+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: PRZEWOZY PASAŻERSKIE I TOWAROWE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-94.html)
+--- Dział: KOLEJ REGIONALNA (https://www.forumkolejowe.pl/forum-30.html)
+--- Wątek: [KŚ] Tabor Kolei Śląskich (/thread-1431.html)
- sphinx - 11.04.2013
A ja myślałem, że to właśnie jeździć ma sprzęt, który się nie psuje żeby jak najrzadziej korzystać z rezerwy (a przy okazji zdobywać pasażerów np. nowością).
- jackii - 12.04.2013
sphinx, dlatego chyba rzadko można spotkać gdzieś SA109. Ale nie zgadzam się a Twoją tezą. IMHO na rezerwie powinien być tabor, który daje pewność, że w razie potrzeby może zostać użyty. A SA138 - podobnie jak Flirty - zaliczył 0 jakichkolwiek awarii w upublicznionym niegdyś zestawieniu.
- Mika - 12.04.2013
Ale Flirty są w ruchu, a nie w krzakach.
Tabor ma na siebie zarabiać.
- jackii - 12.04.2013
Mika, no i zarabia. Pomyśl chwilę
Mają puścić pewnego _własnego_ SA138 a na rezerwie zostawić niekoniecznie pewne _dzierżawione_ kible? Tym bardziej, że w dzierżawionych kiblach/lokach/wagonach nie muszą przejmować się ich przebiegami 
- sphinx - 13.04.2013
jackii napisał(a):sphinx, dlatego chyba rzadko można spotkać gdzieś SA109. Ale nie zgadzam się a Twoją tezą. IMHO na rezerwie powinien być tabor, który daje pewność, że w razie potrzeby może zostać użyty. A SA138 - podobnie jak Flirty - zaliczył 0 jakichkolwiek awarii w upublicznionym niegdyś zestawieniu.Flirty do rezerwy, pożyczone kible na szlak?
- przem710 - 13.04.2013
Składy które mają najmniejszą awaryjność powinny być w ruchu, ponieważ ryzyko ich awarii jest najmniejsze. Z reguły zawsze w rezerwie jest gorszy sprzęt, to całkiem normalna praktyka.
- Kolejman75 - 25.04.2013
Jako ciekawostkę podaję, że cztery czeskie wagony serii B249 (o numerach 51 54 20-41 534-8, 51 54 20-41 528-0, 51 54 20-41 585-0 i 51 54 20-41 651-0) kursujące na co dzień w pociągach Kolei Śląskich, 24 kwietnia 2013.r. były nieplanowo włączone do pociągu EC130 "Varsovia". Normalnie pociąg ten zestawiony jest z czeskich wagonów standardu Z1, pociąg w tym dniu nie prowadził wagonu restauracyjnego.
Nie znam przyczyny takiego zestawienia pociągu, dodam jedynie że od granicy do Katowic przyjechał 20 minut opóźniony i był prawie pusty. Pasażerowie wsiadający w Katowicach mocno zdziwieni standardem (8 osobowe przedziały+cerata)
25 kwietnia 2013.r. ten nietypowy skład wracał z Warszawy jako EC 110 "Praha" do Pragi.
- przem710 - 31.05.2013
Zdaje się że dziś mamy ostatni dzień kurowania Traxxów ze składami KŚ.
- booua - 31.05.2013
Zgadza się
- Maniek - 01.06.2013
Coś grupa postojowa w Gliwicach dzisiaj opustoszała, ale za to Herosy stoją dalej. :-P
- SirBertEN57 - 22.07.2013
Koleje Śląskie ogłosiły przetarg na 9 EZT-ów:
http://www.rynek-kolejowy.pl/46754/kole ... ezetow.htm
- mikrobart - 23.07.2013
Nie wróżę pomyślności tego przetargu - PR chciało za dzierżawę 5 mln więcej niż chciały wydać KŚ. Pomijam już fakt, że nowa jakość Kolei Śląskich, w przypadku pomyślnego rozstrzygnięcia przetargu, będzie reprezentowana przez pewnie najstarsze i najgorzej utrzymane EN57 jakie będzie miała pod ręką spółka PR.
- sphinx - 23.07.2013
Byłeś blisko - PRy chciały nie 5 a 3 mln zł więcej.
- jackii - 23.07.2013
mikrobart, skoro KŚ ogłaszają nowy przetarg na identycznych warunkach w dniu unieważnienia poprzedniego, to liczą na to, że PR się ugną i zaoferują niższą cenę. Nie jest tajemnicą, że PR te składy _muszą_ KŚ wynająć, chyba nawet zdążyły przychody z tego tytułu rozdysponować. Jeśli jednak się nie uda, to powtórzą przetarg znów, wszak do końca roku jest jeszcze sporo czasu. A od nikogo w kraju nie są w stanie wynająć tylu składów spełniających wymagania SIWZ.
BTW, nowa jakość KŚ nie istnieje. Razem z nimi odeszła w niebyt. Teraz możemy mówić najwyżej o nowej jakości ŚZPR...
- jackii - 03.08.2013
FAREN, i obawiam się, że nie ostatnie. Nic oprócz niemodernizowanego EN57 nie jest w stanie spełnić wymogów ]->
Ale po co ŚZPR lepsze składy? A PR "na gwałt" potrzebują pieniędzy. Więc dostaną milion za skład, kolejny za naprawę :lol: