• 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Centralna Magistrala Kolejowa
#16
CMK już dawno powinna być zmodernizowana do AC. Mamy Taurusy, które obsługiwałyby ruch tylko tam, a jakby było ich mało, dodatkowe można przecież wyleasingować. Trzeba w końcu zaryzykować i zrobić większy krok naprzód.
Kanał na YouTube - zachęcam do subskrybcji: https://www.youtube.com/user/BartekDziwak
  Odpowiedz
#17
Jeśli już zmiana zasilania to prędzej 25kV. Ale jest to niepotrzebne, chyba że zapadnie decyzja o przebudowie CMK do 300km/h. Poniżej 250km/h 3kV DC dają radę, tymczasem AC praktycznie zamknęłoby tą linię dla pociągów towarowych i niższych kategorii. Powstałby ogromny deficyt bo utrzymanie szlaku o takich parametrach kosztuje, zaś EIC nie ma za wiele żeby na to zarobić.
  Odpowiedz
#18
Ale mimo wszystko jest to na razie najszybsza linia kolejowa w Polsce.
  Odpowiedz
#19
A to o niczym nie świadczy, bo w Polsce nie ma szybkich linii, te 160 km/h w zachodniej Europie to już przeżytek. Troszkę wstyd, żeby tak wolno jeździło się po najważniejszej linii w kraju.
Kanał na YouTube - zachęcam do subskrybcji: https://www.youtube.com/user/BartekDziwak
  Odpowiedz
#20
Przepraszam że być może jestem zacofany w nowoczesnych technologiach ale jeśli podwyższą prędkość do 300 km/h to co będzie ze stacjami na których pociąg nie będzie się zatrzymywał. Porwie pasażerów żeby lecieli za nim? No właśnie. A co do 300 km/h to fajnie by było gdyby Polska w końcu dorobiła się takiej (bardzo) szybkiej kolei.
  Odpowiedz
#21
Pociągi dużych prędkości zatrzymują się tylko na największych stacjach, nieopłacalne jest postój na małej stacji pociągu o prędkości ponad 250 km/h. Celem takiego składu jest jak najszybciej dostać się z punktu A do B. Mniejsze stacje obsługują pociągi niższych kategorii takich jak TLK.
  Odpowiedz
#22
Miderion napisał(a):Przepraszam że być może jestem zacofany w nowoczesnych technologiach ale jeśli podwyższą prędkość do 300 km/h to co będzie ze stacjami na których pociąg nie będzie się zatrzymywał. Porwie pasażerów żeby lecieli za nim? No właśnie.

Hmm, tak trudno wprowadzić ograniczenie prędkości w czasie przelotu przez stację? Przyhamowanie i przyśpieszanie na nowo nie wydłuża tak drastycznie czasu przejazdu. Chyba, że się mylę. ;-)
  Odpowiedz
#23
Nie mylisz się, nie tylko czas podróży się wzdłuża ale i koszt przejazdu pociągu. Ponowne rozpędzenie pociągu zużywa sporo więcej energii niż przelot przez stacje ze stałą prędkością.
  Odpowiedz
#24
Więc mi wystarcza tylko zmodernizowanie Katowice - Zwardoń do 140-160km/h, a Katowice - Warszawa do 200km/h
  Odpowiedz
#25
Tisos napisał(a):Hmm, tak trudno wprowadzić ograniczenie prędkości w czasie przelotu przez stację?
Zwracam uwagę na fakt, że na CMK nie ma (oprócz Włoszczowy) żadnej stacji handlowej. Poza tym peron jest tam usytowany nie przy torze głównym zasadniczym, ale torze głównym dodatkowym.
http://kolej.one.pl/index.php?dzial=sta ... toid=33061
  Odpowiedz
#26
Miderion napisał(a):Porwie pasażerów żeby lecieli za nim?
Tisos napisał(a):ograniczenie prędkości w czasie przelotu przez stację?

A wie ktoś może jak jest w Niemczech ? Wiem, że ICE przelatuje przez niektóre stacje z 300km/h na liczniku, może ktoś był i widział jak wygląda zabezpieczenie przed takimi sytuacjami. Albo nie ma ? :lol:

Ps : Miło Cię Widzieć Tisos...
Udostępniam zdjęcia i info, dysponuję spisem loków, motywuję do pracy, projektuję, nagradzam, krytykuję. - Chcesz pogadać ? Pisz ;-)

Pozdrawiam i Zapraszam na :
* <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.youtube.pl/Petyniak">www.youtube.pl/Petyniak</a><!-- w -->
* <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.mm-bk.blogspot.com">www.mm-bk.blogspot.com</a><!-- w -->
  Odpowiedz
#27
Petyniak napisał(a):
Miderion napisał(a):Porwie pasażerów żeby lecieli za nim?
Tisos napisał(a):ograniczenie prędkości w czasie przelotu przez stację?

A wie ktoś może jak jest w Niemczech ? Wiem, że ICE przelatuje przez niektóre stacje z 300km/h na liczniku, może ktoś był i widział jak wygląda zabezpieczenie przed takimi sytuacjami. Albo nie ma ? :lol:

Ps : Miło Cię Widzieć Tisos...


spójrz np. tu http://okoko.cal.pl/index.php/2010/06/p ... e-ki-cz-2/

fajna relacja Anii Ostrowskiej i Roberta Wyszyńskiego z wypadu do Niemiec
  Odpowiedz
#28
Petyniak napisał(a):A wie ktoś może jak jest w Niemczech ? Wiem, że ICE przelatuje przez niektóre stacje z 300km/h na liczniku, może ktoś był i widział jak wygląda zabezpieczenie przed takimi sytuacjami. Albo nie ma ? :lol:

Przeloty przez stacje z bardzo wysokimi prędkościami odbywają się zawsze po torach przy których nie ma peronów. Nie trzeba żadnych dodatkowych zabezpieczeń.
  Odpowiedz
#29
Mannerheim napisał(a):Przeloty przez stacje z bardzo wysokimi prędkościami odbywają się zawsze po torach przy których nie ma peronów. Nie trzeba żadnych dodatkowych zabezpieczeń.

Chyba stacja Włoszczowa ma właśnie taką budowę?
  Odpowiedz
#30
Tak chyba jest na wszystkich szybkich liniach kolejowych w Europie. Pociągi zatrzymujące się na danej stacji zjeżdżają z torów szlakowych na tory główne dodatkowe i wtedy zatrzymują się na peronach. Nie wyobrażam sobie przelotu z prędkością 250-300 km/h obok peronu pełnego ludzi.
Kanał na YouTube - zachęcam do subskrybcji: https://www.youtube.com/user/BartekDziwak
  Odpowiedz


Podobne wątki
Wątek: Autor Odpowiedzi: Wyświetleń: Ostatni post
  Obsługa osób o ogr. spr. ruchowej na stacji Warszawa Centralna psim 5 1 802 04.02.2013, 08:01
Ostatni post: psim

Skocz do:


Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości