+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: PRZEWOZY PASAŻERSKIE I TOWAROWE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-94.html)
+--- Dział: KOLEJ REGIONALNA (https://www.forumkolejowe.pl/forum-30.html)
+--- Wątek: [KŚ] Tabor Kolei Śląskich (/thread-1431.html)
- Adams - 14.08.2012
No jasne, kupią wagony i dożywotnio będą do nich wynajmować lokomotywy. Zanim się zacznie wypisywać takie pierdoły, może warto by się zastanowić nad jakimś ekonomicznym sensem tego co się pisze.
- pitagoras23 - 14.08.2012
PR też tak robią i jakoś żyją, choć ponoszą spore koszta.
Jak nie ma się własnego taboru a chce się mieć wszystkie linie to trzeba cierpieć i płacić za wynajem. Nie sądzę jednak, żeby KS zrobiły jak PR i wzięły sobie ET22 do wynajmu. Będą się zgłaszać choćby do Lotosu.
- Adams - 14.08.2012
Czytaj to co się w tym temacie pisze. Według władz województwa śląskiego, KŚ dlatego przejmują wszystkie linie w województwie, że PR były za drogie. Natomiast z tego co Ty proponujesz, to z tym wynajmowanym taborem wyjdzie o wiele drożej. Dzięki takim pseudoekonomistom, na polskiej kolei jest tak jak jest właśnie.
- hutterdm - 14.08.2012
Adams napisał(a):Tyle tylko że to są koszta. Za wynajem wagonów trzeba płacić, za wynajem loka trzeba płacić. Takim sposobem KŚ będą o wiele droższe od Przewozów Regionalnych, a za wszystko zapłacą śląscy podatnicy.
Przecież i tak płacą, tylko za co? Za utrzymywanie bandy pijaków, prostaków i niechlujów, która dominuje w PR, do tego stołeczki doliczmy. Nie miałem jak dotąd żadnych nieprzyjemnych przygód w KŚ. Nie przesadzałbym ze stwierdzeniem, że o wiele droższe, pozatym na start trzeba się z tym liczyć, każdy interes najwięcej kasy przeżera na starcie.
Pragnę przypomnieć, że to PKP i post-PKP się nie popisało, co poskutkowało powstaniem już którejś spółki samorządowej, a w drodze jest powstanie następnych.
A że za tabor trzeba zapłacić, to chyba logiczne następstwo rzeczy które jest częścią jakiegoś powstałego wcześniej planu.
Adams, czy PR nie wynajmowały od Cargo EU07 i ET22 do SWOICH wagonów? I to można powiedzieć, że dożywotnio.
PS a zauważyłem kiedyś jedno: im bardziej realna była groźba zwolnień w PR, tym milsza i bardziej pomocna stawała się obsługa w pociągach.
- mikrobart - 14.08.2012
sphinx napisał(a):Te ceny wcale nie były specjalnie zaporowe, to UMWŚ chciał kupić pociągi za bezcen.Patrząc przez pryzmat tego, że UMWŚ chciał pociągi docelowo modernizować, to doliczając koszty tych modernizacji wyszło pewnie na tyle dużo, że to się nie opłacało.
- pitagoras23 - 14.08.2012
Adams, dlatego też nie jestem ekonomistą, bo się na tym nie znam.
W innych województwach, w tym także w moim KW przejmuje stopniowo linie, stopniowo kupuje sobie tabor nowy i ze środków województwa modernizuje ten posiadany.
Śląskie zrobiło błąd w 100% pozbywając się PR nie mając odpowiedniego zaplecza.
I co chcesz nagle powiedzieć, że wszystko jest dobrze? Idąc Twoim tokiem rozumowania w grudniu kasujemy 90% przejętych linii i zostawiamy z dwie lub trzy, na które wystarczy taboru.
Skoro marszałek jest taki mądry to niech teraz ponosi koszty wynajmy składów, wagonów i lokomotyw.
- przem710 - 14.08.2012
Cytat:Nie sądzę jednak, żeby KS zrobiły jak PR i wzięły sobie ET22 do wynajmu. Będą się zgłaszać choćby do Lotosu.
Lotos nie jest w stanie wydzierżawić 15 lokomotyw.
- pitagoras23 - 14.08.2012
15 nie, ale tak jak ostatnio choćby 2. To już jest coś.
Inne prywatne spółki może też miałyby jeszcze trochę taboru. A jeśli nie to zrobić homologację na czeskie Skody w większej ilości niż obecnie.
