+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: FORUMKOLEJOWE.PL - OGÓLNOPOLSKIE FORUM MIŁOŚNIKÓW KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-92.html)
+--- Dział: ILOSTAN POJAZDÓW TRAKCYJNYCH (https://www.forumkolejowe.pl/forum-71.html)
+--- Wątek: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian (/thread-3029.html)
Strony:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - wiktorkepinski - 06.01.2023
(06.01.2023, 22:11)KazET21224142 napisał(a):(06.01.2023, 16:23)wiktorkepinski napisał(a): Bardzo proszę o dopisanie do ilostanu lokomotywy 6Dg-197:
6Dg-197
92 51 5 620 058-4
PL-ORKOL
Modernizacja: 07.12.2022
ZDJĘCIE
A masz informacje z jakiej maszyny powstała owa 6Dg-197?
Niestety nie mam potwierdzonej informacji, choć stawiałbym na 2206...
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - APodleski - 07.01.2023
Metryczka dla 6Dg-197 zrobiona.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - maciuchEU07106 - 17.01.2023
EU07-334 brakuje w czynnych lokomotywach, w przydziale PKP Intercity. Czy jest już na odstawce?
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 23.01.2023
(17.01.2023, 21:44)maciuchEU07106 napisał(a): EU07-334 brakuje w czynnych lokomotywach, w przydziale PKP Intercity. Czy jest już na odstawce?
W sensie jakim?
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KUBUTECH911 - 28.01.2023
Hej,
Proszę o dodanie pojazdu PESA GAMA 111Eo-010 do bazy.
EVN: 91 51 5 170 177-7
Przewoźnik: JSW Logistics
Właściciel: RCP
Data produkcji: 12.01.2023
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KUBUTECH911 - 28.01.2023
(14.11.2022, 23:09)KazET21224142 napisał(a): Odnośnie TRAXXów serii 594 przy części myślę, że należałoby wpisać producenta Alstom, zwłaszcza, że ID odebrał je już po przejęciu Bombardiera przez Francuzów.
To, że część TRAXX`ów została wyprodukowana po oficjalnej dacie zakupu BT przez Alstom nie oznacza, ze producentem pojazdu był Alstom. Nie wchodząc w zbyt zaawansowane szczegóły, wszystkie pojazdy, które aktualnie znajdują się w Ilostanie, jeżeli chodzi o serię 594, to pojazdy wyprodukowane przez BT
Po czym rozpoznać TRAXXy wyprodukowane już przez Alstom zamiast przez BT?
1. Tabliczka znamionowa będzie zawierała w sobie logotypy i nazwę Alstom.
2. Brak logotypu BOMBARDIER na czole nad ostoją.
Jeżeli pojazd ma logotyp BOMBARDIER na czole to został na 100% odebrany jako wyprodukowany przez Bombardier Transportation.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - erap2 - 11.02.2023
Taka ciekawostka którą można dodać do lokomotyw ET22-040 i ET22-003 - lokomotywy były pierwotnie przeznaczone do Libii, przez co posiadały podwójne izolacje, podwójne wentylatory oraz szyby z antyrefleksem. Z opowieści maszynisty który na tych konkretnych dwóch egzemplarzach jeździł, lokomotywy te potrafiły poradzić sobie np. z wyjazdem z kopalni tam, gdzie jamniki nie dawały rady
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 11.02.2023
(11.02.2023, 17:45)erap2 napisał(a): Taka ciekawostka którą można dodać do lokomotyw ET22-040 i ET22-003 - lokomotywy były pierwotnie przeznaczone do Libii, przez co posiadały podwójne izolacje, podwójne wentylatory oraz szyby z antyrefleksem. Z opowieści maszynisty który na tych konkretnych dwóch egzemplarzach jeździł, lokomotywy te potrafiły poradzić sobie np. z wyjazdem z kopalni tam, gdzie jamniki nie dawały rady
