Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei

007 będzie na 99 % pomarańczowa. Świadczą o tym listwy i pas.

Oraz oznaczenia.

Nie rozumiem. Rozwiń swoją myśl.

Spójrz na czoło i oznaczenie EP08-007.

Chodzi o aluminiowe literki i cyferki na czole, zamiast namalowanego oznaczenia.

Jednak, Gdańsk jest najbardziej miłośniczy w Polsce.

I tak musiało przejść przez Centralę, ale jakieś kółko miłośników musiało maczać w tym paluchy. Trzeba pogratulować i podziękować ;-)

Na DTK w Krakowie coś w tym temacie słyszałem :-P

Prawdopodobnie EP08-007 przechodzi swoja ostatnią naprawę rewizyjną przed trzecią naprawą główną. Ktoś potwierdzi?

Potwierdzam, tu jest na to dowód:

Obecnie przechodzi 2R6. Po wyjeżdżeniu tych 330 tys kilometrów wypada jej równo 2 310 000 km od ostatniej naprawy głównej.

EP08 przechodzą rewizje średnio co dwa lata więc pewnie do końca 2016 seria EP08 przestanie istnieć z wyjątkiem numeru 009.

W przypadku 007 to ostatnia rewizja, lecz 001, 006, 008, 010, 012, 013 pozostały jeszcze po jednej rewizji a 009 nawet dwie. To właśnie EP08-009 powinna zakończyć eksploatację serii EP08 może nawet w 2018.

I co wtedy z tymi lokami będzie? Kasacja czy przeróbka na inną serię?

A niby na co je przerobić? Pozostaje kasacja, pewnie zachowają EP08-007 w fabrycznym malowaniu.

Napisałeś coś o trzeciej naprawie głównej w przypadku EP08-007, więc może przebudowali by świnki na siódemki. To chyba nie jest wielki problem. Tak zrobili w latach 80tych z EP08-002 : 005, jak widzę w źródłach.
Chyba, że do tego czasu Intercity będzie już miało wystarczająco dużo sprawnych lokomotyw, że te kilka świnek faktycznie im się w ogóle nie przyda.

Trzeciej naprawy głównej się nie przeprowadza to po prostu koniec. Poza tym IC ma plany redukcji EU07, więc po co im kolejne?

EP08-002 i pochodne miały ułożyskowanie ślizgowe wału drążonego więc to nie było problemem. W EP08 masz ułożyskowanie toczne. Jedyne co może wejść w rachubę to NG+M do standardu EU07A