+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: LOKOMOTYWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-87.html)
+---- Wątek: [Siemens] Vectron - następca EuroSprintera (/thread-204.html)
- Petyniak - 08.07.2010
Tak, tak. Ale pomarzyć można :-P
- mikrobart - 08.07.2010
PR nie będą na pewno ich leasingować, jeśli już to wyleasingują ES64F4 - był u nich na testach, maszyniści umieją na nim pracować, prędkość 140 km/h na pociągi IR jest wystarczająca.
Vectron raczej znajdzie rynek zbytu w krajach niemieckiego obszaru językowego ;-)
- przem710 - 08.07.2010
Lessing, a niby od kogo maja wynająć te loki? Przecież są tylko dwie sztuki i to w fazie testów.
- TOMEKKOT - 30.12.2010
A jednak się ktoś znalazł kto złożył zamówienie na 6 sztuk Vectronów. A mianowicie Railpool. Zamówiona została seria AC która będzie dopuszczona w Niemczech i Austrii, jej prędkość maksymalna będzie wynosić 200km/h. Dostawy mają się rozpocząć z początkiem 2012 roku.
Materiał dla anglojęzycznych: http://www.railcolor.net/index.php?nav= ... tion=dview
Rozwinę temat. Tym którym się wydaje że w Polsce na Vectrona poczekamy są trochę w błędzie ponieważ właśnie seria DC o średniej mocy (5200 W) Będzie przeznaczona na rynek Polski jak i Włoski, a ich testy już trwają. Ale jest jedno "Ale", będzie musiał się znaleźć ktoś kto wyrazi chęć na eksploatację tych lokomotyw w Polsce. To samo się tyczy wersji MS oraz Spalinowej która ponoć będzie mogła być używana w całej europie.
Ale najpierw żeby jakikolwiek egzemplarz się u nas pojawił muszą przejść testy.
- mikrobart - 30.12.2010
TOMEKKOT, na razie w Polsce pojawiła się moda na Traxxy. Jeśli Vectron będzie konkurencyjny pod względem ceny jak i osiągów i awaryjności (czy raczej jej braku) to przewoźnicy towarowi mogą się do Siemensa uśmiechnąć już całkiem niedługo.
- przem710 - 30.12.2010
No na pewno w Polsce jeszcze poczekamy, zapewne koszty wynajęcia takiej lokomotywy będą wyższe niż Traxxa ze względu na nowsze technologie. Może LOTOS się skusi
- Lubuszanin - 30.12.2010
mikrobart napisał(a):PR nie będą na pewno ich leasingować, jeśli już to wyleasingują ES64F4 - był u nich na testach, maszyniści umieją na nim pracować, prędkość 140 km/h na pociągi IR jest wystarczająca.Lokomotywy ES64F4 mogą jechać z prędkością 140km/h, wagony już nie.
- sphinx - 30.12.2010
Tak zbaczając z tematu - wagony 162A (Regio Ekspres) i pewnie część bez moderny ma Vmax 160km/h.
- mikrobart - 30.12.2010
Lubuszanin, no oczywiście, ale mówię, że szybsza lokomotywa jest niepotrzebna, bo... (Ty już powiedziałeś dlaczego).
- mikrobart - 22.02.2011
Trochę odkopuję temat, ale tu garść informacji o Vectronie, jest i kilka zdjęć:
http://www.railcolor.net/index.php?nav= ... n=portrait
- przem710 - 23.02.2011
Czy jest jakieś zainteresowanie tym lokomotywami ze strony operatorów?
- mikrobart - 23.02.2011
Polskich? Jak na razie żadne, W Europie na pewno zamówienie złożył Railpool.
- TOMEKKOT - 15.05.2011
Nie wiem czy zauważyliście taką ciekawostkę dotyczącą pudła Vectrona, z racji na jego modułową budowę nie zastosowano bocznych okienek w kabinie.
![[Obrazek: siemens+vectron.jpg]](http://4.bp.blogspot.com/_E5QvWo57Agc/TRKMSQypkfI/AAAAAAAAD7k/GmhrITwRU6U/s1600/siemens+vectron.jpg)
![[Obrazek: soimo201003-04_072dpi.jpg]](http://www.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/2010/mobility/072dpi/soimo201003-04_072dpi.jpg)
- mikrobart - 15.05.2011
Może i trochę dziwne doznania dla mechanika, jednak z drugiej strony w słonecznie dni kabina mniej się nagrzewa i słońce nie świeci w twarz mechanikowi.
- przem710 - 15.05.2011
Nieco dziwne, co ma modułowa budowa do okienek w kabinie maszynisty?