Dla Libii? A to w latach 70-tych były plany budowy zelektryfikowanej linii kolejowej, bo nic o tym nie słyszałem.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - Kamil Sikora - 14.02.2023
(11.02.2023, 17:45)erap2 napisał(a): Taka ciekawostka którą można dodać do lokomotyw ET22-040 i ET22-003 - lokomotywy były pierwotnie przeznaczone do Libii, przez co posiadały podwójne izolacje, podwójne wentylatory oraz szyby z antyrefleksem. Z opowieści maszynisty który na tych konkretnych dwóch egzemplarzach jeździł, lokomotywy te potrafiły poradzić sobie np. z wyjazdem z kopalni tam, gdzie jamniki nie dawały radyBrednie i miejskie legendy wiecznie żywe... Nie ma to absolutnie nic wspólnego z prawdą i nie było w żaden sposób nawet rozważane, gdyż wówczas trwała intensywna produkcja elektrowozów serii EU07 i ET22 na krajowe potrzeby w celu zastąpienia trakcji parowej. Poza tym w Libii od 1965 roku cała sieć kolejowa była nieczynna, nie mówiąc już o jakiejkolwiek elektryfikacji! Aż dziw mnie bierze, że komuś chce się wymyślać takie bzdury, chyba z nudów... Maszyny te mogły oczywiście być lepiej wyposażone (w izolację silników trakc. wyższej klasy) jednak wyłącznie w celach testowych na potrzeby krajowe.
(11.02.2023, 23:34)KazET21224142 napisał(a):Plany może i były ale nic konkretnego z tego nie wyszło i PKP nie miało z tym nic wspólnego...(11.02.2023, 17:45)erap2 napisał(a): Taka ciekawostka którą można dodać do lokomotyw ET22-040 i ET22-003 - lokomotywy były pierwotnie przeznaczone do Libii, przez co posiadały podwójne izolacje, podwójne wentylatory oraz szyby z antyrefleksem. Z opowieści maszynisty który na tych konkretnych dwóch egzemplarzach jeździł, lokomotywy te potrafiły poradzić sobie np. z wyjazdem z kopalni tam, gdzie jamniki nie dawały rady
Dla Libii? A to w latach 70-tych były plany budowy zelektryfikowanej linii kolejowej, bo nic o tym nie słyszałem.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - Grzegorz Melzer - 22.02.2023
pisałem maila w tej sprawie jakiś czas temu ale widzę brak reakcji to dodam na wszelki wypadek tutaj
SA138-005 odkupiony przez PolRegio od Kolei Sląskich w ilostanie ma wpisane malowanie "żółto-niebieskie" natomiast nosi czerwono-pomarańczowe, również nie mogę dodać zdjęcia do galerii bo nie przyszedł mi link aktywacyjny
załączam zdjęcie aktualne tego SZT, można dodać
https://i.snipboard.io/V95phT.jpg?nocache=1677083218698
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 01.03.2023
(14.02.2023, 00:43)Kamil Sikora napisał(a):(11.02.2023, 17:45)erap2 napisał(a): Taka ciekawostka którą można dodać do lokomotyw ET22-040 i ET22-003 - lokomotywy były pierwotnie przeznaczone do Libii, przez co posiadały podwójne izolacje, podwójne wentylatory oraz szyby z antyrefleksem. Z opowieści maszynisty który na tych konkretnych dwóch egzemplarzach jeździł, lokomotywy te potrafiły poradzić sobie np. z wyjazdem z kopalni tam, gdzie jamniki nie dawały radyBrednie i miejskie legendy wiecznie żywe... Nie ma to absolutnie nic wspólnego z prawdą i nie było w żaden sposób nawet rozważane, gdyż wówczas trwała intensywna produkcja elektrowozów serii EU07 i ET22 na krajowe potrzeby w celu zastąpienia trakcji parowej. Poza tym w Libii od 1965 roku cała sieć kolejowa była nieczynna, nie mówiąc już o jakiejkolwiek elektryfikacji! Aż dziw mnie bierze, że komuś chce się wymyślać takie bzdury, chyba z nudów... Maszyny te mogły oczywiście być lepiej wyposażone (w izolację silników trakc. wyższej klasy) jednak wyłącznie w celach testowych na potrzeby krajowe.
