• 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
PKP IC tonie...
#46
Cytat:Daleko szukać, widziałem frekwencję 3 tygodnie temu w niedzielnym Cegielskim do Poznania. W pociągu było maksymalnie z 10-15 osób...
Skąd wy bierzecie taką małą frekwencję w tym pociagu? 13 Lipca jechałem Cegielskim z Krakowa do Poznania. 10-15 osób to nawet nie ilość osób w 1 klasie. Tak naprawdę frekwencja (w drugiej klasie) wyniosła po Częstochowie mniej więcej 100%. W klasie pierwszej ok. 30-40%.
  Odpowiedz
#47
Frekwencja rzecz względna. Jedna osoba poda frekwencję w ciągu tygodnia, gdzie jest mniej, inny poda w szczycie przewozowym (piątek lub niedziela).
Tak się składa, że 13 lipca to była niedziela, więc i frekwencja była o wiele wyższa niż na przykład w taką środę.
Zapraszam na swój kanał YouTube: http://www.youtube.com/user/MrPitagoras1989
  Odpowiedz
#48
pitagoras23, Tylko przeoczyłes mały szczegół. I ja, i kol. DamianT podalismy frekwencję w niedzielę.
Skąd taka rozbieżność, ze jeden widzial 10-15 osób na skład a inny 80% zapełnienia.? ;-)
  Odpowiedz
#49
Kurczę, czyżbym aż tak bardzo sie pomylił? No cóż, ja widziałem dokładnie to co napisałem, a przyglądałem się dokładnie, widocznie moje oczy się pomyliły. Ty jechałeś tym pociągiem, więc myślę, że masz lepsze informacje. Może wszyscy się pochowali? Wink

Skoro jechałeś tym składem, to masz jego fotkę z tego dnia: http://www.ogk.cal.pl/details.php?image_id=10778 Wink
Mój kolejowy kanał na YT: http://www.youtube.com/user/MMERLIN2

Moja strona kolejowa na FB: https://www.facebook.com/DamianTkolej
  Odpowiedz
#50
DamianT napisał(a):Skoro jechałeś tym składem, to masz jego fotkę z tego dnia: http://www.ogk.cal.pl/details.php?image_id=10778 Wink
Tyle że ja jechałem 13, nie 12 Wink
  Odpowiedz
#51
No tak, zapomniałem, że to zdjęcie robiłem dzień wcześniej ;]
Więc moja teoria może być prawdziwa Smile
Mój kolejowy kanał na YT: http://www.youtube.com/user/MMERLIN2

Moja strona kolejowa na FB: https://www.facebook.com/DamianTkolej
  Odpowiedz
#52
To ja mam następne dane: TLK Kormoran w kierunku Olsztyna.

Dziś 07.08.14 za Częstochową frekwencja >3/4

a 01.08.14 frekwencja za Częstochową: 6 osób (tyle zdążyłem zauważyć).
  Odpowiedz
#53
Strzał w stopę PKP IC po raz kolejny. Ondraszek po nowemu jedzie z Katowic do Warszawy 3,5h! Górnik jedzie pół godziny szybciej. Żeby było śmieszniej TLK jedzie 3:51...

Taką strofkę W. Młynarskiego chciałbym zacytować twórcom rozkładu:
Cytat:Jaki macie program? pytam więc faceta,
A on na to: My przez wiosny, lata, zimy,
Pojedynczo i zbiorowo,
Metodycznie i planowo
Piłujemy gałąź, na której siedzimy!
Po pierwsze, wolę pić wódkę niż pisać wiersze.
PL-KSL
  Odpowiedz
#54
Cytat:Kwota dofinansowania do pasażerskich przewozów międzywojewódzkich i międzynarodowych w ubiegłym roku wzrosła do 462 mln zł, z 406 mln zł w 2013 r. Spodziewany jest dalszy wzrost do poziomu 494 mln zł w 2015 r.

Gdy doliczymy dofinansowanie przewozów lokalnych wyjdzie, że jest to też znacząca kwota.
Mam nadzieje że jest to odpowiednie miejsce na to pytanie, bo osobiście uważam że gdyby nie dofinansowanie to IC i pozostałe spółki przewozowe utonęłyby. Rozumiem, że emocje związane z dofinansowaniem górnictwa opadły. Zwrócę uwagę szczególnie na to stwierdzenie:
Cytat:Podwyższenie wskaźników ratingowych to wynik m.in. wzmocnienia powiązań PKP IC ze skarbem państwa, stwierdziła Fitch.

