+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: PRZEWOZY PASAŻERSKIE I TOWAROWE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-94.html)
+--- Dział: KOLEJ REGIONALNA (https://www.forumkolejowe.pl/forum-30.html)
+--- Wątek: Koleje Śląskie (/thread-7835.html)
- kebeka - 18.07.2013
jackii napisał(a):Tylko kto by chciał wiązać przyszłość z tą firmą?Ja na przykład ;-D
- jackii - 18.07.2013
kebeka, to musisz się pospieszyć. Zbyt dużo czasu już chyba KŚ nie pozostało
- kebeka - 18.07.2013
Wystarczy że przetrwają jeszcze rok, potem będą wybory i mam nadzieje zmieni się władza na lepszą ;-)
- sphinx - 18.07.2013
I co ta władza zrobi? Wyczaruje pieniądze?
- jackii - 18.07.2013
sphinx, same pieniądze nic nie pomogą. Beż gruntownego przewietrzenia ta firma nie ma przyszłości.
- jackii - 19.07.2013
FAREN, też uważam, że w obecnej chwili utrzymywanie KŚ mija się z celem. Już widać wpływ ŚZPR, koszty rosną przy spadku pracy. Oznacza to konieczność zwiększania poziomu dopłat. Za jakieś 3 lata już dogonią z żądaniami ŚZPR. O ile w końcu komitet centralny partii nie odpuści i nie pozwoli na odpolitycznienie firmy, to KŚ będą w stanie zmarnować każde pieniądze...
Nie powiedziałbym, że p. Matusiewicz był wizjonerem kolejnictwa. Wydaje mi się, że był po prostu człowiekiem myślącym i potrafiącym działać analitycznie. Jako taki dostrzegał postępującą degradację regionu i jego marginalizację. Aby powstrzymać odpływ ludności, czy rozwinąć przemysł ściągając zagraniczny kapitał trzeba sprawnej komunikacji publicznej. A do tego jest niezbędna sprawna i dobrze zorganizowana sieć połączeń kolejowych.
- przem710 - 19.07.2013
Może i myślał analitycznie tylko co z tego wynikło? Realizacja absolutnie pokazała że nic nie było przemyślane jak należy. Dobrze swój plan realizują np Kolej Dolnośląskie które zmierzają do tego samego celu co KŚ tyle że z głową.
- jackii - 20.07.2013
przem710, w śląskim tak się nie dało. PR na to nie pozwalały. KŚ musiały przejąć całość połączeń albo w 2012, albo dopiero w 2015. UM planował taki ewolucyjny rozwój. Niestety PLK "uwaliły" przetarg, natomiast PR nie chciały podpisać umowy na inny okres niż 3 lata z mniejszą pracą i bez takich gwarancyjnych zapisów, jak w umowie na stykówki. Może faktycznie należało poczekać jeszcze 3 lata? Tylko czy budżet województwa by to zniósł? Przy wymaganej przez PR stawce (jak słyszałem) przekraczającej 23 zł/pockm?
A skoro KŚ zapewniły, że są w stanie taką operację przeprowadzić? I IMHO byliby, gdyby nie zawiedli ludzie...
- przem710 - 20.07.2013
Widzisz jednak opcja była, KŚ miały spokojnie 3 lata na przygotowanie się do przejęcia przewozów, wiem że to koszta. Lecz przelicz aktualne wydatki związane z funkcjonowaniem KŚ, wynajmu taboru, myślę że dużej różnicy nie będzie. Masz rację głównie zawiedli ludzie. Prosty przykład SN84, już przy samym podpisaniu umowy wiadomo było że sprowadzenie tutaj tej serii wiąże się z procedurami testami które niestety muszą trwać, tymczasem obiecywano składu już na styczeń. Pisałem o tym na forum jeszcze w grudniu że nie jest to możliwe, potrzebny jest czas. Mamy już końcówkę lipca a składów dalej nie ma, jak to możliwe że nikt kto zarządza taborem w KŚ nie zdawał sobie z tego sprawy, skoro zwykli "mikole" potrafił już dawno to przewidzieć?
- jackii - 20.07.2013
przem710, widzisz, z tymi SN84 może być tak, że obecny zarząd nie jest nimi zainteresowany. Slyszałem, że UTK już nie ma do nich zastrzeżeń, teraz tylko KŚ zgłaszają jakieś uwagi
Faktem jest, że w obecnej chwili nie są KŚ zbyt potrzebne. KŚ nie obsługują i nie będą obsługiwać relacji, na których by się te składy przydały. Poza tym, przyjęcie tych SN84 na stan ograniczyłoby dopływ pieniędzy dla PR.
Co do tej opcji przejęcia przewozów później - nie wiem, jak wyglądają finanse UM. Niekoniecznie muszą mieć na tyle głębokie kieszenie, by móc wyciągnąć z nich dodatkowe 50 czy 60 milionów złotych.
Ja znając stanowisko PR, na miejscu UM przeliczyłbym, czy stać mnie na ich usługi. Gdyby mnie było stać, to podpisałbym umowę. A KŚ w tym okresie nakazałbym rozwój oferty komercyjnej, jest wszak kilka tras, na których można rozwijać takie połączenia...
Być może właśnie UM dokonał takich obliczeń i wyszło im, że nie mają tyle pieniędzy? A pamiętaj, że zgodnie z umową PR nie muszą nawet jeździć by otrzymać pieniądze
- DamianT - 22.07.2013
Wczoraj w radiu słyszałem o tym, że KŚ wprowadzają 12 nowych pociągów w tym 8 na trasie do Tychów.
- Mika - 23.07.2013
Za SN84 naliczono podobnież 3 mln kar umownych.
"Deadline deadlinenów" na oddanie tych pojazdów do obsługi, jak to rzecznik KŚ się pięknie wypowiedział to koniec lipca.
- jackii - 23.07.2013
FAREN napisał(a):Do mnie znowu dotarły informacje nie wiem co prawda na ile prawdziwe że Sigma chce przekazać wszystkie SN84 naraz a patrzac na tempu ich przygotowywania to może jeszcze sporo potrwać.Kary zgodnie z umową są naliczane za każdy pojazd z osobna. Jaką więc korzyść może odnieść ST z ich przetrzymywania?
- kebeka - 24.07.2013
Mika napisał(a):Za SN84 naliczono podobnież 3 mln kar umownych.Podobno jest już prawie 6 mln ;-D
"Deadline deadlinenów" na oddanie tych pojazdów do obsługi, jak to rzecznik KŚ się pięknie wypowiedział to koniec lipca.
- REGIOchłopak - 24.07.2013
Interes się kręci KŚ jeszcze zarobią na tych zakupach
