+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: LOKOMOTYWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-87.html)
+---- Wątek: Powrót ET42 (/thread-954.html)
- MichałŁ - 25.09.2013
Co ty chłopie za bzdury opowiadasz od tego jest naprawa rewizyjna żeby wymieniać lub regenerować urządzenia pociągowo-zderzne. Nie wiem jaki inspektor odebrał by lokomotywę po naprawie bez robionych sprzęgów.
- sarna - 25.09.2013
Mogli by go wyjąć i obciążyć na prasie hydraulicznej nominalnym obciążeniem, jak wytrzyma to znaczy że wytrzyma też mniejsze obciążenia jakie będzie musiał znosić na codzień
- MichałŁ - 25.09.2013
Dokonuje się odpowiednich pomiarów haka i sprzęgu. W tym przypadku jeżeli wymiary nie mieszą się w tolerancji albo występują odkształcenia albo pęknięcia, kwalifikuje to sprzęg do wymiany.
Cytat:Mogli by go wyjąć i obciążyć na prasie hydraulicznej nominalnym obciążeniem, jak wytrzyma to znaczy że wytrzyma też mniejsze obciążenia jakie będzie musiał znosić na codzień
No nie wiem czy są takie mniejsze urwać sprzęg to nie sztuka zwłaszcza jeżeli aparat cięgowy jest już wyklepany
- Poznanski_mech - 25.09.2013
W Radzionkowie stoi rozerwany ET42-15.
- pitagoras23 - 25.09.2013
Dwa takie przypadki, w bardzo krótkim okresie czasu.
- Lolek - 25.09.2013
Na początku września na stacji Częstochowa Stradom, rozerwał się ET42-10.
- Dual - 25.09.2013
Wystarczy nie wyluzowana do końca lokomotywa i zbyt szybkie danie na pozycje. Pierwszy człon już ciągnie, a drugi jeszcze nie wyluzowany i gotowe. Podobny problem był na lok 181 DB (CD) gdzie manometr od ciśnienia w cylindrze wskazywał tylko ciśnienie w cylindrach na wózku, pod kabiną, z której lok była prowadzona. Dość często dochodziło do przekręcenia obręczy na zestawach na drugim wózku.
- rustsaltz - 30.09.2013
Kolejman75 napisał(a):tak dużo więcej roboty jest z przewodami sterowania wielokrotnego, które zwykle trzeba odtwarzać od nowa.OIDP rusy mają mufy kablowe, a nie połączenie wprost.
- Kolejman75 - 03.10.2013
Cytat:OIDP rusy mają mufy kablowe, a nie połączenie wprostMufy kablowe (wtyczki+gniazda) po obu stronach członów posiadają maszyny ET41, natomiast w ET42 jest to rozwiązane inaczej. Po jednej stronie członu są gniazda do których wkładane są wtyczki przewodów, które na drugim członie połączone są wprost do listw łączeniowych. Rozerwanie się członów powoduje więc w zasadzie w każdym przypadku uszkodzenie przewodów sterowania wielokrotnego, oraz kilku kabli WN znajdujących się powyżej i połączonych wprost na obu członach.
- rustsaltz - 30.04.2014
Panowie, poszukuję informacji o ET42-45. Maszyna ta w latach 80. została odstawiona na naprawę awaryjną (krótko po wykonaniu naprawy rewizyjnej) i po kilku latach skreślona. Wie ktoś, kiedy i w jakim wypadku uczestniczyła?