Zapytam więc tych, co byli zdecydowanymi przeciwnikami dokładania do górnictwa, co należy zrobić aby nie trzeba było dokładać do przewozów pasażerskich?

http://www.wnp.pl/wiadomosci/242353.html
skalt
“Każdy, kto przestaje się uczyć jest stary, bez względu na to, czy ma 20
czy 80 lat. Kto kontynuuje naukę pozostaje młody. Najwspanialszą
rzeczą w życiu jest utrzymywanie swojego umysłu młodym.”
- Henry Ford
  Odpowiedz
#55
Przede wszystkim pieniadze powinny byc kierowane do PLK, tak, aby obnizyc stawki dostepu, wtedy skorzystaja wszyscy, a PKP IC nie bedzie przezeralo panstwowej dotacji. Komunikacja lokalna nie ma szans byc rentowna, wiec sila rzeczy ktos musi ja finansowac, bo zapewnienie dojazdu do szkol i zakladow pracy jest obowiazkiem wladz, a przyklad USA pokazal, ze pozbycie sie transportu publicznego to droga donikad.

Do gornictwa doplacac nie trzeba, bo ma szanse finansowac sie samo.
Po pierwsze, wolę pić wódkę niż pisać wiersze.
PL-KSL
  Odpowiedz
#56
Ostatni raz odniosę się do górnictwa. ponieważ jest to jak na razie surowiec ważny dla gospodarki, więc w kryzysowej sytuacji potrzebna jest interwencja państwa.
Wracając do kolei to, gdyby nawet zlikwidowano "stawki dostępu" pociągi pasażerskie i tak nie zarobią na siebie.
skalt
“Każdy, kto przestaje się uczyć jest stary, bez względu na to, czy ma 20
czy 80 lat. Kto kontynuuje naukę pozostaje młody. Najwspanialszą
rzeczą w życiu jest utrzymywanie swojego umysłu młodym.”
- Henry Ford
  Odpowiedz
#57
Z jakiegos powodu Leo Express chcial jezdzic, z jakiegos powodu jezdza komercyjne EIC i EIP.
Po pierwsze, wolę pić wódkę niż pisać wiersze.
PL-KSL
  Odpowiedz
#58
Nawet Pendolino, które wystartowało w okresie w którym zawsze więcej osób podróżuje, nie zarabia na siebie bo wyliczono frekwencje na około 40%. To zdecydowanie za mało jak na ten pociąg i kilkumiesięczną reklamę.
Mogę przyznać że ja też się pomyliłem, gdyż myślałem iż frekwencja będzie zdecydowanie lepsza, no ale dziadkowie się nie postarali.
skalt
“Każdy, kto przestaje się uczyć jest stary, bez względu na to, czy ma 20
czy 80 lat. Kto kontynuuje naukę pozostaje młody. Najwspanialszą
rzeczą w życiu jest utrzymywanie swojego umysłu młodym.”
- Henry Ford
  Odpowiedz
#59
Pendolino jeździ raptem miesiąc, radziłbym się wstrzymać z oceną przez kilka miesięcy, zwłaszcza że okres świąteczno-noworoczny to okres, kiedy wiele firm ma wolne, więc krawaciarzy jakby mniej.
Po pierwsze, wolę pić wódkę niż pisać wiersze.
PL-KSL
  Odpowiedz
#60
IC nie zarabia na siebie bo jest po prostu drogie. Akceptowalna cena to jedynie TLK na długich dystansach, np. Kraków - Gdynia 70 zł za przejechanie całej Polski to jest OK, ale Kraków - Gliwice 37 zł za przejechanie 100 km to jest zdecydowanie za dużo. Biorąc pod uwagę ceny autobusów to za 100km powinno być około 20 zł a nie 40 zł. Także IC sobie strzela w stopę, ceną za krótkie odcinki. Nikt nie skorzysta. Oczywiście są promocje, ale o promocjach niestety mało kto wie. Obniżona powinna być cena podstawowa. O EIC i EIP to nawet nie wspominam bo tam cena jest dostępna jedynie dla jadących w delegację na koszt firmy lub ludzi dużo zarabiających (a takich u nas nie wiele).

Chciałbym też zaznaczyć, że w Czechach Pendolino czy ekspres kosztuje tyle samo co pospieszny i osobowy. Dodatkowo taryfa jest taka, że opłaca się jechać też na krótkich odcinkach.

Czesi podobnie zarabiają jak Polacy i kolej tam śmiga i hula bo jest dostosowana taryfowo do portfela przeciętnego Czecha. U nas wprowadzają Niemieckie ceny i się dziwią.

Osobnym problemem kolei jest to, że za czasów PKP kupowało się jeden bilet na długi przejazd Pospiesznym + dojazd gdzieś osobowym, a teraz dwie spółki, 2 bilety, większy koszt. Pasażerów mało obchodzi, że to teraz inne spółki, ludzie woleli by by było jak kiedyś. To też zniechęca, szczególnie przy likwidacji Pospiesznych do wielu małych miast.
Mám rád Českých Drah.
  Odpowiedz


Skocz do:


Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości