozostałe próżne pociągi pasażerskie
6-pozostałe pociągi towarowe w ruchu krajowym
7-pociągi utrzymaniowo-naprawcze
8-lokomotywy luzem do i od pociągów
9-pozostałe lokomotywy luzem]]> Dwie pierwsze cyfry (dla wszystkich rodzajów pociągów):
Pierwsza cyfra oznacza numer obszaru konstrukcyjnego, w którym pociąg rozpoczyna bieg, druga-numer obszaru konstrukcyjnego, w którym pociąg kończy bieg.

Oznaczenia numeryczne obszarów konstrukcyjnych:
1-Warszawa
2-Lublin
3-Kraków
4-Katowice
5-Gdańsk
6-Wrocław
7-Poznań
8-Szczecin

W przypadku, gdy pociąg rozpoczyna i kończy bieg w tym obszarze konstrukcyjnym przypisuje się dwie pierwsze cyfry:

11, 10, 19, 91-Warszawa
22, 20, 29, 92-Lublin
30, 33, 39, 93-Kraków
44, 40, 49,94, 90, 99-Katowice
55, 50, 59, 95-Gdańsk
66, 60, 69, 96-Wrocław
77, 70, 79, 97-Poznań
88, 80, 89, 98-Szczecin


Numery cztero- i pięciocyfrowe:
Przydzielane są dla pociągów pasażerskich, o rodzaju pociągu informują końcowe liczby:

Dla numerów czterocyfrowych dwie ostatnie liczby z zakresu oznaczają:

00-39 Pociągi EuroCity oraz EuroNight
40-99 Pociągi Ekspresowe Intercity

Dla numerów pięciocyfrowych trzy ostatnie cyfry z zakresu oznaczają:
000-099 pociągi międzynarodowe i międzywojewódzkie typu hotelowego
100-199 pociągi międzywojewódzkie pospieszne
200-999 pociągi regionalne


Numery sześciocyfrowe :
Przydzielane są pozostałym rodzajom pociągów. Rodzaj pociągu określa trzecia cyfra w numerze:
0-pociągi towarowe w ruchu międzynarodowym
1-pociągi towarowe w ruchu krajowym-priorytetowe
2- pociągi towarowe w ruchu krajowym
3-pociągi towarowe masowe w ruchu krajowym
4-próżne składy do i od pociągów pasażerskich
5-pozostałe próżne pociągi pasażerskie
6-pozostałe pociągi towarowe w ruchu krajowym
7-pociągi utrzymaniowo-naprawcze
8-lokomotywy luzem do i od pociągów
9-pozostałe lokomotywy luzem]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-383.html Mon, 23 Aug 2010 17:49:22 +0200 Paweł]]> https://www.forumkolejowe.pl/thread-383.html A. Pociągi pasażerskie

1. Pierwsza i druga litera oznacza:

1) EC - EuroCity,
2) EN - EuroNight - nocny typu hotelowego komunikacji międzynarodowej,
3) IM - InterCity komunikacji międzynarodowej,
4) IK - InterCity komunikacji krajowej,
5) EM - ekspresowy komunikacji międzynarodowej,
6) EK - ekspresowy komunikacji krajowej,
7) MM - międzywojewódzki pospieszny komunikacji międzynarodowej,
8) MP - międzywojewódzki pospieszny komunikacji krajowej,
9) MO - międzywojewódzki osobowy komunikacji krajowej,
10) MH - międzywojewódzki nocny typu hotelowego komunikacji międzynarodowej,
11) KH - międzywojewódzki nocny typu hotelowego komunikacji krajowej,
12) RM - regionalny pospieszny komunikacji międzynarodowej,
13) RW - regionalny osobowy komunikacji międzynarodowej,
14) RK - regionalny pospieszny komunikacji krajowej,
15) RO - regionalny osobowy komunikacji krajowej,
16) RP - regionalny podmiejski komunikacji krajowej,
17) RJ - regionalny miejski komunikacji krajowej,
18) AM - regionalny komunikacji międzynarodowej (autobus szynowy),
19) AK - regionalny komunikacji krajowej (autobus szynowy),
20) PK - pociągi do przewozu pracowników kolejowych,
21) PC - pociągi próbne,
22) PW - próżne składy pasażerskie (wagonowe, zespoły trakcyjne i autobusy szynowe),
23) PX - próżne składy pasażerskie (wagonowe, zespoły trakcyjne i autobusy szynowe) do i z naprawy, pojazdy trakcyjne i pomocnicze w stanie nieczynnym.

2. Trzecia litera określa prędkość pociągu (Vmax) i oznacza:

1) S - Vmax ponad 130 km/h,
2) P - Vmax do 130 km/h.

3. Czwarta litera w oznaczeniu określa rodzaj trakcji i oznacza trakcję:

1) P - parową,
2) E - elektryczną - lokomotywy,
3) J - elektryczne zespoły trakcyjne,
4) S - spalinową - lokomotywy,
5) M - spalinową - zespoły trakcyjne.

4. Piąta i szósta litera (mała) określa przewoźnika i oznacza:

ap - DB Schenker Rail Polska S.A,
bp - DB Schenker Rail Rybnik S.A.,
cp - PKP CARGO Spółka Akcyjna,
da - Dolnośląskie Linie Autobusowe Spółka z o.o.,
eo - CTL Express Spółka z o.o.,
ep - CTL Reggio Spółka z o.o.,
fp - Freightliner PL Spółka z o.o.,
i - PKP Intercity Spółka Akcyjna,
kd - Koleje Dolnośląskie S.A.
km - Koleje Mazowieckie - KM Spółka z o.o.,
kw - Szybka Kolej Miejska - Spółka z o.o. w Warszawie,
pp - Pol-Miedź Trans Spółka z o.o.,
r - PKP Przewozy Regionalne Spółka z o.o.,
s - PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Spółka z o.o.,

Przykłady oznaczeń rodzaju i numeru pociągu:
ECSEi nr 14008 - pociąg EuroCity, o prędkości powyżej 130 km/h, trakcja elektryczna, przewoźnik PKP Intercity Spółka Akcyjna, nr 14008
MMSEi nr 14007 - pociąg międzywojewódzki komunikacji międzynarodowej, o prędkości powyżej 130 km/h, trakcja elektryczna, przewoźnik PKP Intercity Spółka Akcyjna, nr 14007


B. Pociągi towarowe

B1. Pociągi towarowe

1. Pierwsza i druga litera oznacza:

1) TE - systemowe pociągi europejskie - o podwyższonym standardzie szybkości technicznej i pierwszeństwa przejazdu,
2) TG - pozostałe pociągi międzynarodowe - pociągi graniczne oraz dalekich relacji międzynarodowych, służące do przewozu ładunków w pojedynczych wagonach oraz w zwartych składach całopociągowych,
3) TX - systemowe pociągi krajowe ekspresowe - o podwyższonym standardzie szybkości technicznej i pierwszeństwa przejazdu,
4) TP - pociągi pospieszne - o podwyższonym standardzie szybkości technicznej do przewozu ładunków w pojedynczych wagonach,
5) TN - pociągi niemasowe - do przewozu ładunków w pojedynczych wagonach,
6) TL - pociągi liniowe - do przewozu ładunków w pojedynczych wagonach,
7) TK - pociągi zdawcze - do lokalnych przewozów w pojedynczych wagonach z/do stacyjnych i liniowych punktów ładunkowych,
8) TM - pociągi masowe - do przewozu zwartych składów całopociągowych,
9) TT - próżne wagony towarowe do i z naprawy, pojazdy trakcyjne i pomocnicze w stanie nieczynnym,
10) TS - pociągi próbne oraz inne pociągi.

2. Trzecia litera w oznaczeniu pociągów towarowych określa rodzaj przewozów i oznacza:

1) A - przewozy o najwyższym standardzie EUC, z gwarantowanym terminem przewozu, logistyczne oraz priorytetowe przewozy ładunków cennych lub łatwo psujących,
2) B - bocznicowe - kursujące na liniach z zawieszonym ruchem towarowym na podstawie oddzielnej umowy oraz obsługujące bocznice stacyjne,
3) D - kontraktowane z operatorami,
4) E - zwarte składy próżnych węglarek,
5) G - wielogrupowe,
6) J - jednogrupowe,
7) L - lokalne (w tym graniczne),
8) M - manewrowe - z lokomotywą manewrową i drużyną manewrową do obsługi liniowych punktów ładunkowych,
9) P - rejonowe - prowadzone lokomotywą pociągową - do przewozów lokalnych z/do liniowych punktów ładunkowych,
10) R - przewozy ładunków w pojedynczych wagonach i grupach wagonów w relacjach międzynarodowych,
11) T - międzynarodowe tranzytowe,
12) W - wahadłowe,
13) Z - w systemie zwartym (próżne lub ładowne).

3. Czwarta litera w oznaczeniu pociągów towarowych określa rodzaj trakcji i oznacza trakcję:


1) P - parową,
2) E - elektryczną,
3) S - spalinową.

4. Piąta i szósta litera (mała) określa przewoźnika:

a - DB Schenker Rail Polska S.A.
b - DB Schenker Rail Rybnik S.A.,
c - PKP CARGO Spółka Akcyjna,
ct - CEMET S.A.,
d - Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego HOLDING S.A.,
dk - Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej DOLKOM Sp. z o.o.,
e - CTL Rail Sp. z o.o.,
ee - CTL Express Spółka z o.o.,
ei - GreenChip Cargo Sp. z o.o.,
el - CTL Logistics Sp. z o.o.,
en - Euronaft Trzebinia Spółka z o.o.,
er - CTL Reggio Spółka z o.o.,
ex - X-Train Spółka z o.o.,
fr - Freightliner PL Spółka z o.o.,
g - Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych S.A.,
h - Nadwiślański Zakład Transportu Kolejowego Spółka z o.o.,
hs - Hagans Logistic Sp. z o.o.,
il - ITL Polska Sp. z o.o.,
j - Lotos Kolej Sp. z o.o.,
k - GATX Rail Poland Spółka z o.o.,
kl - Przedsiębiorstwo Usług Kolejowych KOLPREM Sp. z o.o.,
ko - Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego KOLTAR Spółka z o.o.,
kr - PCC Kolchem Spółka z o.o.,
kt - ORLEN KolTrans Spółka z o.o.,
m - Rail Polska Sp. z o.o.,
ma - MAJKOLTRANS Sp. z o.o.
n - DB Schenker Rail Coaltran Sp. z o.o.,
o - CTL Train spółka z o.o.,
p - Pol-Miedź Trans spółka z o.o.,
pi - Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Spółka z o.o.,
pm - Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o.,
pr - Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych w Krakowie S.A.,
st - STK S.A.,
t - Lubelski Węgiel BOGDANKA S.A.,
u - Zakład Inżynierii Kolejowej Leśkiewicz Kosmala Spółka Jawna,
v - DB Schenker Rail Spedkol Spółka z o.o.,
w - Kolej Bałtycka Spółka Akcyjna,
x - Kopalnia Piasku „Kotlarnia” S.A.,
y - Transoda Sp. z o.o.,
- inne litery alfabetu - inni przewoźnicy; przydziela PLK.

B2. Pociągi towarowe w przewozach intermodalnych

1. Pierwsza litera - T oznacza pociąg towarowy.

2. Druga litera określa rodzaj pociągów i oznacza:

1) E - systemowe pociągi europejskie - o podwyższonym standardzie szybkości technicznej i pierwszeństwa przejazdu,
2) X - systemowe pociągi krajowe ekspresowe - o podwyższonym standardzie szybkości technicznej i pierwszeństwa przejazdu,

3. Trzecia litera określa rodzaj przewozów i oznacza:

C - całopociągowe przewozy intermodalne (kontenery, naczepy, pojemniki ACTS, wymienne nadwozia, przyczepy, samochody ciężarowe).

4. Czwarta litera w oznaczeniu pociągów towarowych w przewozach intermodalnych określa rodzaj trakcji wg punktu B.1.3.

5. Piąta i szósta litera (mała) określa przewoźnika wg punktu B.1.4.


C. Pojazdy kolejowe luzem

1. Pierwsza i druga litera oznacza:

1) LM - lokomotywa do i od prac manewrowych,
2) LP - lokomotywa do i od pociągów pasażerskich,
3) LT - lokomotywa do i od pociągów towarowych,
4) LS - pozostałe lokomotywy luzem, pojazd kolejowy zaliczany do taboru specjalnego, pojazd pomocniczy.

2. Trzecia litera określa rodzaj trakcji i oznacza trakcję:

1) P - parową,
2) E - elektryczną - lokomotywy,
3) S - spalinową - lokomotywy.

3. Czwarta i piąta litera (mała) określa przewoźnika:

1) w przypadku przewoźnika pasażerskiego wg punktu A.4,
2) w przypadku przewoźnika towarowego wg punktu B.1.4.


D. Pociągi utrzymaniowo-naprawcze

1. Pierwsza i druga litera oznacza:

1) ZG - pociągi ratunkowe,
2) ZN - pociągi inspekcyjne,
3) ZX - pociągi gospodarcze,
4) ZR - pociągi robocze,
5) LZ - lokomotywy luzem do i od pociągów utrzymaniowo- naprawczych.

2. Trzecia litera określa rodzaj trakcji i oznacza trakcję:

1) P - parową,
2) E - elektryczną - lokomotywy,
3) J - elektryczne zespoły trakcyjne,
4) S - spalinową - lokomotywy,
5) M - spalinową - zespoły trakcyjne.

3. Czwarta i piąta litera (mała) oznacza przedsiębiorcę realizującego przejazd pociągu utrzymaniowo- naprawczego i oznacza:

z - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.,
- inne litery alfabetu - przedsiębiorcy działający na zlecenie PLK; przydziela PLK.]]> A. Pociągi pasażerskie

1. Pierwsza i druga litera oznacza:

1) EC - EuroCity,
2) EN - EuroNight - nocny typu hotelowego komunikacji międzynarodowej,
3) IM - InterCity komunikacji międzynarodowej,
4) IK - InterCity komunikacji krajowej,
5) EM - ekspresowy komunikacji międzynarodowej,
6) EK - ekspresowy komunikacji krajowej,
7) MM - międzywojewódzki pospieszny komunikacji międzynarodowej,
8) MP - międzywojewódzki pospieszny komunikacji krajowej,
9) MO - międzywojewódzki osobowy komunikacji krajowej,
10) MH - międzywojewódzki nocny typu hotelowego komunikacji międzynarodowej,
11) KH - międzywojewódzki nocny typu hotelowego komunikacji krajowej,
12) RM - regionalny pospieszny komunikacji międzynarodowej,
13) RW - regionalny osobowy komunikacji międzynarodowej,
14) RK - regionalny pospieszny komunikacji krajowej,
15) RO - regionalny osobowy komunikacji krajowej,
16) RP - regionalny podmiejski komunikacji krajowej,
17) RJ - regionalny miejski komunikacji krajowej,
18) AM - regionalny komunikacji międzynarodowej (autobus szynowy),
19) AK - regionalny komunikacji krajowej (autobus szynowy),
20) PK - pociągi do przewozu pracowników kolejowych,
21) PC - pociągi próbne,
22) PW - próżne składy pasażerskie (wagonowe, zespoły trakcyjne i autobusy szynowe),
23) PX - próżne składy pasażerskie (wagonowe, zespoły trakcyjne i autobusy szynowe) do i z naprawy, pojazdy trakcyjne i pomocnicze w stanie nieczynnym.

2. Trzecia litera określa prędkość pociągu (Vmax) i oznacza:

1) S - Vmax ponad 130 km/h,
2) P - Vmax do 130 km/h.

3. Czwarta litera w oznaczeniu określa rodzaj trakcji i oznacza trakcję:

1) P - parową,
2) E - elektryczną - lokomotywy,
3) J - elektryczne zespoły trakcyjne,
4) S - spalinową - lokomotywy,
5) M - spalinową - zespoły trakcyjne.

