+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: LOKOMOTYWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-87.html)
+---- Wątek: EU07-001 (/thread-3233.html)
- przem710 - 30.03.2013
CarnageLink napisał(a):Szkoda, że PKP Cargo Logistics nie chce zrobić V NG. Fajnie by było ujrzeć EU07-001 pod drutem w jeździe. Najlepszy by był zestaw EU06-01 i EU07-001.
Tyle że EU07-001 wymaga dopiero II NG, więc teoretycznie mogłaby zostać naprawiona. Tylko po co? Będę zadowolony jak ją teraz odnowią co i tak uważam za duży sukces.
- pitagoras23 - 30.03.2013
Cargo i tak ostatnio bardzo użytkuje loki serii EU07 i to bardziej niż ET22, zatem NG dla 001 byłaby wskazana tym, że byłaby to kolejna siódemka, która zasiliłaby flotę przewoźnika.
- przem710 - 30.03.2013
No nie wiem czy masz rację, EU07 śmigają głównie z kontenerami, aczkolwiek można je spotkać z różnymi pociągami.
- pitagoras23 - 30.03.2013
No wszystko zależy od regionu, ale faktycznie siódemkę najczęściej da się spotkać ze stosunkowo lżejszym składem kontenerów, zatem by pierwsza sztuka by się do tego przydała. Widywałem już EU07 z węglarkami, cysternami, ale to rzadkość jednak.
- mikrobart - 30.03.2013
pitagoras23 napisał(a):NG dla 001 byłaby wskazana tym, że byłaby to kolejna siódemka, która zasiliłaby flotę przewoźnikaSą inne siódemki, które wymagają tylko tańszej naprawy rewizyjnej, nikt nie będzie przepłacał.
- przem710 - 30.03.2013
PKP Cargo ma wystarczająco dużo lokomotyw w zapasie, poza tym EU07 przechodzące NG pod bandera PKP Cargo są modernizowane zatem "jedynka" straciła by swój historyczny charakter.
- rustsaltz - 30.03.2013
CarnageLink napisał(a):Nie musiałbyś wymieniać 90% części, tylko jeśli już to odnowić. Jedynie części trące i szybko zużywające to trzeba by wymienić. Jak się chce to się da, lecz wiadomo jaką mamy politykę taborową w Polsce.Agregaty, silniki, podejrzewam, że cała szafa, Może w kabinach coś zostało. Nie ma sensu chcieć. Naprawa jest po to, żeby przywrócić parametry znamionowe, a jak postało w wilgoci to na pewno nie dasz rady przywrócić.
- zeus04 - 04.04.2013
Tak wyglądała EU06-10 w czasie wykonywania jej zwykłego PD na terenie czechowickiej lokomotywowni w okresie grudzień 2010/ styczeń 2011
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... dc190.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 2ab47.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 5b65c.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... ca46b.html
Oryginalna pianka izolacyjna pomiędzy warstwą zewnętrznego i wewnętrznego poszycia pudła lokomotywy EU06
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 111b1.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 7ba81.html
- przem710 - 04.04.2013
Po co wykonuje się takie nacięcia?
- MichałŁ - 04.04.2013
Mi się wydaje że te nacięcia są wynikiem przegnicia blachy do takiego stopnie że trzeba było je wyciąć i porobić nowe wstawki.
- D29-7 - 05.04.2013
A nie sprawdzania stanu blachy lub ostoi czy nie ma rdzy? Na lok. do modernizacji lub skreślonych często widać takie nacięcia.
- przem710 - 05.04.2013
Do sprawdzenia ostoi nacina się blachy na dole pudła.
http://rail.phototrans.eu/14,54706,0,Pa ... 7_103.html
- zeus04 - 08.04.2013
MichałŁ napisał(a):Mi się wydaje że te nacięcia są wynikiem przegnicia blachy do takiego stopnie że trzeba było je wyciąć i porobić nowe wstawki.Dokładnie. Jedna z dziur w EU06-10 wyglądała przed wycieciem tak:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... ead29.html
Tu jeden z boków przykładowej EU06-10 po zaspawaniu ubytków i zaszpachlowaniu nierówności
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 55c20.html
- mikrobart - 01.05.2013
Co się dzieje w kwestii 001? Macie jakieś zdjęcia?
- przem710 - 03.05.2013
Remont trwa nadal.