To tak przy okazji się zastanawiam, skąd KS wezmą tabor do obsługi choćby połączeń a'la Pociąg Słoneczny od nowego rozkładu jazdy.
- mikrobart - 14.08.2012
pitagoras23 napisał(a):15 nie, ale tak jak ostatnio choćby 2.Myślę, że spółka szuka raczej podmiotu, który wynajmie wszystko. Chciałbyś wynajmować po 2 lokomotywy z różnych firm czy 15 z jednej?
pitagoras23 napisał(a):To tak przy okazji się zastanawiam, skąd KS wezmą tabor do obsługi choćby połączeń a'la Pociąg Słoneczny od nowego rozkładu jazdy.O czym Ty mówisz? Oni nie będą mieli taboru na zwykłe połączenia.
- przem710 - 14.08.2012
KŚ prawdopodobnie ogłosi przetarg na obsługę tych składów, zakładam że obejdzie się bez zadań wówczas mniejsi przewoźnicy będą bez szans. Chyba że będzie podzielony na zadania.
- pitagoras23 - 14.08.2012
Według planów za rok w wakacje mają wyruszyć dwa połączenia relacji Katowice - Świnoujście oraz Katowice - Kołobrzeg. I nie sądzę, żeby spółka puściła jakiś jeden krótki skład.
Może za rok sytuacja się poprawi, a może nie, jednak to, co napisałem to poważne plany przewoźnika.
Wiadomo, że im więcej taboru od jednego tym można liczyć na jakiś rabat czy coś, ale jeśli KS odrzuciły bądź co bądź drogą ofertę PR to muszą teraz na szybko sztukować jakiś tabor skądinąd.
- DamianT - 14.08.2012
Lutek napisał(a):To takie polskie, liczenie na drugiego, że coś nam pomoże
Nie, to nie jest polskie. Polskie jest to, że nie pomoże. Zawiść na każdym kroku. A pasażerowie cierpią.
[ Dodano: 2012-08-14, 20:59 ]
sphinx napisał(a):DamianT napisał(a):Czy Przewozy Regionalne to prywatna firma, że może sobie tak robić? Jakby nie patrzeć wszystko co państwowe, a także samorządowe należy do ludzi.Mogą. Sprzedaż składów w wymaganym stanie za bezcen ocierało by się o niegospodarność.
Za bezcen? Te maszyny mają po kilkadziesiąt lat!
[ Dodano: 2012-08-14, 21:02 ]
Adams napisał(a):że PR były za drogie.
A może były za drogie przez liczbę zatrudnianych pracowników, tak zwanych umysłowych? Albo jeszcze lepiej... że trzeba utrzymywać darmozjadów, ups przepraszam - związkowców?
Żeby nie było, to są pytania, nie twierdzenia, ale takie słuchy chodzą.
- SirBertEN57 - 14.08.2012
Brawo, brawo i jeszcze raz brawo! To idealny tabor do obsługi linii o dużych potokach podróżnych i sporej wymianie pasażerów właściwie na każdej stacji i przystanku (a do takiej właśnie należą trasy: Gliwice - Katowice - Zawiercie - Częstochowa i Katowice - Bielsko-Biała).
Po latach marazmu, kolejowej zapaści województwo śląskie budzi się z letargu. Jest własna spółka, jest coraz więcej nowego taboru, są ambitne plany. Jestem przekonany, że za kilka lat wszyscy będą temu regionowi zazdrościć kolei!
- psim - 15.08.2012
przem710 napisał(a):Lepiej mogli dołożyć i kupić EN57 od PR, a tak będą płacić za wagony które kiedyś zwrócą. Przecież to co wyłożą na te wagony pokryłoby dodatkowe koszta kupna EN57, a przecież EZT byłyby na własność.
Nie znając dokładnych kwot i warunków umów, nie sposób tego ustalić.
Nawet jak przez parę miesięcy KŚ pojeżdżą na cudzym taborze za ciężkie pieniądze, i tak uważam że w ostatecznym rozrachunku wyjdzie to województwu śląskiemu na zdrowie. Tylko muszą pilnować żeby w KŚ nie zalęgło się takie zło, jakie było w PR.
Widzieliście, jakie fajne wielkie oczy robią kasjerki KŚ gdy je poprosić o zalegalizowanie REGIOkarnetu? Przynaajmniej w Gliwicach ;-)
- REGIOchłopak - 15.08.2012
Czy ktoś wie co się stanie z ED72 który jest na stanie ŚZPR? Z tego co pamiętam został on wyremontowany za pieniądze marszałka i oddany do obsługi PR. Czy przejdzie on do KŚ czy zostanie w PR?