4. Piąta i szósta litera (mała) określa przewoźnika i oznacza:

ap - DB Schenker Rail Polska S.A,
bp - DB Schenker Rail Rybnik S.A.,
cp - PKP CARGO Spółka Akcyjna,
da - Dolnośląskie Linie Autobusowe Spółka z o.o.,
eo - CTL Express Spółka z o.o.,
ep - CTL Reggio Spółka z o.o.,
fp - Freightliner PL Spółka z o.o.,
i - PKP Intercity Spółka Akcyjna,
kd - Koleje Dolnośląskie S.A.
km - Koleje Mazowieckie - KM Spółka z o.o.,
kw - Szybka Kolej Miejska - Spółka z o.o. w Warszawie,
pp - Pol-Miedź Trans Spółka z o.o.,
r - PKP Przewozy Regionalne Spółka z o.o.,
s - PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Spółka z o.o.,

Przykłady oznaczeń rodzaju i numeru pociągu:
ECSEi nr 14008 - pociąg EuroCity, o prędkości powyżej 130 km/h, trakcja elektryczna, przewoźnik PKP Intercity Spółka Akcyjna, nr 14008
MMSEi nr 14007 - pociąg międzywojewódzki komunikacji międzynarodowej, o prędkości powyżej 130 km/h, trakcja elektryczna, przewoźnik PKP Intercity Spółka Akcyjna, nr 14007


B. Pociągi towarowe

B1. Pociągi towarowe

1. Pierwsza i druga litera oznacza:

1) TE - systemowe pociągi europejskie - o podwyższonym standardzie szybkości technicznej i pierwszeństwa przejazdu,
2) TG - pozostałe pociągi międzynarodowe - pociągi graniczne oraz dalekich relacji międzynarodowych, służące do przewozu ładunków w pojedynczych wagonach oraz w zwartych składach całopociągowych,
3) TX - systemowe pociągi krajowe ekspresowe - o podwyższonym standardzie szybkości technicznej i pierwszeństwa przejazdu,
4) TP - pociągi pospieszne - o podwyższonym standardzie szybkości technicznej do przewozu ładunków w pojedynczych wagonach,
5) TN - pociągi niemasowe - do przewozu ładunków w pojedynczych wagonach,
6) TL - pociągi liniowe - do przewozu ładunków w pojedynczych wagonach,
7) TK - pociągi zdawcze - do lokalnych przewozów w pojedynczych wagonach z/do stacyjnych i liniowych punktów ładunkowych,
8) TM - pociągi masowe - do przewozu zwartych składów całopociągowych,
9) TT - próżne wagony towarowe do i z naprawy, pojazdy trakcyjne i pomocnicze w stanie nieczynnym,
10) TS - pociągi próbne oraz inne pociągi.

2. Trzecia litera w oznaczeniu pociągów towarowych określa rodzaj przewozów i oznacza:

1) A - przewozy o najwyższym standardzie EUC, z gwarantowanym terminem przewozu, logistyczne oraz priorytetowe przewozy ładunków cennych lub łatwo psujących,
2) B - bocznicowe - kursujące na liniach z zawieszonym ruchem towarowym na podstawie oddzielnej umowy oraz obsługujące bocznice stacyjne,
3) D - kontraktowane z operatorami,
4) E - zwarte składy próżnych węglarek,
5) G - wielogrupowe,
6) J - jednogrupowe,
7) L - lokalne (w tym graniczne),
8) M - manewrowe - z lokomotywą manewrową i drużyną manewrową do obsługi liniowych punktów ładunkowych,
9) P - rejonowe - prowadzone lokomotywą pociągową - do przewozów lokalnych z/do liniowych punktów ładunkowych,
10) R - przewozy ładunków w pojedynczych wagonach i grupach wagonów w relacjach międzynarodowych,
11) T - międzynarodowe tranzytowe,
12) W - wahadłowe,
13) Z - w systemie zwartym (próżne lub ładowne).

3. Czwarta litera w oznaczeniu pociągów towarowych określa rodzaj trakcji i oznacza trakcję:


1) P - parową,
2) E - elektryczną,
3) S - spalinową.

