Pasażerskie czy towarowe?

[Ptrrk]

Konrad:
Tak świadectwo maszynisty upoważnia do jazd manewrowych po bocznicy (jak również manewrów w stacjach bo manewry wykonuje sie nie tylko na bocznicach). Warunkiem do takich jazd jest zapoznanie sie z regulaminem pracybocznicy (regulaminem technicznym posterunku). 

Ptrrk:
Jeśli hamulce są nie sprawne nikt o zdrowych zmysłach nie podpisze karty próby a tym bardziej nie wyprawi pociągu. Owszem maszynista podpisuje karte próby, ale podczas jej przeprowadzania jego rola ogranicza sie do współpracy z osobą ją przeprowadzającą, po prostu jedynie obsługuje kran hamulca i obserwuje manometry. Jeśli w razie jakiegoś wypadu komisja udowodni że hamulce były nie sprawne już podczas próby to po tyłku dostaje ten który fizycznie sprawdza ich stan czyli rewident lub kierownik.
Owszem w razie wątpliwości co do stanu technicznego kierownik pociągu powinien zasięgnąć opinii maszynisty który decyduje czy można kontynuować jazdę i z jaką prędkością. Jednakże że maszynista nie jest osobą przeszkoloną co do szczegółowego określania stanu technicznego wagonu w razie wątpliwości może on żądać pomocy rewidenta który jest właściwą osobą, która decyduje czy wagon jest sprawny czy też nie.
Co do łączenia składu to maszynista odpowiada tylko za połączenie lokomotywy do pierwszego wagonu w składzie i tylko sprzęgu cięgłowego i hamulcowego, sprzęg elektryczny powinien łączyć rewident, za reszte składu odpowiadają osoby formujące skład i dokonujące oględzin technicznych.

Uwierz byly przypadki podpisania proby hamulca a okazywalo sie ze proba byla zle przeprowadzona bo rewident zrobil na odwal sie. Co do podpisu Kris to tak jakbys podpisal dokument w urzedzie ktory czyni Cie opiekunem prawnym dziecka ktoremu zmarli rodzice. Splodziles to dziecko? Nie .. ale odpowiadasz za nie. Podpisujac probe hamulca pptwierdzasz ze hamulce sa sprawne i bierzesz odpowiedzialnosc za nie z automatu. A to ze Ty obslugujesz tylkp zawor glowny i obserwujesz manometry to juz nikogo nie obchodzi. Moze wezwac pomoc.. ale jesli nie ma rewidenta to musi sam sprawdzic stan i tu klania sie wiedza na trmat budowy pojazdow. (Wymagana na swiadectwie ) . Nie wiem gdzie sie uczyles.. ale instrukcje wszelakie dotyczace maszynisty do tego spraw technicznych tj przykladowo wykonywania proby hamulca cxy tez paragrafow w IR1 dotyczacych dyzurnego ruchu i innych pracownikow ktorych nie wymienilem obowiazuja maszyniste bo na kolei jest odpowiedzialnosc zbiorowa i musisz wiedziec kiedy dyzurny zle Cie prowadzi albo oiedy rewident zle wykonuje probe hamulca. Jesli ufasz w 100% innym pracownikom to predzej czy pozniej polecisz. Oczywiscie nie we wszystkich przypadkach jest odpowiedzialnosc zbiorowa ale w wiekszosci.