Cytat:Napisz całą historię SP32 i do naszej encyklopedii. Chętnie przeczytam.

Cytat:Być może SP32-149 za nie długo przyjedzie do Wałbrzycha. Oczywiście, nie na fizyczną kasację, lecz na remont.

Cytat:Niestety dawniejszych losów tych lokomotyw nie znam za dokładnie. Nie mniej jednak poszukuję informacji na temat narodzin tej serii i wczesnych lat ich eksploatacji. Ciekawi mnie też co konkretnie psuło się w tych lokach, bo "silnik" to pojęcie względne. Poszukuję też informacji o pierwowzorach SP32, czyli lokomotywach SP49. Jak będę miał komplet informacji to postaram się napisać o nich w encyklopedii.

Cytat:Natomiast garstkę informacji o SP49 masz tutaj
http://www.bluefish.foxne.../SP49/SP49.html

lecz pewnie już to masz

Cytat:Informacje na temat serii SP32 znajdziesz w gazecie Świat Kolei 5/99, tego numeru akurat nie mam.

gornik357 napisał(a):Wątpię. Gdyby Cargo potrzebowało sprawnego odkurzacza to uruchomiliby sprawną SP32-148 a nie remontowali przerdzewiały, nieczynny od lat wrak 149. Z drugiej strony to w tym chorym kraju nic już mnie nie zaskoczy.
Już kilka lat temu mówiło się o remoncie SP32-147 w Chojnicach. Miał dostać nowe malowanie PR. Nic z tego jednak nie wyszło i lok obecnie gnije z zaspawanymi oknami.

Cytat:Napisz całą historię SP32 i do naszej encyklopedii.

Cytat:Wiesz, z tego co się orientuję to 148 nie jest w 100% sprawna.

Cytat:Ja chciałbym, żeby 149 była sprawna, bo jest to ostatnia Dolnośląska lokomotywa tej serii i ostatnia z Wałbrzyskiej szopy.

Cytat:Co do awarii to ten regulator mocy był chyba trochę niepewny. Często bywało tak że 147 stawała na stacji i gasła. Wypalało jej też uszczelkę pod głowicą. W końcu się zapaliła i została odstawiona. 148 długo czekała na regulator mocy w Zamościu potem pojeździła trochę i została odstawiona.

gornik357 napisał(a):

Cytat:Napisz całą historię SP32 i do naszej encyklopedii.

Coś tam napisałem. Tyle ile wiedziałem. Jak będę wiedział coś więcej to dopiszę.

Cytat:Wiesz, z tego co się orientuję to 148 nie jest w 100% sprawna.

Podobno miała jakąś usterkę, ale usunięto ją w Lublinie.

Cytat:Ja chciałbym, żeby 149 była sprawna, bo jest to ostatnia Dolnośląska lokomotywa tej serii i ostatnia z Wałbrzyskiej szopy.

Chyba każdy miłośnik by tego chciał. Niestety patrząc realnie to raczej do tego nie dojdzie.

Cytat:Co do awarii to ten regulator mocy był chyba trochę niepewny. Często bywało tak że 147 stawała na stacji i gasła. Wypalało jej też uszczelkę pod głowicą. W końcu się zapaliła i została odstawiona. 148 długo czekała na regulator mocy w Zamościu potem pojeździła trochę i została odstawiona.

Jakimś cudem przeoczyłem wcześniej tego posta. Dzięki za info. Jak będę edytował artykuł w encyklopedii to dodam też te informacje.

Cytat:Aha, czyli jest już sprawna. Cieszę się, że jest jakaś zemsta czynna w Parku Taborowym PKP Cargo.

Cytat:Mam na szopie dokumenty i opisy zemsty, jak coś to będę mógł Ci je przesłać, tylko podaj e-maila.

gornik357 napisał(a):Niby jest sprawna, ale cóż z tego, gdy i tak nie jeździ tylko stoi odstawiona między starymi Tamarami niestety. Na dodatek nawet jej nie zamknęli. Gdy byłem tak w ostatni wtorek to drzwi do kabiny były lekko uchylone... Jak jej nie zabezpieczą to zaraz zostanie rozkradziona.

gornik357 napisał(a):Nie ukrywam, że byłbym bardzo wdzięczny ;-) . Wszystkie informacje się przydadzą. Dzięki nim rozszerzę opis tej serii na naszej forumowej encyklopedii. Mój mail to <!-- e --><a href="mailto:gornik357@o2.pl">gornik357@o2.pl</a><!-- e --> . Z góry dzięki ;-) . A czy pracowałeś już tam przed 2004r., czyli w czasach, gdy ta szopa miała czynne odkurzacze z silnikami M820SR? Jeśli tak, to czy nie pamiętasz co konkretnie padało w tych silnikach?

MichałŁ napisał(a):Spokojnie Chełm to nie Śląsk tu tak masowo nie kradną złomu. Zresztą w tamtym miejscu jest w miarę bezpieczna nie ma bezpośredniego dojścia z drogi.

przem710 napisał(a):Mam nadzieję że podzielicie się szczegółami na forum.