Ocena wątku:
  • 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Remont na linii Wrocław - Jelenia Góra
#46
DamianT napisał(a):No ale ile jest takich wysokich peronów jak w Częstochowie? Na trasie Elfow to chyba tylko teraz Zawiercie, Katowice i Gliwice.
Katowice Zawodzie, Szopienice, Sosnowiec Gł (chyba), Będzin Miasto, Dąbrowa Górn, Dąbrowa Górn. Gołonóg, Dąbrowa Górn. Sikorka, Łazy, Zawiercie (dalej nie znam) Big Grin
Po pierwsze, wolę pić wódkę niż pisać wiersze.
PL-KSL
Odpowiedz

#47
OK, wygrałeś Wink Jednak są stacje i przystanki z niskimi peronami i wtedy łatwiej się wsiada do Elfa niż do kibla Wink
Mój kolejowy kanał na YT: http://www.youtube.com/user/MMERLIN2

Moja strona kolejowa na FB: https://www.facebook.com/DamianTkolej
Odpowiedz

#48
Aczkolwiek na wysokich łatwiej wysiada się z kibla. Poza tym tabor wysoki jest prostszy w konstrukcji i wytrzymalszy. No i nie ma stopni wewnątrz Wink
Po pierwsze, wolę pić wódkę niż pisać wiersze.
PL-KSL
Odpowiedz

#49
DamianT napisał(a):OK, wygrałeś Wink Jednak są stacje i przystanki z niskimi peronami i wtedy łatwiej się wsiada do Elfa niż do kibla Wink

wracając na 274, to przykładem niskiego peronu (dobrego pod szynobus kiepskiego pod kible) jest np. Jaworzyna Śląska.

a teraz nadrabiam zaległości urlopowe:

Zlikwidowano legendarne ograniczenie w 25,199 km czyli nie działające ssp

Tutaj nawet mam filmik: http://www.youtube.com/watch?v=ZvgLHf06SCY

Wiadomo co będzie się dziać przez bajbliższe 2 lata:

Cytat:Szanowna Pani Marszałek! W odpowiedzi na interpelację pani poseł Marzeny Machałek oraz pana posła Adama Lipińskiego, skierowaną do pana Sławomira Nowaka, ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej, przy piśmie nr SPS-023-548/11 z dnia 22 grudnia 2011 r. w sprawie remontu linii kolejowej 274 Wrocław Zgorzelec na odcinku Wrocław Jelenia Góra, przedstawiam poniższe stanowisko.

Z uzyskanych od PKP Polskie Linie Kolejowe SA informacji wynika, iż w roku 2012 w ramach Programu rzeczowo-finansowego wykorzystania środków Fundusz Kolejowego; część planowana jest na linii kolejowej nr 274 wymiana nawierzchni oraz rozjazdów w stacjach Smolec i Kąty Wrocławskie o wartości kosztorysowej wynoszącej 3327,8 tys. zł. Ponadto w ramach Planu rzeczowo-finansowego dodatkowej dotacji budżetowej na rok 2012 dla spółki PKP Polskie Linie Kolejowe SA; planowana jest naprawa bieżąca toru nr 1 oraz naprawa bieżąca wraz z oczyszczaniem toru nr 2 na odcinku Boguszów Gorce Zachód Marciszów na kwotę łączną 7890 tys. zł.

Zgodnie z przyjętym do realizacji programem naprawczym na wspomnianym wyżej odcinku linii nr 274 w wyniku naprawy bieżącej oraz modyfikacji toru klasycznego na bezstykowy uzyskane zostanie podwyższenie prędkości biegu pociągów z 30 km/h do 80 km/h. Prędkość ta wynika z aktualnych standardów wyposażenia linii w urządzenia sterowania ruchem kolejowym (srk).

W 2012 r. do naprawy zaplanowano ogółem 26,787 km toru, a szacunkowy koszt tego przedsięwzięcia wyniesie 15 300 tys. zł.

Planuje się również wymianę nawierzchni w torze nr 2 stacji Wrocław Świebodzki na długości 0,370 km toru i podwyższenie w tym rejonie prędkości biegu pociągów z 20 km/h do 100 km/h. Szacunkowy koszt to 740 tys. zł. Realizacja powyższych zadań spowoduje, iż do czerwca 2012 r. uzyska się skrócenie czasu jazdy pociągów po torze nr 1 o około 16 min, natomiast po torze nr 2 o około 14 min.

W 2013 r. będzie miała miejsce kontynuacja robót z roku 2012, tj. w torze nr 1 na szlaku Sędzisław Marciszów na długości 4,740 km toru. Planowany termin zakończenia to czerwiec 2013 r., a szacunkowy koszt robót wyniesie ok. 4000 tys. zł. Ponadto planuje się reprofilację szyn (tryb regeneracyjny) w torach nr 1 i 2 na odcinku Boguszów Gorce Zachód Marciszów na długości 31,527 km toru o szacunkowym koszcie 579 tys. zł.

Realizacja tego zakresu spowoduje, iż do połowy 2013 r. uzyska się skrócenie czasu jazdy po torze nr 1 w sumie o ponad 20 min, natomiast po torze nr 2 o około 22 min.

Na 2012 r. w ramach zadań inwestycyjnych zabezpieczone zostały środki finansowe w wysokości 94 667 tys. zł, przewidziane na kontynuację zadań rozpoczętych w 2011 r. oraz realizację w 2012 r. nowych zadań na odcinkach:

- Jaworzyna Śląska Świebodzice opracowanie dokumentacji projektowej, roboty budowlane w zakresie modernizacji nawierzchni torowej w torze nr 2, przejazdów kolejowych, obiektów inżynieryjnych wraz z robotami towarzyszącymi,

- Imbramowice Żarów opracowanie dokumentacji projektowej, roboty budowlane w zakresie modernizacji nawierzchni torowej w torze nr 1, przejazdów kolejowych, obiektów inżynieryjnych wraz z robotami towarzyszącymi,

- Kąty Wrocławskie Mietków opracowanie dokumentacji projektowej, roboty budowlane w zakresie modernizacji nawierzchni torowej w torze nr 2, przejazdów kolejowych, obiektów inżynieryjnych wraz z robotami towarzyszącymi, wymiana rozjazdów, przebudowa peronów na stacji Kąty Wrocławskie oraz przystanku osobowym Mietków, reelektryfikacja toru szlakowego nr 2 w km 21,212 do 28,620 polegająca na wymianie istniejącej sieci.

Ponadto środki te przewidziano na:

- opracowanie projektu budowlano-wykonawczego dla rewitalizacji urządzeń srk na odcinku Wałbrzych Miasto Sędzisław linii kolejowej nr 274 Wrocław Świebodzki - Zgorzelec,

- roboty budowlane dla rewitalizacji urządzeń srk na odcinku Wałbrzych Miasto Sędzisław na linii kolejowej nr 274 Wrocław Świebodzki Zgorzelec.

-Do czerwca 2012 r. stan techniczny linii nr 274 zostanie poprawiony na odcinkach linii Świebodzice - Wałbrzych Szczawienko, tor nr 1, oraz Janowice Wielkie - Wojanów, tor nr 2, na których zostaną ukończone prace rozpoczęte jeszcze w 2011 r.

Zgodnie z Wieloletnim programem inwestycji kolejowych do roku 2013 z perspektywą do roku 2015 zakończenie prac modernizacyjnych linii nr 274 na odcinku Wrocław Jelenia Góra powinno nastąpić w 2015 r.

