• 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Inwestycyjna ofensywa w PKP Intercity
#16
Nie od dziś wiadomo że władze PKP Intercity zamiast mózgu mają piasek przy podejmowaniu decyzji. Piętrowe tylko na linii Łódź - Warszawa? Czy to jest w Polsce jakaś linia prestiżowa, proszę was, bez jaj. Odpowiedni tabor do wagonów sterowniczych jest, chociażby Traxx'y PKP Cargo, co do Husarzy tego już nie wiem. Mniejsza o to. Szkoda tylko że teraz PKP Intercity chce modernizować swoje wagony skoro większość sezonowych pociągów cierpi na brak wystarczających wagonów np. dawny pośp. Gwarek, 4 wagony jak na taki TLK to zdecydowanie za mało.
  Odpowiedz
#17
Największym błędem tej spółki jest przyjęcie sztywnej ilości wagonów, które myślą, że im wystarczą. Na pewno nie. Zamiast założonych 1800 wagonów spółka potrzebuje minimum 2500 i ciekawe czy z taką ilością, jaką chce modernizować, czyli 68 wagonów dojdą w ogóle do tej pierwszej liczby. A trzeba jasno mówić, że jeśli rocznie pójdzie do naprawy 70 wagonów, to zanim dojdą do końca, to te z początku już trzeba będzie robić, no chyba, że udałoby sie spółce remontować lub kupować rocznie z 200 wagonów przez okres najmniej 10 lat.
Poza tym jest jeszcze kwestia obiegów. Jedne pociągi są długie i puste, inne pełne i krótkie. Przykład tego wypadkowego. To dowodzi, że spółka siłą zmusza ludzi do podróży drogimi składami i zamiast zarobić więcej w dłuższej perspektywie w segmencie TLK chcą mnóstwo w krótkim. Tak się wykończą. I choć jakoś odbijają się od dna, wizerunek tego przewoźnika jest negatywny wśród pasażerów i długo będzie trwało odzyskanie dobrej opinii.
Zapraszam na swój kanał YouTube: http://www.youtube.com/user/MrPitagoras1989
  Odpowiedz
#18
PKP Intercity remontuje lokomotywy

PKP Intercity ogłosiło wszczęcie postępowania przetargowego na wykonanie obsługi technicznej 110 lokomotyw serii EP/EU07. Rozstrzygnięcie przetargu zaplanowano na 8 grudnia br., a zlecone prace zostaną zrealizowane w 2012 roku. To pierwszy tak duży przetarg PKP Intercity w zakresie taboru trakcyjnego jakim dysponuje spółka.

Przedmiotem rozpisanego w poniedziałek, 24 października, przetargu jest wykonanie obsługi technicznej 110 lokomotyw typu 4E/303E (serii EU/EP07) na 4-tym poziomie utrzymania (napraw rewizyjnych). Zamówienie zostało podzielone na 5 zadań.

źródło: Rynek kolejowy

Ciekawe czym będą jeździć, skoro już na BWE jeżdżą zwykłe siódemki??
  Odpowiedz
#19
pitagoras23, Raczej powinieneś się cieszyć, może uda Ci się upolować 9tkę na naszych szlakach. Poza tym raczej wszystkich siódemek w 1 czasie nie dadzą na rewizje
ZKubaZPucusZ YouTube Channel on Facebook

Nie piszę postów, gdy nie wnoszą one nic do tematu.
  Odpowiedz
#20
Newag razem z Siemensem zamierza powalczyć o kontrakt na wyprodukowanie 30 pociągów dla spółki PKP Intercity. Ma to być kolejny etap współpracy tej znanej firmy z nowosądeckim producentem z branży kolejowej.

źródło: www.sadeczanin.info
  Odpowiedz
#21
PKP Intercity ma apetyt na nowy tabor

Za około dwa tygodnie PKP Intercity ogłosi przetarg na zakup 25 wagonów klasycznych. Mają one obsługiwać trasę Wrocław – Poznań – Gdynia. Przewoźnik pracuje także nad finansowaniem projektu zakupu jeszcze w tej perspektywie 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych rozpędzających się do 160 km/godz.

źródło: Rynek kolejowy
  Odpowiedz
#22
Przecieram oczy ze zdumienia :-O
  Odpowiedz
#23
No jest szok. Spółka naprawdę zabrała się za siebie i staje na nogi. Żeby tylko za ilością wagonów szły nowe pociągi, nowe relacje oraz wzrost liczby przewiezionych pasażerów.
Zapraszam na swój kanał YouTube: http://www.youtube.com/user/MrPitagoras1989
  Odpowiedz
#24
Cierpliwości ;-)
PKP IC wyjeżdża na prostą, stan infrastruktury się poprawia (powoli, ale jednak), przywracane są połączenia TLK do miast, w których zostały zlikwidowane (Zamość, Racibórz, Sandomierz...), szkoda jedynie, że bilety są coraz droższe, ale idzie za tym wzrost jakości usług. Zresztą obecnie wszystko drożeje. Wzrost liczby pasażerów jest kwestią czasu.
  Odpowiedz
#25
A potem i tak - prywatyzacja. ;/ Tak to działa w tym kraju. Ale niewątpliwie cieszy mnie to, że IC bierze się za siebie ;D
  Odpowiedz
#26
Strategia taborowa PKP Intercity do roku 2020

PKP Intercity chce jeszcze przed Euro 2012 zwiększyć liczbę sprawnych wagonów do 1700 sztuk i przez najbliższe 3-4 utrzymywać taki poziom. Do roku 2020 liczba wagonów ma stopniowo spadać do ok. 1500 sztuk. Będą one zastępowane nowymi składami zespolonymi.

W perspektywie roku 2014/2015 chcemy mieć 1700 wagonów z miejscami do siedzenia, 300 wagonów specjalizowanych, czyli wagonów sypialnych, kuszetek oraz wagonów barowych i restauracyjnych, 200 lokomotyw do prędkości 120-125 km/godz., 50 lokomotyw manewrowych, 70 lokomotyw rozwijających prędkość 160-200 km/godz., 30 wagonów piętrowych oraz 20 składów zespołowych (Pendolino – przyp. red.)– mówi Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity.

źródło: Rynek kolejowy
  Odpowiedz
#27
W poznańskiej Fabryce Pojazdów Szynowych trwają prace nad modernizacją wagonów pasażerskich dla PKP Intercity. Jest to część jednej z większych modernizacji na kolei w ostatnich latach.

Z 748 wagonowego tortu FPS-owi przypadnie ponad dziesięcioprocentowy kawałek. Pozostałe wagony modernizowane są w bydgoskiej Pesie, nowosądeckim Newagu i "Taborze Szynowym" Opole.

Fabryka pozyskała w trybie przetargu od PKP Intercity zlecenie na wykonanie napraw rewizyjnych 87 wagonów - informuje Bogdan Pohl, pełnomocnik zarządu ds. techniczno-produkcyjnych w FPS.

źródło: www.gloswielkopolski.pl
  Odpowiedz
#28
A jak w końcu wygląda sprawa z dostawą nowych wagonów z FPSu, bo narazie to coś marnie idzie.
Fotoblog
Podróże z Aparatem
Rok 2012 -(narazie)20309 km
Rok 2011 - 33287 km
Rok 2010 - 45064 km
Rok 2009 - 26606 km
  Odpowiedz
#29
Każdy klient PKP widzi, że tabor wymaga remontów. Część taboru Intercity na głównych trasach jest już na zadowalającym poziomie, ale nie da się tego samego powiedzieć o składach TLK. Chciałbym do 2015 roku zmodernizować wagony i zakupić dla IC nowe elektryczne zespoły trakcyjne rozwijające prędkość do 160 km/h.
Więcej: Czas na porządki w PKP

Mam nadzieję, że dzięki decyzji KE i takim deklaracjom ministra projekt ten trafi na listę podstawową POIiŚ. Im więcej nowego taboru tym lepiej, tym bardziej, że najprawdopodobniej będzie pochodził od jednego z polskich producentów.
  Odpowiedz
#30
To potwierdza fakt, że Nowak naprawdę wie co robić. Jeżeli miałbym wybierać najlepszego ministra, na 200% byłby nim Właśnie Sławomir Nowak :-) Mam nadzieję, że rzeczywiście uda się zatrzymać w Polsce te środku z UE, bo jednej rzeczy nie rozumiem. Dany podmiot musi mieć własny wkład, ok. Ale zarówno IC jak i PLK to przedsiębiorstwa państwowe, więc rząd mógłby sypnąć kasą, zgarnąć jeszcze więcej z UE i wreszcie ogarnąć PKP, prawda?
  Odpowiedz


Skocz do:


Użytkownicy przeglądający ten wątek: 2 gości