Ocena wątku:
  • 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Zdjęcia pojedynczych członów ET41
#16
Virakocha napisał(a):brak odpowiedniej masy hamującej
A to by samodzielnie ruszył, a on nie chce bez drugiej połówki Wink
Po pierwsze, wolę pić wódkę niż pisać wiersze.
PL-KSL
Odpowiedz

#17
Zaczynasz wymy¶laæ coraz bardziej kosmiczne rzeczy, które nie maj± nic do rzeczy. Na 100% chodzi o kwestie sterowania, na pewno jakie¶ obwody maj± wspólne uzale¿nienia w obu cz³onach i to wszystko.
Odpowiedz

#18
Szczur i Rustsaltz pewnie maja najwięcej racji.
Sterowanie sprężarkami jest pewnie tak zrobione że jeden włącznik ciśnieniowy steruje sprężarkami obu sekcji żeby zawsze pompowały wszystkie. Bo wystarczyło ze jeden włącznik ciśnieniowy włączał by się chociaż ułamek atmosfery wyżej i zawsze sprężarki sterowane przez ten wyłącznik by pracowały. Nawet w maszynie gdzie niby regulatory są ustawione idealnie podczas jazdy włącza się sprężarka pierwszej sekcji bo w nim jest zawsze trochę niższe ciśnienie.
Odpowiedz



Podobne wątki…
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
  Naprawy lokomotyw EU07, ET22 i ET41 w latach 2019-2023 KazET21224142 140 71 732 15.03.2024, 21:23
Ostatni post: KazET21224142
  Lokomotywy w historycznych barwach - EU07-195, ET22-003, ET41-001... DamianT 74 36 350 29.05.2021, 15:25
Ostatni post: Coffee
  Wchodzimy do ET41-001 mirmur2 1 3 104 01.04.2019, 20:33
Ostatni post: 1olek
  ET41 - kiedy wszystkie pantografy w górę. Railsilesia 3 4 012 11.06.2018, 16:32
Ostatni post: rustsaltz
  Wycofanie ET22, ET41, ET42 Railsilesia 16 10 012 23.05.2017, 14:42
Ostatni post: rustsaltz

Skocz do:


Użytkownicy przeglądający ten wątek:
1 gości

Polskie tłumaczenie © 2007-2024 Polski Support MyBB MyBB, © 2002-2024 Melroy van den Berg.