17.10.2016, 11:19
Fakty i faktoidy z Kuriera Kolejowego :
Uprawnienia do prowadzenia pojazdów kolejowych ma 16180 osób – to stan na koniec pierwszego kwartału 2016 r. Jednak ponad połowa z nich zbliża się do wieku emerytalnego. Przewoźnicy zgłaszają, że brak im około 2 tys. osób do kierowania pociągami.
Dominującą grupę stanowią maszyniści w wieku 40-50 lat. Jednakże ponad 55% maszynistów ma ponad 50 lat. Najstarszy maszynista ma 78 lat i pracuje na stanowisku maszynisty zakładowego.
W 2013 r. maszyniści w wieku 20-30 stanowili niecały 1%, a w 2016 r. stanowią już prawie 6%. Ogólna liczba maszynistów będzie jednak maleć, gdyż w najbliższych latach na emeryturę odejdzie ok. 35%.
Najmłodszy maszynista posiadający licencję i świadectwo maszynisty ma 22 lata. Najmłodsza osoba zatrudniona na stanowisku prowadzący pociągi lub pojazdy kolejowe: prowadzący pojazdy kolejowe wyłącznie w obrębie bocznicy kolejowej ma 21 lat. Najmłodsza kobieta - maszynista, posiadająca licencję maszynisty i świadectwo maszynisty ma 25 lat.
Na stanowisku maszynisty pracuje sześć kobiet. Cztery panie są zatrudnione w spółce Przewozy Regionalne, jedna w spółce Koleje Wielkopolskie i jedna w spółce PKP Cargo Service.
Do lutego 2016 r. kobietom wydano 12 licencji maszynisty. Licencja maszynisty nie uprawnia do prowadzenia pojazdu kolejowego. Dokumentem uprawniającym maszynistę do prowadzenia pociągu lub pojazdu kolejowego są licencja maszynisty oraz świadectwo maszynisty.
Pewna liczba kobiet przechodzi obecnie szkolenie w celu uzyskania świadectwa maszynisty. Spośród szkolonych kobiet, część z nich prawdopodobnie zrezygnowała z dalszego procesu szkolenia i pracy w zawodzie.
Pozyskiwanie nowych pracowników jest trudne, gdyż połowa kandydatów odpada już na etapie badań lekarskich. Powodem są wysokie wymagania, a młodzi często mają za słaby wzrok albo słuch. Poza tym w szkołach zawodowych brakuje klas kolejowych zlikwidowanych ponad 10 lat temu. Tym samym ciężar kształcenia pracowników biorą na siebie przewoźnicy.
W czerwcu br. w rejestrze wpisane były 22 ośrodki szkolenia i egzaminowania. Ośrodki posiadały 105 lokalizacji - najwięcej mają spółka CS Szkolenie i Doradztwo (18) oraz Przewozy Regionalne (17).
Uprawnienia do prowadzenia pojazdów kolejowych ma 16180 osób – to stan na koniec pierwszego kwartału 2016 r. Jednak ponad połowa z nich zbliża się do wieku emerytalnego. Przewoźnicy zgłaszają, że brak im około 2 tys. osób do kierowania pociągami.
Dominującą grupę stanowią maszyniści w wieku 40-50 lat. Jednakże ponad 55% maszynistów ma ponad 50 lat. Najstarszy maszynista ma 78 lat i pracuje na stanowisku maszynisty zakładowego.
W 2013 r. maszyniści w wieku 20-30 stanowili niecały 1%, a w 2016 r. stanowią już prawie 6%. Ogólna liczba maszynistów będzie jednak maleć, gdyż w najbliższych latach na emeryturę odejdzie ok. 35%.
Najmłodszy maszynista posiadający licencję i świadectwo maszynisty ma 22 lata. Najmłodsza osoba zatrudniona na stanowisku prowadzący pociągi lub pojazdy kolejowe: prowadzący pojazdy kolejowe wyłącznie w obrębie bocznicy kolejowej ma 21 lat. Najmłodsza kobieta - maszynista, posiadająca licencję maszynisty i świadectwo maszynisty ma 25 lat.
Na stanowisku maszynisty pracuje sześć kobiet. Cztery panie są zatrudnione w spółce Przewozy Regionalne, jedna w spółce Koleje Wielkopolskie i jedna w spółce PKP Cargo Service.
Do lutego 2016 r. kobietom wydano 12 licencji maszynisty. Licencja maszynisty nie uprawnia do prowadzenia pojazdu kolejowego. Dokumentem uprawniającym maszynistę do prowadzenia pociągu lub pojazdu kolejowego są licencja maszynisty oraz świadectwo maszynisty.
Pewna liczba kobiet przechodzi obecnie szkolenie w celu uzyskania świadectwa maszynisty. Spośród szkolonych kobiet, część z nich prawdopodobnie zrezygnowała z dalszego procesu szkolenia i pracy w zawodzie.
Pozyskiwanie nowych pracowników jest trudne, gdyż połowa kandydatów odpada już na etapie badań lekarskich. Powodem są wysokie wymagania, a młodzi często mają za słaby wzrok albo słuch. Poza tym w szkołach zawodowych brakuje klas kolejowych zlikwidowanych ponad 10 lat temu. Tym samym ciężar kształcenia pracowników biorą na siebie przewoźnicy.
W czerwcu br. w rejestrze wpisane były 22 ośrodki szkolenia i egzaminowania. Ośrodki posiadały 105 lokalizacji - najwięcej mają spółka CS Szkolenie i Doradztwo (18) oraz Przewozy Regionalne (17).