(11.02.2023, 23:34)KazET21224142 napisał(a):Plany może i były ale nic konkretnego z tego nie wyszło i PKP nie miało z tym nic wspólnego...(11.02.2023, 17:45)erap2 napisał(a): Taka ciekawostka którą można dodać do lokomotyw ET22-040 i ET22-003 - lokomotywy były pierwotnie przeznaczone do Libii, przez co posiadały podwójne izolacje, podwójne wentylatory oraz szyby z antyrefleksem. Z opowieści maszynisty który na tych konkretnych dwóch egzemplarzach jeździł, lokomotywy te potrafiły poradzić sobie np. z wyjazdem z kopalni tam, gdzie jamniki nie dawały rady
Dla Libii? A to w latach 70-tych były plany budowy zelektryfikowanej linii kolejowej, bo nic o tym nie słyszałem.
Nic mi nie wiadomo o planach budowy kolei w Libii w latach 70-tych. Za to faktycznie w latach 90-tych przymierzano się już do pierwszych planów, a w 2008 roku zawarto kontrakty na budowę i zakup taboru z przedsiębiorstwami z Włoch, Rosji, Chin i USA. Tyle, że zakup taboru tyczył się tylko taboru spalinowego, a o budowy zelektryfikowanej linii w Libii nic mi w ogóle o tym nie wiadomo.
Myślę, że erap2 mógł też pomylić państwo z Marokiem do którego faktycznie odbył się eksport lokomotyw 201E. Ale mimo to nie wiem czy jakieś lokomotywy, które trafiły do PKP były pierwotnie przeznaczone dla Maroka?
A tak jeszcze zapytam, czy do Ilostanu można byłoby wprowadzić przydziały do lokomotywowni dla taboru SKPL?
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - Instruktor - 07.03.2023
Kolejna Maxima: 92 80 1 264 012-6 D-HVLE - ujeżdża ją 3 na podium najlepszych firm krzaków po LTC, Jaxanie - RAIL STM TYCHY. BTW czemu nie można dodać pojazdu na tym ilostanie?
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - Instruktor - 11.03.2023
Proszę o dodanie serii 388 (TAXX DC3). Pierwsze 5 maszyn już dostało dopuszczenie na PL i śmiga po Śląsku. Ogarnia ktoś jeszcze ten ilostan czy projekt upadł?
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - ratatik - 19.03.2023
Dziękuję za tę ciekawostkę! Lokomotywy ET22-040 i ET22-003 z pewnością miały ciekawą historię, będąc pierwotnie przeznaczone do pracy w Libii. Ich podwójne izolacje, podwójne wentylatory i szyby z antyrefleksem były zapewne specjalnie dostosowane do tamtejszych warunków pracy.
Fakt, że te lokomotywy potrafiły poradzić sobie w trudnych warunkach, takich jak wyjazd z kopalni, jest imponujący. To dowodzi, że były to bardzo wydajne i niezawodne maszyny, które mogły być użyte w różnych warunkach.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - Przemo_nwm - 30.03.2023
Parę dni temu ( 27.03 ) SM42-2602 brała udział w wypadku na przejeździe w miejscowości Czerwonka. Dodałem zdarzenie.
2 miesiące temu dodałem zdarzenie z ST44-1257 pod Ostródą ( 22.01 ), nie wiem dlaczego go nie ma w karcie tego pojazdu Tu znalazłem na potwierdzenie: https://www.facebook.com/ostrodanews/posts/696602385298999/.