03.06.2019, 19:45
Witam
Na wstępie napiszę że interpretacja omawianego poniżej problemu ruchowego przez ludzi ze środowiska jest różna nie zależnie od stanowiska Maszyniści i Dyżurni ruchu dzielą się na dwa obozy ale nikt sensownie nie może przekonać do swoich racji a więc:
Mamy sytuacje taką że Maszynista na blokadzie 2-kierunkowej "PP" dostaje na wyjazd na tor lewy sygnał zastępczy wraz z wskaźnikiem w24 jako przyczynę "SZ" Dyżurny Ruchu powiadamia maszynistę o niesprawnej blokadzie i co powinien zrobić Maszynista ? z jednej strony sytuacja jest jasna blokada przystosowana mamy sygnał zezwalający w formie "SZ" + W24 więc jedziemy ale z drugiej strony Dyżurny Ruchu powiadamia nas o nie sprawnej blokadzie więc skoro nie działa to tak jakby jej nie było więc powinien być dodatkowo rozkaz pisemny "N" tak jak przy jedno kierunkowej blokadzie bo ona nie działa więc jak nie działa to blokada nie jest przystosowana bo praktycznie jej nie ma.
Co o tym myślicie ?
Na wstępie napiszę że interpretacja omawianego poniżej problemu ruchowego przez ludzi ze środowiska jest różna nie zależnie od stanowiska Maszyniści i Dyżurni ruchu dzielą się na dwa obozy ale nikt sensownie nie może przekonać do swoich racji a więc:
Mamy sytuacje taką że Maszynista na blokadzie 2-kierunkowej "PP" dostaje na wyjazd na tor lewy sygnał zastępczy wraz z wskaźnikiem w24 jako przyczynę "SZ" Dyżurny Ruchu powiadamia maszynistę o niesprawnej blokadzie i co powinien zrobić Maszynista ? z jednej strony sytuacja jest jasna blokada przystosowana mamy sygnał zezwalający w formie "SZ" + W24 więc jedziemy ale z drugiej strony Dyżurny Ruchu powiadamia nas o nie sprawnej blokadzie więc skoro nie działa to tak jakby jej nie było więc powinien być dodatkowo rozkaz pisemny "N" tak jak przy jedno kierunkowej blokadzie bo ona nie działa więc jak nie działa to blokada nie jest przystosowana bo praktycznie jej nie ma.
Co o tym myślicie ?