4. Piąta i szósta litera (mała) określa przewoźnika:

a - DB Schenker Rail Polska S.A.
b - DB Schenker Rail Rybnik S.A.,
c - PKP CARGO Spółka Akcyjna,
ct - CEMET S.A.,
d - Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego HOLDING S.A.,
dk - Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej DOLKOM Sp. z o.o.,
e - CTL Rail Sp. z o.o.,
ee - CTL Express Spółka z o.o.,
ei - GreenChip Cargo Sp. z o.o.,
el - CTL Logistics Sp. z o.o.,
en - Euronaft Trzebinia Spółka z o.o.,
er - CTL Reggio Spółka z o.o.,
ex - X-Train Spółka z o.o.,
fr - Freightliner PL Spółka z o.o.,
g - Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych S.A.,
h - Nadwiślański Zakład Transportu Kolejowego Spółka z o.o.,
hs - Hagans Logistic Sp. z o.o.,
il - ITL Polska Sp. z o.o.,
j - Lotos Kolej Sp. z o.o.,
k - GATX Rail Poland Spółka z o.o.,
kl - Przedsiębiorstwo Usług Kolejowych KOLPREM Sp. z o.o.,
ko - Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego KOLTAR Spółka z o.o.,
kr - PCC Kolchem Spółka z o.o.,
kt - ORLEN KolTrans Spółka z o.o.,
m - Rail Polska Sp. z o.o.,
ma - MAJKOLTRANS Sp. z o.o.
n - DB Schenker Rail Coaltran Sp. z o.o.,
o - CTL Train spółka z o.o.,
p - Pol-Miedź Trans spółka z o.o.,
pi - Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Spółka z o.o.,
pm - Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe Sp. z o.o.,
pr - Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych w Krakowie S.A.,
st - STK S.A.,
t - Lubelski Węgiel BOGDANKA S.A.,
u - Zakład Inżynierii Kolejowej Leśkiewicz Kosmala Spółka Jawna,
v - DB Schenker Rail Spedkol Spółka z o.o.,
w - Kolej Bałtycka Spółka Akcyjna,
x - Kopalnia Piasku „Kotlarnia” S.A.,
y - Transoda Sp. z o.o.,
- inne litery alfabetu - inni przewoźnicy; przydziela PLK.

B2. Pociągi towarowe w przewozach intermodalnych

1. Pierwsza litera - T oznacza pociąg towarowy.

2. Druga litera określa rodzaj pociągów i oznacza:

1) E - systemowe pociągi europejskie - o podwyższonym standardzie szybkości technicznej i pierwszeństwa przejazdu,
2) X - systemowe pociągi krajowe ekspresowe - o podwyższonym standardzie szybkości technicznej i pierwszeństwa przejazdu,

3. Trzecia litera określa rodzaj przewozów i oznacza:

C - całopociągowe przewozy intermodalne (kontenery, naczepy, pojemniki ACTS, wymienne nadwozia, przyczepy, samochody ciężarowe).

4. Czwarta litera w oznaczeniu pociągów towarowych w przewozach intermodalnych określa rodzaj trakcji wg punktu B.1.3.

5. Piąta i szósta litera (mała) określa przewoźnika wg punktu B.1.4.


C. Pojazdy kolejowe luzem

1. Pierwsza i druga litera oznacza:

1) LM - lokomotywa do i od prac manewrowych,
2) LP - lokomotywa do i od pociągów pasażerskich,
3) LT - lokomotywa do i od pociągów towarowych,
4) LS - pozostałe lokomotywy luzem, pojazd kolejowy zaliczany do taboru specjalnego, pojazd pomocniczy.

2. Trzecia litera określa rodzaj trakcji i oznacza trakcję:

1) P - parową,
2) E - elektryczną - lokomotywy,
3) S - spalinową - lokomotywy.

3. Czwarta i piąta litera (mała) określa przewoźnika:

1) w przypadku przewoźnika pasażerskiego wg punktu A.4,
2) w przypadku przewoźnika towarowego wg punktu B.1.4.


D. Pociągi utrzymaniowo-naprawcze

1. Pierwsza i druga litera oznacza:

1) ZG - pociągi ratunkowe,
2) ZN - pociągi inspekcyjne,
3) ZX - pociągi gospodarcze,
4) ZR - pociągi robocze,
5) LZ - lokomotywy luzem do i od pociągów utrzymaniowo- naprawczych.

2. Trzecia litera określa rodzaj trakcji i oznacza trakcję:

1) P - parową,
2) E - elektryczną - lokomotywy,
3) J - elektryczne zespoły trakcyjne,
4) S - spalinową - lokomotywy,
5) M - spalinową - zespoły trakcyjne.

3. Czwarta i piąta litera (mała) oznacza przedsiębiorcę realizującego przejazd pociągu utrzymaniowo- naprawczego i oznacza:

z - PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.,
- inne litery alfabetu - przedsiębiorcy działający na zlecenie PLK; przydziela PLK.]]>