Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei

Ktoś wie dlaczego pociągi z Warszawy do Białegostoku zamiast kursować po tej łącznicy jeżdżą dookoła przez Legionowo?

Bo łącznica nie jest jeszcze gotowa? :lol:

A ile będzie wynosił czas do Białegostoku po tej łącznicy?

Afrika_Bambaata napisał(a):Bo łącznica nie jest jeszcze gotowa? :lol:

Powód może być też taki, że gmerają coś jeszcze na odcinku Zielonka - Tłuszcz i nie chcą tam zwiększonego ruchu.

Na forum scyscraperciy napisano, że odcinek Rembertów - Zielonka ma być otwarty w kwietniu. Tyle w temacie dlaczego pociągi do Białegostoku jeżdżą przez Legionowo.

Bo po prostu jeszcze nie jest zrobiona robota.

Otwarcie w kwietniu jest już niemożliwe. Ciągle nie są wykończone przystanki, a nad torami nie wisi nawet drut. Wybitnie nie spieszy im się do otwarcia tego odcinka, a i pewnie PKP PLK niespecjalnie nalega bo zacznie im mijać gwarancja, a pociągi (poza jakąś KM raz na dwie godziny) i tak nie będą jeździć.

Linia nie jest również ciągła (tor nr 2 jest przerwany w rejonie objazdu DW637 w Rembertowie, ale za to przejazd jest już skończony).
Pociągi sieciowe w Rembertowie stoją, więc sieć niebawem będzie wieszana.
Ale niezależne czy skończą prace czy nie, problem będzie z poruszaniem się po odcinku Zielonka - Tłuszcz. Tam jeszcze długo będą kopać.

A prawda to, że chcą zamknąć znów całą linię gdzieś w okolicach Małkini?

Ponadto niech ten remont będzie ostrzeżeniem dla tych, którzy wierzą w szybki remont na wiedence na odcinku Grodzisk - Włochy...

Nie wiem, oby nie. Oznacza to nieodwracalną utratę wielu kolejnych klientów, których już utracili przy poprzednim zamknięciu. Zastanawiałem się też, dlaczego pociągi z Białegostoku (przynajmniej te na EZT) nie jeżdżą do Warszawy Wileńskiej Marek, tam zmiana kierunku i w Warszawie Wschodniej Towarowej kolejna... Między WWM a WWT jest najwyżej 800 metrów, to i nawet kabiny zmieniać nie trzeba... Bez wątpienia szybciej niż tłuczenie się do Legionowa po jednotorze... To mam teraz odpowiedź - chodzi o szlak Tłuszcz - Zielonka...

Po modernizacji będzie 160 na całej linii? Co z kształtami w Białymstoku?

Nie jeżdżą tak z powodu... braku druta

szy_mat napisał(a):Zastanawiałem się też, dlaczego pociągi z Białegostoku (przynajmniej te na EZT) nie jeżdżą do Warszawy Wileńskiej

Bo EZT z Białegostoku do W-wy jeżdżą dopiero od tego roku. Wcześniej to była tylko lokomotywa z wagonami. Zresztą pasażerowie z Białegostoku nie byliby zadowoleni, gdyby ich podróż kończyła się na Pradze. Zwłaszcza, że post-busiarze jeżdżą pod PKiN...

masovian napisał(a):

szy_mat napisał(a):Zastanawiałem się też, dlaczego pociągi z Białegostoku (przynajmniej te na EZT) nie jeżdżą do Warszawy Wileńskiej

Bo EZT z Białegostoku do W-wy jeżdżą dopiero od tego roku. Wcześniej to była tylko lokomotywa z wagonami. Zresztą pasażerowie z Białegostoku nie byliby zadowoleni, gdyby ich podróż kończyła się na Pradze. Zwłaszcza, że post-busiarze jeżdżą pod PKiN...

A w którym miejscu szy_mat napisał, że pociągi z Białegostoku miałyby kończyć bieg na Wileńskiej? W jego wypowiedzi nic takiego nie ma.

Tam jest taka dziwna spacja pomiędzy Wileńską, a Markami w jego wypowiedzi. Nie wiedziałem co dokładnie "poeta miał na myśli pisząc to dzieło".

Ta stacja nazywa się oficjalnie Warszawa Wileńska Marki, przynajmniej według semaforka: http://semaforek.kolej.org.pl/wiki/imag ... K_2015.png (łącznica 503). Tutaj inne linki: http://semaforek.kolej.org.pl/wiki/inde ... a_Towarowa , http://semaforek.kolej.org.pl/wiki/inde ... 4ska_Marki .

A o braku druta nie wiedziałem, dzięki . Bo przeciąganie półsprzęgiem i SM42 wyjdzie pewnie już czasowo podobnie jak objazd przez Legionowo.