Ocena wątku:
  • 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Szybciej z Krakowa do Zakopanego - świetlana przyszłość
#61
PKP PLK planuję od czerwca uruchomienie łącznicy w Suchej Beskidzkiej:
http://inforail.pl/od-czerwca-bez-zmiany...94139.html
Lokomotywa EP07 fajna, EZT ED250 szybki, lokomotywa EU44 ciekawa, ale lokomotywa EP09 najlepsza.
Odpowiedz

#62
Z cytowanego artykułu:
Cytat:EIC Tatry pojedzie z Krakowa do Zakopanego w czasie 2 godzin i 48 minut. Dziś Tatry na pokonanie tego odcinka potrzebują 3 godziny i 11 minutl
Czyli na zmianę czoła pociągu traci sie 23 minuty.  Skandal.  Przepychają lokomotywe ręcznie, czy co?
Odpowiedz

#63
(05.05.2017, 12:37)kazio napisał(a): Z cytowanego artykułu:
Cytat:EIC Tatry pojedzie z Krakowa do Zakopanego w czasie 2 godzin i 48 minut. Dziś Tatry na pokonanie tego odcinka potrzebują 3 godziny i 11 minutl
Czyli na zmianę czoła pociągu traci sie 23 minuty.  Skandal.  Przepychają lokomotywe ręcznie, czy co?

Trzykrotna zmiana czoła pociągu (Kraków Płaszów, Sucha Beskidzka, Chabówka) - czyli około 8 minut na jedną zmianę - oblot lokomotywy przez dwie głowice rozjazdowe stacji, próba hamulca - to żaden skandal ani ręczne przepychanie lokomotywy, sarkazm zbyteczny - ale trzeba znać realia kolejowe, z czym kolega kazio ma chyba kłopot...
Odpowiedz

#64
Paweł Piotr niewątpliwie zna realia podstawowych działań arytmetycznych, ale nad czytaniem tekstu ze zrozumieniem musi jeszcze popracować.

Skrócenie czasu jazdy z  3h11 m do 2h48m nastąpi w czerwcu tego roku (2017), na skutek usunięcia JEDNEJ zmiany czoła (w Suchej; w Płaszowie i Chabówce nic się nie zmienia)

23:1=23
Odpowiedz

#65
(06.05.2017, 07:01)kazio napisał(a): Paweł Piotr niewątpliwie zna realia podstawowych działań arytmetycznych, ale nad czytaniem tekstu ze zrozumieniem musi jeszcze popracować.

Skrócenie czasu jazdy z  3h11 m do 2h48m nastąpi w czerwcu tego roku (2017), na skutek usunięcia JEDNEJ zmiany czoła (w Suchej; w Płaszowie i Chabówce nic się nie zmienia)

23:1=23

Oddanie do ruchu łącznicy w Suchej Beskidzkiej i skrócenie czasu przejazdu o 23 minuty nie oznacza, że zmiana czoła pociągu trwa właśnie te 23 minuty, kolego kaziu. Proszę sobie wziąć plany schematyczne (kilometraż) i policzyć czas dojazdu pociągu od pierwszego rozjazdu łącznicy do stacji Sucha Beskidzka z dopuszczalną maksymalną prędkością na tym fragmencie szlaku, oblot i zmianę czoła w stacji (przewidziany rozkładem jazdy czas postoju) oraz kolejny dojazd pociągu ze stacji do ostatniego rozjazdu łącznicy. To jest ten zysk 23 minut, które trzeba podzielić na te wszystkie operacje, prawda? To są realia - nie tylko matematyczne...
To, że wskazałem na trzy (obecnie jeszcze istniejące) zmiany czoła pociągu i wskazałem minimalny czas ich trwania, korzystając z tych 23 minut zysku, nie oznacza, że nie umiem czytać ze zrozumieniem, jak mi się wydaje, robię postępy w tym zakresie, bo cały czas nad tym pracuję... Big Grin
Odpowiedz

#66
(20.12.2016, 06:48)masovian napisał(a):
(19.12.2016, 17:51)dominik07317 napisał(a): Dlaczego donikąd?

Załóżmy, że zbudują trasę do Piekiełka, a nie zrobią nic z linią Chabówka - Nowy Sącz. I wtedy masz piekna linie kompletenie do niką czyli do Piekiełka. Smile

