+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: LOKOMOTYWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-87.html)
+---- Wątek: Modernizacja EU07 (/thread-644.html)
- TOMEKKOT - 17.01.2012
![[Obrazek: 1458a.jpg]](http://gigabyt.cal.pl/galeria1/eu07/1458.jpg)
Między innymi pozbyto się gniazd sterowania wielokrotnego i drzwi do kabiny od strony maszynisty, oraz zamontowano nowe pantografy 160EC.
- Obleśny Szczur - 17.01.2012
Na boku ³adnie wymalowana, a co z przodem? Nie bêdzie oznaczenia na czole?
- MichałŁ - 18.01.2012
Znaczy gniazd wielokrotnego się nie pozbyto. Teraz to te małe białe gniazdka pod szybami na rogach.
- pitagoras23 - 18.01.2012
Najgorsze są tylko pantografy jednopołówkowe, które nie nadają się na naszą polską sieć, która jest zbyt ciężka. Wiem, że ojciec jako dyspozytor w PKP Energetyka ma zawsze sporo zgłoszeń, że pociąg połamał pantografy i prawie 90% wszystkich zgłoszeń dotyczy nowo zmodernizowanych pantografów jednopołówkowych.
- przewoz - 18.01.2012
^^ to jest prototyp EC-Engineering - jest nadzieja, że np będą lepsze od powszechnie używanych Stemmanów, ale zobaczymy.
[ Dodano: 2012-01-18, 10:44 ]
MichałŁ napisał(a):Znaczy gniazd wielokrotnego się nie pozbyto. Teraz to te małe białe gniazdka pod szybami na rogach.Zgadza się. To już nie jest klasyczne sterowanie po warkoczach. Teraz będzie CAN, w związku z czym klasycznej siódemki się tu nie podłączy.
- Obleśny Szczur - 18.01.2012
Te patyki s± na zmodernizowanych kiblach z Newagu, jak na razie nie s³ysza³em, ¿eby co¶ niedobrego siê z nimi dzia³o. Problem z sieci± trakcyjn± nie upatrywa³bym raczej w tym, ¿e jest "ciê¿ka", ale nie do koñca dok³adnie za³o¿ona.
- pitagoras23 - 18.01.2012
Wiesz specjaliści od trakcji porównują jej wagę w porównaniu z siecią niemiecką, która jest "cieńsza", ma mniejszą średnicę wynikająca z większego napięcia. To wszystko przekłada się na ilość zużywanej miedzi.
Założenie też się pewnie na to składa bo to ma już swoje lata i ulega procesom fizycznym oraz niestety poddaje się na wypadek kradzieży.
- rustsaltz - 18.01.2012
Nie wiem czy dobrze rozumiem, ale jak sieć jest cięższa to nie można zwiększyć siły docisku patyka (tak, aby równoważył ciężar przewodu)?
- Obleśny Szczur - 18.01.2012
Na odwrót - im l¿ejsza sieæ tym mniejsza si³a docisku, jakby¶ mia³ du¿± si³± docisku patyka do lekkiej sieci to by Ci patyk t± sieæ podnosi³ - a to jest najlepszy sposób na popsucie jednego i drugiego. Przy czym mówienie, ¿e sieæ jest jest "lekka" albo "ciê¿ka", trochê jest tu myl±ce bo zwis wstêpny przewodu jezdnego i elastyczno¶æ sieci zale¿y nie tylko od masy przewodu ale od jego naci±gu.
- rustsaltz - 18.01.2012
Obleśny Szczur napisał(a):Na odwrót - im lżejsza sieć tym mniejsza siła docisku, jakbyś miał dużą siłą docisku patyka do lekkiej sieci to by Ci patyk tą sieć podnosiłNo tak właśnie myślałem
Cytat:Przy czym mówienie, że sieć jest jest "lekka" albo "ciężka", trochę jest tu mylące bo zwis wstępny przewodu jezdnego i elastyczność sieci zależy nie tylko od masy przewodu ale od jego naciągu.Ale ileś tam standardowo patyk naciska (nie pamiętam teraz wartości)
- MichałŁ - 19.01.2012
Taki statyczny docisk to coś koło 9kG.
- przem710 - 26.01.2012
Będą trzy kolejne zmodernizowane lokomotywy EU07 (1525, 1526, 1527) dla PKP Cargo.
Więcej: http://www.cargowlkp.pl/index.php?optio ... 7&Itemid=2
- celtin.88 - 26.01.2012
Do modernizacji idzie min. EU07- 010 z 1967roku. Ciekawe w jakim stanie jest pudło tej lokomotywy. Aby nie było tak że wpakujemy kasę na modernizację, pojeździmy kilka lat, wtedy okaże się że wskutek postępującej rdzy lok idzie na złom.
- przem710 - 26.01.2012
Wcześniej w Gliwicach wycofano z naprawy EU07-225, z powodu zbyt dużego zużycia podzespołów. Mimo to o o stan korozji bym się nie martwił, najważniejsze są "wnętrzności".
Tak dla przykładu jak wyglądała przed modernizacją EU07-1521.
http://www.garnek.pl/mkseba/11566174/eu07-059
- maly97 - 20.01.2013
Podobno EU07-1524 została przenumerowana na EU07-1601 :->
Może ktoś potwierdzić?