Wobec powyższego proszę o przyjęcie niniejszych wyjaśnień jako odpowiedzi na złożoną interpelację.
Z poważaniem


[ Dodano: 2012-01-31, 11:13 ]
Nowa wiata peronowa na stacji Wałbrzych Miasto
autor zdj KrzysiekkG
[Obrazek: twabrzychmiasto217.th.jpg]

Cytat:Na odcinku Wojanów- Janowice i Szczawienko- Świebodzice 20 stycznia nie było ani jednego pracownika, cisza. Natomiast pomiędzy Marciszowem a Boguszowem na torze nr1, są poznaczone pojedyncze szyny i podkłady do wymiany, a jest tego nawet sporo. Prace trwają na razie na odcinku Sędzisław- Boguszów (foty). Zapewne wzmacnianie toru przed planowaną modernizacją toru 2-ego, na tym odcinku.

[Obrazek: tdscn2979169.th.jpg]

[Obrazek: tdscn2980738.th.jpg]

[Obrazek: tdscn2982127.th.jpg]

opis i zdjęcia: marcin smal

[ Dodano: 2012-01-31, 13:42 ]
Do Wrocławia koleją coraz szybciej

Zamiana torowisk z tradycyjnych na tzw. bezstykowe na kilku odcinkach linii z Jeleniej Góry do stolicy Dolnego Śląska oraz inne udoskonalenia pozwolą na skrócenie czasu przejazdu pociągów na tej trasie. Zakończenie prac modernizacyjnych przewiduje się na rok 2015.

Więcej pod linkiem
http://www.facebook.com/linia274
Linia kolejowa 274 Wrocław Świebodzki - Wałbrzych - Jelenia Góra - Zgorzelec
Odpowiedz

#50
Dodawałem już to na temacie poświęcąnym połączenią do Świdnicy ale w artykule jest wiele informacji dotyczących 274 więc i tutaj pozwolę sobie umieścić ten artykuł:

Koniec marzeń o reaktywacji linii Świdnica-Sobótka-Wrocław

240 milionów złotych w wersji najskromniejszej, 480 milionów – przy całkowitej przebudowie. Swidnica24.pl dotarła do wyników studium wykonalności dla modernizacji linii kolejowej 285 Świdnica-Sobótka-Wrocław. – Nie będziemy tego rozwiązania rekomendować zarządowi województwa dolnośląskiego – nadzieje rozwiewa Wiktor Lubieniecki, dyrektor wydziału infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego. Czy w takim razie świdniczanie już nigdy nie pojadą pociągiem do Wrocławia?


Reszta tekstu pod linkiem.
http://www.facebook.com/linia274
Linia kolejowa 274 Wrocław Świebodzki - Wałbrzych - Jelenia Góra - Zgorzelec
Odpowiedz

#51
Fundusz Kolejowy a linia 274 Wink

Cytat:- Linia kolejowa nr 274: wymiana nawierzchni toru nr 1 w km 9,844 - 9,966; 10,800 - 10,900 i toru nr 2 w km 9,938 - 10,048 w stacji Smolec oraz toru nr 2 w km 20,300 - 21,300 w stacji Kąty Wrocławskie wraz z robotami towarzyszącymi; wymiana rozjazdów nr 4 i 2 w stacji Smolec oraz nr rozjazdów nr 5, 19 i 20 z naprawą przejazdu kat. B pomiędzy rozjazdami nr 19 - 20 w stacji Kąty Wrocławskie; wykonanie odwodnienia wgłębnego na długości 771 mb; dokumentacja techniczna - 2 995 000 zł (całość 3 327 780 zł, środki własne: 332 780 zł)
http://www.facebook.com/linia274
Linia kolejowa 274 Wrocław Świebodzki - Wałbrzych - Jelenia Góra - Zgorzelec
Odpowiedz

#52
Szaleństwo przetargowe na 274 Smile

03-02-2012
Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla zadania pn.: Modernizacja linii kolejowej nr 274 Wrocław – Zgorzelec na odcinku Wrocław – Jelenia Góra” – modernizacja nawierzchni kolejowej wraz z robotami towarzyszącymi, stacja Wojanów tor nr 2. W ramach zadania w 2012r. należy zaprojektować i wykonać roboty modernizacji nawierzchni torowej, rozjazdów, przejazdu kolejowego oraz roboty na obiektach inżynieryjnych i peronie na linii kolejowej nr 274 Wrocław – Zgorzelec stacja Wojanów tor nr 2 w km 120,365 – 121,260

08-02-2012
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie projektu budowlanego i projektu wykonawczego na odcinku Wałbrzych Miasto – Sędzisław oraz wykonanie robót budowlanych zgodnych z projektami. Zabudowa urządzeń niezajętości torów i rozjazdów zapewni jazdy pociągów na sygnały zezwalające, umożliwi przywrócenie funkcjonalności blokad liniowych i stacyjnych. Zakres zadania obejmuje wyłącznie tory szlakowe i stacyjne główne zasadnicze natomiast na pozostałych torach stacyjnych ruch prowadzony będzie na zasadach obecnie obowiązujących z zachowaniem dotychczasowego stanu urządzeń srk.

08-02-2012
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót modernizacji nawierzchni torowej, przejazdów kolejowych oraz na obiektach inżynieryjnych na linii kolejowej nr 274 Wrocław – Zgorzelec szlak Jaworzyna Śląska – Świebodzice tor nr 2 w km 49,480-56,790

09-02-2012
Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych dla zadania pn.: Modernizacja linii kolejowej nr 274 Wrocław – Zgorzelec na odcinku Wrocław – Jelenia Góra – modernizacja nawierzchni kolejowej wraz z robotami towarzyszącymi, tor nr 2 szlak Kąty Wrocławskie – Mietków.
Odpowiedz

#53
Kolejny przetarg, tym razem z 17-02-2012

Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej i wykonanie robót budowlanych dla zadania pn.: „Modernizacja linii kolejowej nr 274 Wrocław – Zgorzelec na odcinku Wrocław – Jelenia Góra” – modernizacja nawierzchni kolejowej wraz z robotami towarzyszącymi, tor nr 1 szlak Imbramowice – Żarów.

W ramach zadania w 2012-2013r. należy zaprojektować i wykonać roboty modernizacji nawierzchni torowej, rozjazdów, przejazdu kolejowego oraz na obiektach inżynieryjnych i peronie na linii kolejowej nr 274 Wrocław – Zgorzelec szlak Imbramowice – Żarów tor nr 1 w km 34,934 – 43,628:

a) wymiana nawierzchni na długości 7,882 kmt

b) naprawa przejazdu kolejowego kat. A w km 42,495

c) naprawa przepustu w km 36,197

d) naprawa przepustu w km 38,647

e) naprawa mostu w km 38,763

f) naprawa przepustu w km 39,220

g) naprawa przepustu w km 40,020

h) naprawa przepustu w km 40,293

i) naprawa przepustu w km 40,547

j) naprawa przepustu w km 41,617

k) wymiana rozjazdu 9 szt. (w tym 1szt.Rkpd na 2szt.Rz)

l) naprawa peronu nr 2 na st. Imbramowice

wraz z robotami towarzyszącymi, obejmującymi:

- demontaż starych i montaż nowych tablic z oznaczeniami kilometrów i hektometrów wraz z domiarami oraz likwidacja słupków hektometrów kamiennych

- roboty podtorzowe wraz z odtworzeniem odwodnienia

- wymiana sieci trakcyjnej toru szlakowego nr 1 na długości 6,262 tkm.

- roboty z branży srk i energetycznej.
Odpowiedz

#54
Widzę, że od dłuższego czasu cicho w temacie, więc podam trochę świerzych informacji.

Tor 2 na odcinku Wojanów - Janowice jest ułożony w całości, między tunelem a Wojanowem wczoraj jeszcze nie był podbity, zamknięty jest też tor 1 na odcinku Imbramowice - Żarów.
Na odcinku Świebodzice - Wałbrzych Szczawienko tor leży do okolicy remontowanego mostu przed Szczawienkiem, przedwczoraj na przejeździe widocznym na tym zdjęciu stał skład techniczny z SM42 na czele.
Tyle zauważyłem jadąc Galicją, przedwczoraj z Jeleniej Góry do Wrocławia i wczoraj wracając.
Natomiast nie wiem co będzie z odcinkiem Marciszów - Janowice. Tor 2 jest już od kilku lat zrobiony pod 80 km/h, a na torze 1 dalej obowiązuje 30 km/h. Może zrobią ten odcinek razem z torem 1 z Janowic do Wojanowa.
Poza tym planuję wyprawę z aparatem do tunelu dopóki tor 2 będzie nieczynny, jak się uda to wrzucę zdjęcia obrazujące stan remontu w okolicy Wojanowa.
Odpowiedz

#55
Czas reanimowac watek Smile Postaram się zebrać najważniejsze informacjie z tego co się działo i dzieje na 274. Mam nadzieje, że podział tego na odcinek do Wałbrzych i z Wałbrzycha do Jeleniej ułatwi rozeznanie w obecnej sytuacji. Jednak za nim to to kilka ogólników:

Jest nowy WOS - ważny do 8 grudnia 2012 roku
PKP PLK nie była by sobą gdyby do tego nie zrobiła już kilku poprawek. Na całe szczęscie same pozytywne Wink 1 2 3 5

No a teraz do rzeczy. Co do Boguszowa i Wojanowa remonty zostały na 99% zakończone Wink cała reszta jest w trakcie i ma być zakończona do końca listopada 2012/ końca marca 2013 i końca maja 2013 Wink Kilka przetargów, więc i różne czasy na realizację. Odcinek od Jeleniej do Zgorzelca ma być ruszony w 2013/14roku... OBY! No i co ważne od Wrocławia do (prawie) Świebodzic ma być szlakowa 120km/h. Remonty, które są przeprowadzane na tym odcinku, wszystkie mają wymóg właśnie pod w/w prędkość.

Wrocław - Wałbrzych się dzieje.

→ Smolec -Kąty Wrocławskie. Reelektryfikacja toru szlakowego nr 2 w km 10,842 – 20,144 wraz z robotami towarzyszącymi: obejmującymi branżę srk, energetyczną i torową

→ Kąty Wrocławskie – Mietków tor nr 2 w km 20,320 - 28,640.

→ Imbramowice – Żarów tor nr 1 w km 34,934 – 43,628.

→ Jaworzyna Śląska – Świebodzice tor nr 2 w km 49,480-56,790.

→ Jaworzyna Śląska - Świebodzice tor nr 2 km 49,106 - 56,130. Reelektryfikacja toru szlakowego nr 2 w km 49,106 - 56,130.

→ Wykonanie przebudowy mechanicznych zcentralizowanych urządzeń srk na urządzenia ręczne kluczowe w okręgu nastawni wykonawczej „Św1” i zabudowa świateł zezwalających wraz z obwodami sterującymi na semaforach wjazdowych i wyjazdowych w okręgach „Św” i „Św1” w stacji PKP Świebodzice, linia kolejowa nr 274 Wrocław-Zgorzelec.

Wałbrzych - Jelenia Góra

→ Wałbrzych Miasto – Sędzisław rewitalizacja/odbudowa urządzeń srk

→ Boguszów Gorce – Boguszów Gorce Zachód tor nr 1 w km 84,861 – 88,676

→ Wykonanie projektu i przebudowy sposobu zabezpieczenia przejazdu kolejowego kat. A na obsługę zdalną na przejeździe w km 113,235 linii nr 274 Wrocław-Zgorzelec, polegający na przeniesieniu obsługi urządzeń rogatkowych z posterunku Nr 11 do nastawni dysponującej "JW" stacji Janowice Wielkie wraz z zabudową telewizji użytkowej do obserwacji i rejestracji zdarzeń na przejeździe oraz do stwierdzania końca pociągu.

→ Wojanów tor nr 2 w km 120,365 – 121,260 modernizacja nawierzchni kolejowej wraz z robotami towarzyszącymi.

Jelenia Góra - Zgorzelec

→ Modernizacja mostu w km 202,403 linii kolejowej nr 274 Wrocław Świebodzki – Zgorzelec

→"Modernizacja mostu w km 202.403 linii kolejowej nr 274 Wrocław Świebodzki – Zgorzelec”. Dostawa wraz z uruchomieniem urządzeń blokady liniowej w ramach w/w zadania.
Odpowiedz

#56
rolmops fajnie, że odświeżyłeś ten temat :-) Czyli jest szansa że w czerwcu 2013 odcinek linii 274 Wrocław - Jelenia Góra będzie w całości wyremontowany i wreszcie pociągi będą normalnie kursować tak?

Poza tym jak sytuacja wygląda na odcinku Boguszów - Sędzisław - Marciszów? Wiem już, że zrobili przejazd na DK5, ale chodzi mi konkretnie o ten odcinek szczegółowo, czy tam już wszystkie prace zostały wykonane, czy coś jeszcze dalej robią itd.
Odpowiedz

#57
Od grudnia TLKi Wrocław - Jelenia Gora +- 2h15min, PRy 2h25min. Przejazd na DK 5 zrobiony i otwarty. Oznacza to, że nie ma już ograniczenia do 40km/h dzięki temu pomiędzy Marciszowem a Sedzislawiem jest juz równo 80km/h na torze 2.
http://www.facebook.com/linia274
Linia kolejowa 274 Wrocław Świebodzki - Wałbrzych - Jelenia Góra - Zgorzelec
Odpowiedz

#58
Cytat:pomiędzy Marciszowem a Sedzislawiem jest juz równo 80km/h na torze 2

A na torze 1?
Odpowiedz

#59
Od 88.700km do 104,500km jest na torze 1 szlakowa 50km/h(wg regulaminu). Nie ma stałych ograniczeń.

Świebodzice - Wałbrzych Szczawienko
Tor nr 1 zrewitalizowany do 40/60 km/h

Boguszów Gorce Zachód - Sędzisław
Tor nr 1 zrewitalizowany do 60km/h, tor nr 2 do 80km/h

Sędzisław - Marciszów
Tory nr 1 i 2 zrewitalizowane do 80km/h

Janowice Wielkie - Wojanów
Tor nr 2 zrewitalizowany do 100 km/h (120 dla szynobusów)
http://www.facebook.com/linia274
Linia kolejowa 274 Wrocław Świebodzki - Wałbrzych - Jelenia Góra - Zgorzelec
Odpowiedz

#60
Jak cala linia 274 będzie wyremontowana to oznacza ze np. TLK Rozewie może być przedłużone do nawet Zgorzelca a PR może uruchomić kibla relacji Węgliniec - Wrocław przez JG. Po remoncie Zgorzelec - JG Niemcy puszczą pociąg relacji Drezno - Kłodzko - Drezno.
Odpowiedz



Podobne wątki…
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
  Remont linii kolejowej 33 koszel 2 4 812 16.10.2021, 12:57
Ostatni post: vulcan
  Remont linii kolejowej nr 292 wojtasss298 0 2 368 24.08.2020, 09:47
Ostatni post: wojtasss298
  Modernizacja linii 271 (E59) Wrocław Główny - Poznań Główny mikrobart 182 75 250 25.01.2018, 21:26
Ostatni post: greenman
  Remont linii nr 306 fred77 3 5 629 10.09.2016, 08:25
Ostatni post: fred77
  Likwidacja linii Bojanowo - Góra. Ruch drezynowy szansą na uratowanie linii? mikrobart 82 36 366 14.04.2015, 21:14
Ostatni post: sm31-131

Skocz do:


Użytkownicy przeglądający ten wątek:
1 gości

Polskie tłumaczenie © 2007-2024 Polski Support MyBB MyBB, © 2002-2024 Melroy van den Berg.