Zaraz , zaraz. panuje totalne niezrozumienie w temacie. Budowa linii do Piekiełka będzie powiązana z modernizacją linii 104 i budową nowych odcinków na niej.
Tak po krótce :
Nowa linia nr 622 na odc. Węgrzyce Wielkie ( na linii 91 Kraków - Medyka) - Szczyrzyc ma być linią 2-torową zelektryfikowaną o prędkości max 160 km/h. Dalej jako jednotorowa biegnie przez Stróżę do Tymbarku.
Ponadto lk 104 ma zostać poprowadzona nowym śladem na odc.Tymbark - Łososina Górna ( z pominięciem Piekiełka). Również poprowadzony nowym śladem będzie na odc.  Limanowa - Klęczany.
W Szczyrzycy rozgałęzia się na kierunek Zakopane jako linia 623 Szczyrzyc - Porąbka - Fornale ( na lk 104) o prędkości 120 km/h.
Ponadto planowane jest wybudowanie łącznika pomiędzy Stróżą ( na lk 622) a Porąbką ( na lk 623) o prędkości 120 km/h dla umożliwienia kursowania pociągów z Nowego Sącza do Chabówki.
Pozostałe odcinki lk 104 tj.Chabówka - Fornale; Łososina Górna - Limanowa oraz Klęczany - Nowy Sącz mają zostać zmodernizowane i zelektryfikowane aby uzyskać prędkość w gr. 60 - 80 km/h.
Po modernizacji nie wiadomo natomiast co z odcinkami nie modernizowanymi lk 104 - Fornale - Tymbark -Piekiełko - Łososina Górna oraz Limanowa - Klęczany
Zakładane czasy przejazdu po budowie lk 622 i 623 oraz modernizacji lk 104 :
w relacji Kraków - Nowy Sącz ~ 65 minut
w relacji Kraków - Zakopane ~ 1:45
Całość w drukowanym RK nr 3/2017
greenman1435
Odpowiedz

#67
(05.05.2017, 22:28)Paweł Piotr napisał(a): Trzykrotna zmiana czoła pociągu (Kraków Płaszów, Sucha Beskidzka, Chabówka) - czyli około 8 minut na jedną zmianę
Aż tak trudno zerknąć w rozkład jazdy, żeby się dowiedzieć, że zmiana kierunku EIC "Tatry" na wszystkich trzech stacjach wynosi po 12 minut? 8 minut jest możliwe, ale tylko w przypadku kiedy na obu końcach składu są lokomotywy, co zresztą miało miejsce podczas Parowozjady 2008 w Suchej Beskidzkiej.
Bajka o czasie.
Odpowiedz

#68
W 2026 roku linia Podłęże-Piekiełko ma powstać:
http://www.rynek-kolejowy.pl/mobile/lini...81666.html
Lokomotywa EP07 fajna, EZT ED250 szybki, lokomotywa EU44 ciekawa, ale lokomotywa EP09 najlepsza.
Odpowiedz

#69
Nie no rewelacja. Ciekawe czy planowe opóźnienia w budowie też wliczyli?
Odpowiedz

#70
Nie wiadomo, ale najważniejsze, że jest już postęp w tej linii kolejowej, na której już mieszkańcy sąsiednich do tej linii kolejowej miejscowości czekają od przeszło stu lat.
 
Lokomotywa EP07 fajna, EZT ED250 szybki, lokomotywa EU44 ciekawa, ale lokomotywa EP09 najlepsza.
Odpowiedz

#71
A postęp jest dalej papierowy...
Odpowiedz

#72
Zawsze cośWink
Lokomotywa EP07 fajna, EZT ED250 szybki, lokomotywa EU44 ciekawa, ale lokomotywa EP09 najlepsza.
Odpowiedz

#73
Tyle że ten postęp papierowy już toczy się tak ponad wiek... Smile
Odpowiedz

#74
(13.05.2017, 05:45)masovian napisał(a): Nie no rewelacja. Ciekawe czy planowe opóźnienia w budowie też wliczyli?

Big Grin
Mój kolejowy kanał na YT: http://www.youtube.com/user/MMERLIN2

Moja strona kolejowa na FB: https://www.facebook.com/DamianTkolej
Odpowiedz

#75
(05.05.2017, 12:03)wołodyjowskiIC napisał(a): PKP PLK planuję od czerwca uruchomienie łącznicy w Suchej Beskidzkiej:
http://inforail.pl/od-czerwca-bez-zmiany...94139.html

Sprawdzę to 17 czerwca. Oby jak najszybciej uruchomili łącznicę na Krzemionkach i ruszyli z budowa w Chabówce.
Odpowiedz



Podobne wątki…
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
  PKP PLK poprawia przepustowość trasy z Miechowa do Krakowa kazio 0 2 850 27.11.2015, 21:23
Ostatni post: kazio
  Przyszłość kolejowej Zakopianki kris123 8 6 425 23.09.2014, 13:00
Ostatni post: Adams
  Linia do Zakopanego będzie zamknięta DamianT 11 6 682 13.05.2014, 20:39
Ostatni post: Adams
  Przyszłość kolejowej Kryniczanki kris123 64 24 438 14.09.2011, 21:01
Ostatni post: kris123
  Przyszłość linii Stróże-Jasło kris123 4 4 312 24.02.2011, 10:12
Ostatni post: kris123

Skocz do:


Użytkownicy przeglądający ten wątek:
1 gości

Polskie tłumaczenie © 2007-2024 Polski Support MyBB MyBB, © 2002-2024 Melroy van den Berg.