Ocena wątku:
  • 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Centralna Magistrala Kolejowa
#61
Sporo na ten temat pisze dzisiaj Rzeczpospolita. Polecam
Odpowiedz

#62
Możesz przybliżyć temat?
Mój kolejowy kanał na YT: http://www.youtube.com/user/MMERLIN2

Moja strona kolejowa na FB: https://www.facebook.com/DamianTkolej
Odpowiedz

#63
Rzeczpospolita z 14 września i artykuł p. Urbańskiego "Pociągiem 250 km/h."

Autor pisze m.in. o zakupie pociągów typu Pendolino specjalnie dla nas w wersji bez wychylanego nadwozia, które mogą poruszać się z szybkością 220/250 km/h i zabiorą naraz 402 pasażerów.
Wg obliczeń podróż Warszawa-Kraków ma potrwać 2 godz. odległość 268 km. Natomiast Gdynia-Warszawa prawie 3 godz. za 375 km.
Kolej dużych prędkości ma się pojawić za lat 3 i objąć trasy Gdynia-Warszawa-Kraków oraz Warszawa-Katowice.
Odpowiedz

#64
Jak zwykle ktoś się zabrał do tego jak (już nie powiem z czego). No ale w końcu to tylko gazeta.
After student session. Na kolejowe sprawy już czas
Odpowiedz

#65
Pewnie skończy się na testach i dalej zostanie sprawa odsunięta na x lat Wink
Odpowiedz

#66
http://wiadomosci.onet.pl/kraj/rewolucj ... omosc.html

Do testów mają tylko jednego taurusa z nowym systemem.
Odpowiedz

#67
Bo na razie nie ma potrzeby uruchamiania testów na większą skalę. Testy to chyba raczej tylko formalność - ES64U4 jest stworzony do współpracy z ETCS, zobaczymy, jak wyszło wdrażanie go na CMK.
Kanał na YouTube - zachęcam do subskrybcji: https://www.youtube.com/user/BartekDziwak
Odpowiedz

#68
Jak to ładnie wygląda Smile

[Obrazek: 037002de9f33eab4e9f648f86121a673_d.jpg]
Mój kolejowy kanał na YT: http://www.youtube.com/user/MMERLIN2

Moja strona kolejowa na FB: https://www.facebook.com/DamianTkolej
Odpowiedz

#69
Ładnie tylko jak to możliwe że ETCS zezwolił na przekroczenie prędkości o 4km/h?
Odpowiedz

#70
1. Nie ma idealnych regulatorów, które trzymaj± idealnie zadany poziom (o tym chyba wiesz, bo masz pe³no regulatorów w pracy ka¿dego dnia :-P ).
2. B³êdy pomiarowe.
3. To tylko wy¶wietlacz w wagonie, nie spodziewaj siê tam laboratoryjnej dok³adno¶ci.
Odpowiedz

#71
Tak tylko zauważ że tutaj chodzi o bezpieczeństwo, więc przekroczenie nie powinno mieć miejsca w żadnym wypadku. Na pewno wykorzystywane tam wszelaka elektronika musi być najlepszej jakości co sprawia że zapewne jest bardzo droga.

Ja obstawiam punkt 2 lub 3.
Odpowiedz

#72
Z filmików z testów ECTS po przekroczeniu 200km/h włącza się ta tzw awaryjna pomarańczowa strefa (chyba tam było +15km/h) po przekroczeniu 215km/h się włącza nagłe hamowanie. W pomarańczowej strefie można cały czas jechać, ale mechu by długo nie wytrzymał (pomarańczowej strefie towarzyszy dźwięk ostrzegawczy).

Te nazewnictwo to sam wymyśliłem (szczerze nie wiem jak się to nazywa) więc z góry przepraszam za zamęt.
After student session. Na kolejowe sprawy już czas
Odpowiedz

#73
To raczej błąd pomiaru, wiele razy jechałem już po E20 z prędkością 165-168 km/h, co raczej nie miało rzeczywiście miejsca - tyle pokazywał wagonowy wyświetlacz.
Kanał na YouTube - zachęcam do subskrybcji: https://www.youtube.com/user/BartekDziwak
Odpowiedz

#74
W EP09 wyłącznik szybki wyłącza zasilanie po przekroczeniu bodaj 170km/h
After student session. Na kolejowe sprawy już czas
Odpowiedz

#75
To możliwe Bart, że tyle jechałeś ;-) Maksymalna prędkość jaką udało się wycisnąć na E20 zaraz po modernie to 175 km/h (EuroCity, prowadzone na EP05) ;-)
Odpowiedz



Podobne wątki…
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
  Obsługa osób o ogr. spr. ruchowej na stacji Warszawa Centralna psim 5 4 234 04.02.2013, 08:01
Ostatni post: psim

Skocz do:


Użytkownicy przeglądający ten wątek:
1 gości

Polskie tłumaczenie © 2007-2024 Polski Support MyBB MyBB, © 2002-2024 Melroy van den Berg.