+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: LOKOMOTYWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-87.html)
+---- Wątek: Powrót ET42 (/thread-954.html)
- MichałŁ - 02.11.2011
A mam takie pytanie: Czy w ET42 dodatkowy hamulec działa na oba człony ?
- przem710 - 02.11.2011
Może tutaj znajdziesz odpowiedź: http://www.zeus.krb.com.pl/?lokomotywa- ... ii-et42,17
Podejrzewam że działa na dwa człony.
- MichałŁ - 02.11.2011
Hm też myślę że raczej na dwa. W tym tekście nie ma takiej informacji.
Przydała by się jakaś fota gdzie dobrze widać przejście sprzęgi miedzy członami.
- przewoz - 04.11.2011
Hamulec ED musi działać na oba człony wręcz.
Poza tym ET42 to na prawdę solidne konstrukcje. Chwalone przez maszynistów za niezawodność i na prawdę dobre parametry (siła rozruchowa).
- MichałŁ - 04.11.2011
Ale mi nie chodzi o hamulec ED tylko o hamulec dodatkowy inaczej hamulec niesamoczynny a jeszcze bardziej kolokwialnie ten co się obsługuje kranem FD1.
W w ruskich sprzętach nie ma problemu tam jest magistrala hamulca dodatkowego (wspomagającego) spinana za pomocą zielonych sprzęgów więc dodatkowy działa we wszystkich członach. Podobnie jest w ET41.
Ale niestety nie mogę nigdzie znaleźć schematu pneumatyki z ET42 ani jakieś foty co by pokazywała bliżej połączenie członów. Więc nic nie wiem na pewno.
A moim skromnym zdaniem wsadzanie do ET42 Oerlikona zamiast ruskiego hamulca to lekkie "zbadziewienie" loka.
- serzie - 04.11.2011
Witam! Jeśli to kogoś interesuje to widziałem lokomotywę ET42 niestety byłem tak podekscytowany że zapomniałem zapamiętać numerów. lokomotywę tą widziano
w Krakowie Dąbiu koło CH Plaza kierującą się z pełnymi wagonami węgla do Elektrociepłowni
Kraków. Jeśli ktoś mógł by mi powiedzieć, ile egzemplarzy jest obecnie eksploatowanych
i czy jest to rzadka lokomotywa na polskich torach?
- przewoz - 04.11.2011
Lokomotywa jest bardzo rzadka na naszych torach, od kiedy PKP Cargo odstawiło całą serię do rezerwy.
Ostatnio zaczęto je wskrzeszać.
MichałŁ napisał(a):A moim skromnym zdaniem wsadzanie do ET42 Oerlikona zamiast ruskiego hamulca to lekkie "zbadziewienie" loka.A ktoś o tym w ogóle kiedyś myślał? Szczerze mówiąc nie wiem nic o hamulcu dodatkowym ET42. Jak spotkam maszynistę, który to prowadził, to podpytam.
- DamianT - 05.11.2011
przewoz napisał(a):Chwalone przez maszynistów
Na zeszłorocznych DTK słyszałem od maszynisty zupełnie coś innego. Akurat ten miał tylko negatywne zdanie na temat prowadzenia tej maszyny.
serzie napisał(a):Jeśli ktoś mógł by mi powiedzieć, ile egzemplarzy jest obecnie eksploatowanych
i czy jest to rzadka lokomotywa na polskich torach?
Wczytaj się w ten temat. Całkiem niedawno o tym pisaliśmy.
- przewoz - 05.11.2011
Każdy maszynista ma inne zdanie o każdym typie maszyn. Jednak jeżeli chodzi o ET42, to zdecydowanie królują pozytywne opinie wśród osób, które znam i które znają ten typ.
- przem710 - 06.12.2011
Kolejna lokomotywa powróciła, ET42-038.
http://rail.phototrans.eu/14,60895,0.html
[ Dodano: 2011-12-06, 21:10 ]
Lokomotywy ET42 w ruchu:
001, 023, 025, 027, 030, 038, 041, 047, 050
- railman - 07.12.2011
Jeszcze 029 jeździ
- przem710 - 07.12.2011
Ktoś wie ile PKP Cargo chce uruchomić tych maszyn?
- mikol teoretyk - 07.12.2011
Tylko czemu to jeździ tylko na krótkich odcinkach na Śląsku, Zagłębiu i do Opola/Krakowa?
- rustsaltz - 07.12.2011
Bo dalej nie ma maszynistów pewnie...
- przem710 - 09.12.2011
Do zmartwychwstałych dochodzi ET42-016
Nowa lista:
001,016,023,025,027,029,030,038,041,047,050
Łącznie 11 maszyn.