Kolej kraju kwitnącej wiśni

[sm31-131]

Mamy kolejny rekord w kraju wiśnią płynącym :-)

Japońska kolej magnetyczna Maglev, poruszająca się bez styku z torem, pobiła w czwartek światowy rekord prędkości. Podczas jazd testowych na torze doświadczalnym na zachód od Tokio, pociąg z pasażerami osiągnął 590 km/h. Rozpędził się w zaledwie 19 sekund.

Kurier Kolejowy

Pozdrawiam
sm31-131

[ET40]

Dla porównania: prędkość maksymalna samolotu pasażerskiego ATR-72 to 511 km/h .

[masovian]

Dajcie mi władzę w mediach, a niektórzy gówno zaczną jeść...

Wystarczyłaby Ci do tego władza tylko nad jedną popularną telewizją. :-) Jedna reklama puszczana dość czesto, to znaleźliby się smakosze tegoż produktu... :-)

Sam chciałbym zobaczyć na naszych torach drugie Szinkasen, ale najpierw chciałbym zobaczyć kolej sprawnie działającą, a do tego nam daleko.

Dokładnie jakieś 70 lat...wstecz. Przed II wojną światową, można było regulować zegarki w stosunku do odjazdów PKP. Kiedys miałem wiekowego kolegę w pracy i on mówił, że nawet w latach pięćdziesiątych, to się utrzymywało. Tyle, że ponoć rozwaliły to tzw. przewozy interwencyjne. Wnioskuję więc, że trwają do dzisiaj... :-)

[DamianT]

Już 603 km/h

http://tvn24bis.pl/tech-moto,80/japonsk ... 35254.html

[theqkash]

Wojna wojną, sowieci sowietami, ale sowieci nam nie zamykają czynnych linii kolejowych i nie likwidują aktywnych połączeń. KDP to tu już druga sprawa.

[Paweł Piotr]

Proszę mieć na uwadze fakt, że ostatni rekord prędkości 603km/h dotyczy kolei niekonwencjonanej (w tym przypadku kolei na poduszce magnetycznej).
Obowiązujący rekord prędkości pojazdu szynowego (pociągu konwencjonalnego), poruszającego się po szynach wynosi 574,8 km/h, został uzyskany przez testowy zespół trakcyjny TGV V150 3 kwietnia 2007 we Francji.

[DamianT]

został uzyskany przez testowy zespół trakcyjny TGV V150 3 kwietnia 2007 we Francji.

Po tym, jak dawno został pobity ten rekord można stwierdzić, że jest on tak bardzo wyśrubowany, czy już nie ma ochoty na jego pobijanie?

[Paweł Piotr]

To raczej nie jest kwestia ochoty, a określonych obecnych możliwości technicznych oraz celowości takich prób.

[rustsaltz]

Mając na uwadze, że ostatnio bodaj Niemcy ograniczyli prędkość rozkładową z powodu wysokich kosztów to dopóki nie będzie jakiegoś wydajnego źródła energii raczej nie ma co liczyć na kolejne próby.

[przewoz]

Oraz: dopóki te prędkości będą pożerały takie ilości energii... Źródła są dość wydajne, tylko koszty wysokie.

[EP09-35]

W Japonii nawet zegary mają ustawione co do sekundy, a jak się maszynista spóźnił na stacje to chodzi i przeprasza.
Tymczasem w Polsce: pociąg spóźniony trzy godziny, bo coś wlazło na tory