Jedno PKP?

[Adams]

@Gżągal, o powrocie klasycznego PKP jakie istniało do czasu podziału na spółki, wiadomo że nie ma mowy. Wiem że za to co teraz napiszę mogę zostać posądzony że nosi mnie fantazja, ale dobrym posunięciem byłoby połączenie PR i PKP IC w jeden podmiot, jako państwowa spółka świadcząca przewozy pasażerskie. Wówczas można by wrócić dawnej zasady, gdzie biletem bazowym był bilet na pociąg osobowy, a podczas korzystania z pociągu wyższej kategorii uiszczało się jedynie dopłatę za odcinek przejechany pociągiem wyższej kategorii. 

Po takiej transformacji widziałbym cztery kategorie pociągów: 
REGIO - pociągi zatrzymujące się na wszystkich stacjach i przystankach z najtańszą taryfą. 
InterRegio (czyli obecna TLK)  - byłyby to pociągi przyśpieszone zatrzymujące się na ważniejszych stacjach, według albo taryfy Regio, albo nieco wyższej od Regio, ale niższej od IC. Obsługa tej kategorii taborem o niższym standardzie, czyli stare wagony i powiedzmy gorszego gatunku EZT z EN57 włącznie.
InterCity - jak dotychczas, czyli pociągi dalekobieżne nazwijmy to pośpieszne, o wyższym standardzie, mniejszą ilością postoi, no i wyższą taryfą. Do tej grupy powinny zostać także dodane obecne wagonowe EIC
ExpressInterCity lub InterCityPremium - czyli pociągi najwyższej kategorii i najwyższą taryfą obsługiwane składami Pendolino, z postojami wyłącznie w dużych aglomeracjach.

Ktoś może zapytać, o spółki samorządowe, więc widziałbym to tak. Podział na bilety lokalne i globalne. 
Bilet lokalny, tańszy uprawniający do przejazdu tylko pociągami konkretnej, wybranej spółki, 
Bilet globalny, nieco droższy uprawniający do przejazdu każdą spółką (coś w stylu obecnych turystyków i REGIOKarnetów). Do biletu globalnego możliwa także dopłata do pociągów IR, IC lub EIC/EIP
Tak wygląda moja wizja, jednak zdaję sobie z tego sprawę że, w realiach panujących na polskiej kolei, coś takiego może być ciężkie do zrealizowania, ale pomarzyć czasem można