+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: PRZEWOZY PASAŻERSKIE I TOWAROWE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-94.html)
+--- Dział: KOLEJ REGIONALNA (https://www.forumkolejowe.pl/forum-30.html)
+--- Wątek: Czy UTK i PLK dobijają lokalną kolej? (/thread-179.html)
Strony:
1
2
- przem710 - 04.07.2010
Ale to chyba nie jest jakiś gigantyczny koszt aby ustawić rogatki na przejazdach i zwiększyć bezpieczeństwo ruchu pojazdów drogowych ale i uprawnić ruch pociągów. Przecież to nie jest takie trudne żeby na to wpaść na taki pomysł.
- mikrobart - 04.07.2010
Dokładnie, ale PLK ma oczywiście inne, pilniejsze wydatki ;-)
- rustsaltz - 04.07.2010
przem710 napisał(a):Ale to chyba nie jest jakiś gigantyczny koszt aby ustawić rogatki na przejazdach i zwiększyć bezpieczeństwo ruchu pojazdów drogowych ale i uprawnić ruch pociągów. Przecież to nie jest takie trudne żeby na to wpaść na taki pomysł.Przelicz sobie ilość niestrzeżonych przejazdów w Polsce. Toż to ogromne koszta, mimo relatywnie niewielkich kosztów jednostkowych. Poza tym ten przejazd ktoś musi obsługiwać... Jeden dyżurny ze stacją, szlakiem i dajmy na to dziesięcioma przejazdami?
- mikrobart - 04.07.2010
Obsługa przejazdów przez dyżurnego to niewypał, tym powinni się zajmować dróżnicy. Dyżurny w nastawni z urządzeniami mechanicznymi scentralizowanymi ma tyle roboty (zazwyczaj na nastawni jest sam), że kontrola przejazdów to już przesada. Wiem, jak jest w Rawiczu - dyżurny lata co chwilę przez całą nastawnię żeby przejazd zamknąć czy otworzyć, gdy równocześnie musi podać do kolejnej stacji informację o odjeździe/przyjeździe pociągu.
- przem710 - 04.07.2010
rustsaltz napisał(a):Przelicz sobie ilość niestrzeżonych przejazdów w Polsce. Toż to ogromne koszta, mimo relatywnie niewielkich kosztów jednostkowych. Poza tym ten przejazd ktoś musi obsługiwać... Jeden dyżurny ze stacją, szlakiem i dajmy na to dziesięcioma przejazdami?
No tak odrazu Warszawy nie zbudowali. To że są koszty to oczywiste, można coś stopniowo wprowadzać a nie siedzieć i nic nie robić. Są pewne standardy i to nie do pomyślenia że na normalnej linii ze sporym ruchem pociągi muszą się wlec 40km/h bo nie ma rogatek.
- CzarnyZajaczek - 04.07.2010
nie ma sensu wprowadzać wszędzie, raczej większość pozostanie dalej niestrzeżonych, ale warto wprowadzać na takich trasach na których jest duży ruch ponieważ tam będzie to opłacalne
- przem710 - 04.07.2010
Można ustawiać także rogatki automatyczne. Rzecznik prasowy PKP PLK powiedział tak
Cytat:Staramy się odchodzić od obsługi przejazdów przez ludzi, bo automatyka jest mniej zawodna.
- mikrobart - 04.07.2010
To zabawa na kilka lat, ale zaczynając od tych najważniejszych linii można dojść w końcu do maksymalnego zmniejszenia liczby tych przejazdów niestrzeżonych. Na liniach-magistralach niestety, ale przejazdy niestrzeżone trzeba usuwać całkowicie, a te najważniejsze zastępować skrzyżowaniami dwupoziomowymi. Zniknie wiele dojazdów do gruntów rolnych, ale takie są konsekwencje sąsiedztwa ważnej linii kolejowej. Na zastąpienie wszystkich tymi bezkolizyjnymi pieniędzy nie będzie nigdy.