+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: LOKOMOTYWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-87.html)
+---- Wątek: EU07 do modernizacji (/thread-353.html)
- Obleśny Szczur - 16.08.2010
A ja siê obawiam, ¿e mo¿emy sobie tu gdybaæ o ró¿nych rozwi±zaniach technicznych, a skoñczy siê na wymianie kilku podzespo³ów na "bardziej" elektroniczne, kabina, patyki i nowe malowanie.
- Lutek - 16.08.2010
Nie wierzę w żadną gruntowną modernizację EU07.
- Obleśny Szczur - 16.08.2010
I masz racjê, bo bardziej op³acalne by³oby zakupienie nowych loków. Jak to mówi±: z g... bata nie ukrêcisz.
- Lutek - 16.08.2010
Z modernizacji wyniknie to, że z dobrej siódemki powstanie robokop nafaszerowany elektroniką i inną fascynującą techniką. Skończy się tak samo jak moderna ET22- szkoda tylko, że pieniądze poszły w błoto, a Cargo nie chce przyznać się publicznie do błędu.
- przem710 - 16.08.2010
Coś każde modernizacje CARGO nie wychodzą ET22, ST45 też ma sporo wad nie wiem jak z ST44.
- MichałŁ - 16.08.2010
Co do ST44 to chyba najlepsza modernizacja ( bo sprawdzona w innych krajach). Ale słyszałem że ktoś przekombinował ze sprężarką powietrza (tam jest chyba wstawiona śrubowa) która jest awaryjna.
- Łukasz Turek - 16.08.2010
O ciekawe - moderna by pesa była tez w innych krajach?
// edit by mikrobart: Nie cytujmy bezpośredniego przedmówcy.
- Patrykos - 16.08.2010
Nie, tylko podzespoły są te same.
- MichałŁ - 17.08.2010
Dokładnie chodziło mi o
2M62K http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
i 2M62UK http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
- Cinek - 18.08.2010
A mnie ciekawi, co inżynierowie z ZNLE wymyślą nowego. ;-) Jeśli projekt modernizacji pójdzie w kierunku Dragona to daj boże ćwiartkę, żeby tak było. Bo jeśli ma to być tylko wymiana w kokpicie papendekli na nowsze i nowe koło kierownice to chyba te rozwiązanie nie będzie zbyt fascynujące i dobre. Ale jeśli wyprują całe wnętrzności i zmodernizyją tak jak byka 2000 to może być ciekawie. No i najważniejsze pytanie - czy siódemki po modernie będą równie długowieczne i niezawodne jak stare poczciwe 06 i 07 ?
Oby panowie oby...
- Tomasz Smukała - 22.08.2010
Co do modernizacji ST44 to też słyszałem, że jest coś "nie halo" ze sprężarką. Ale maszyniści (bynajmniej w Zajączkowie Tczewskim) nie skarżą się zbytnio na nie. Podczas objazdów na linii D29-201 (węglówka) "Kołomny" jeździły dość często i nie było problemów. Jedna kołomna 1210 zdefektowała dość poważnie ale i to się zdarza nawet najlepszym
Co do modernizacji EU07 to moim zdaniem to będzie kolejny niewypał, tak jak moderna ET22. Pozdrawiam. :-)
- DamianT - 22.08.2010
Dlaczego uważasz, że modernizacja ET22 to niewypał?
- Tomasz Smukała - 22.08.2010
DamianT : Według mnie PKP Cargo powinno przeprowadzać NG maszyn, modernizacja starych lokomotyw to nie jest dobra rzecz. Lepiej przysłowiowo "uzbierać" pieniądze i kupić nowe maszyny lub dzierżawić tak jak robi to Lotos Kolej. To jest tylko moje zdanie "prostego" człowieka, który patrzy na koszty. Drugą sprawą jest, że w zmodernizowanych lokomotywach zazwyczaj zostawia się jakąś starą część (np: sprężarkę) , która sprawia, że cała modernizacja idzie na marne, bo maszyny i tak defektują.
- Cinek - 22.08.2010
A według mnie każde kroki związane z modernizacją starego taboru jest dobry. I czy to jest NG czy też modernizacja. A co do samej moderny to jest ona dość ciekawym zjawiskiem. :mrgreen: Czasem wychodzą z tego arcydzieła, a czasem potworki hiehie :lol:
- Tomasz Smukała - 22.08.2010
Cinek: Racja, racja! Potworki też wychodzą.
Każdy ma swoje zdanie na temat modernizacji, Np. ST44 dobrze, że były modernizowane, bo to będą najdłużej jeżdżące gagariny w Polsce. Tradycyjne 14d40 za kilka lat będą niestety na wymarciu. 