28.07.2020, 22:36
W Ilostanie brakuje trochę maszyn, które pracowały w OLPP, a są to: SM42-2419 (rok produkcji: 1977, numer fabryczny: 9818, Przydział: Baza Paliw Nr 4 Rejowiec Poznański), SM42-2661 (Rok produkcji: 1991, numer fabryczny: 10540, Przydział: baza nr 9 w Woli Rzędzińskiej) oraz S-289 (rok produkcji: 1986, numer fabryczny: 14480, Przydział: Baza nr 13 Zawadówka) nie mówiąc już o SM42-2372, czy T448p, oraz paru mniejszych lokomotywach manewrowych. Warto nadmienić, że lokomotywa S-289 jest jedyną lokomotywą serii S-200 w Polsce, która pracuje na rozstawie szerokotorowym 1520 mm.
Skoro piszę o serii S-200 warto nadmienić, że w (grudzień) 2001 roku Slovnaft Bratislava sprowadził jedną lokomotywę z Polski o numerze S-2134 lub S-2143 (rok produkcji: 1989, numer fabryczny: 15824), choć niestety nie jestem pewien z jakim numerem pracowała w Polsce ze względu na rozbieżność w źródłach. Pewne jest, że po przemalowaniu u nowego właściciela na Słowacji pojazd zmienił oznaczenie na T669.0541, a w późniejszym czasie u przewoźnika KDS pracowała z oznaczeniem 770 541-1 otrzymując również numer evn: CZ KDS 92 56 1 770 541-1.
Źródła odnośnie wyżej wspomnianej maszyny: http://www.zeleznicnipoklady.cz/produkt/...-1-s-2134/
http://spzold.logout.cz/album/sk/sk_snaft7705.html
W temacie lokomotyw na terenie ZOS Nymburk kilka lat temu zostały sfotografowane takie maszyny: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php...&httpref=/
Nie jestem pewien, czy S-237 została też sprzedana do Czech, gdyż być może jest to S-235, ale nie mam pewności. Tutaj widoczna też jest na tym zdjęciu S-229 przed przebudową na 774 711-6 dla Finlandii: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php...&httpref=/
Zastanawiam, czy dobrym pomysłem byłoby dodanie do Ilostanu serii LDH19. W Polsce pracowały dwie lokomotywy tego typu o numerach 002 (lokomotywa wyprodukowana w 1988 z numerem fabrycznym 2640 dla Zespołu Elewatorów Zbożowych w Świdnicy, potem P.W. "Fenix" Sp. z o.o, a obecnie właścicielem jest firma Osadkowski) oraz 004 (wyprodukowany najprawdopodobniej w 1987 roku dla Zamojskich Zakładów Zbożowych, następnie w 2014 roku sprzedana na złomowisko w Werbkowicach, gdzie jeszcze w 2017 roku tam stała w dobrym stanie).
Skoro piszę o serii S-200 warto nadmienić, że w (grudzień) 2001 roku Slovnaft Bratislava sprowadził jedną lokomotywę z Polski o numerze S-2134 lub S-2143 (rok produkcji: 1989, numer fabryczny: 15824), choć niestety nie jestem pewien z jakim numerem pracowała w Polsce ze względu na rozbieżność w źródłach. Pewne jest, że po przemalowaniu u nowego właściciela na Słowacji pojazd zmienił oznaczenie na T669.0541, a w późniejszym czasie u przewoźnika KDS pracowała z oznaczeniem 770 541-1 otrzymując również numer evn: CZ KDS 92 56 1 770 541-1.
Źródła odnośnie wyżej wspomnianej maszyny: http://www.zeleznicnipoklady.cz/produkt/...-1-s-2134/
http://spzold.logout.cz/album/sk/sk_snaft7705.html
W temacie lokomotyw na terenie ZOS Nymburk kilka lat temu zostały sfotografowane takie maszyny: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php...&httpref=/
Nie jestem pewien, czy S-237 została też sprzedana do Czech, gdyż być może jest to S-235, ale nie mam pewności. Tutaj widoczna też jest na tym zdjęciu S-229 przed przebudową na 774 711-6 dla Finlandii: https://www.k-report.net/ukazobrazek.php...&httpref=/
Zastanawiam, czy dobrym pomysłem byłoby dodanie do Ilostanu serii LDH19. W Polsce pracowały dwie lokomotywy tego typu o numerach 002 (lokomotywa wyprodukowana w 1988 z numerem fabrycznym 2640 dla Zespołu Elewatorów Zbożowych w Świdnicy, potem P.W. "Fenix" Sp. z o.o, a obecnie właścicielem jest firma Osadkowski) oraz 004 (wyprodukowany najprawdopodobniej w 1987 roku dla Zamojskich Zakładów Zbożowych, następnie w 2014 roku sprzedana na złomowisko w Werbkowicach, gdzie jeszcze w 2017 roku tam stała w dobrym stanie).