+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: INFRASTRUKTURA I RUCH KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-66.html)
+--- Wątek: Wyjazd z manewrami poza wskaznik W5 (/thread-5102.html)
Wyjazd z manewrami poza wskaznik W5 - wi3lo - 15.08.2015
Witam, nie wiem czy dobrze rozumiem zapis ir1, chodzi mi o to ze jak wiadomo poza wskaznik W5 wyjechac mozna tylko za zezwoleniem dyz. ruchu, na rozkaz pisemny S lub ustne zezwolenie, moje pytanie brzmi kiedy mozna wyjechac bez rozkazu, czy tylko jezeli wyjezdzamy na tor prawy na blokade jedno-kierunkowa czy tez na tor prawy na blokade dwukierunkowa przy czynnych obu torach ? I czy to ustne zezwolenie dyz ruchu podaje tylko kierownikowi manewrow czy tez maszyniscie ? Strasznie zawila ta instrukcja mozna roznie interpretowac zapisy niej zawarte ☺
- rustsaltz - 15.08.2015
Akurat ten zapis jest jednoznaczny: na ustne zezwolenie tylko na tor prawy, jeżeli nie prowadzi się na nim ruchu jednotorowego dwutorowego. Praktyka pokazuje, że dyżurny ruchu przekazuje pozwolenie na radiu, więc słyszy i maszynista, i kierownik manewrów. Jeżeli byłoby pozwolenie na rozkazie to ja bym chciał mieć ten rozkaz na maszynie.
- wi3lo - 15.08.2015
Ale skad maszynista ma wiedziec ze nie prowadzi sie po prawym ruchu dwukierunkowego, czy chodzi o blokade typu PP, SS, SP przy takiej blokadzie na prawy zawsze eska a przy P,S, na ustne zezwolenie ?
- rustsaltz - 15.08.2015
Typ blokady nie ma nic do rzeczy. Dyżurny wie, czy prowadzi ruch jedno- czy dwukierunkowy.
- Paweł Piotr - 15.08.2015
wi3lo napisał(a):Ale skad maszynista ma wiedziec ze nie prowadzi sie po prawym ruchu dwukierunkowego, czy chodzi o blokade typu PP, SS, SP przy takiej blokadzie na prawy zawsze eska a przy P,S, na ustne zezwolenie ?1. Odpowiedzialnym za prowadzenie ruchu pociągowego i manewrowego na posterunku ruchu jest dyżurny ruchu. Jest on koordynatorem współpracy wszystkich jednostek organizacyjnych i innych podmiotów uczestniczących w realizacji procesu przewozowego, może wydawać w tym zakresie stosowne polecenia i dyspozycje, a jego polecenia dotyczące ruchu mają być wykonywane przez wszystkich innych pracowników kolejowych.
2. Przepis zawarty w § 12, ust. 4 i 5 instrukcji Ir-1(R-1) nic nie mówi o typach blokady, tylko wyraźnie określa warunki wydawania polecenia przy pomocy rozkazu pisemnego S lub polecenia ustnego.
- wi3lo - 16.08.2015
Ok teraz rozumiem, mam jeszcze pytanie na jakich stacjach nie ustawia się wskaźnika W5
- Paweł Piotr - 16.08.2015
Wskaźnik W5 stosuje się niezależnie od tarcz manewrowych na tych stacjach i przy tych torach, na których zachodzi potrzeba stałego oznaczania granicy, do której przetaczanie jest dozwolone.
Ie-1(E-1), § 16, ust. 5, pkt. 5.
- wi3lo - 16.08.2015
Ale czy np na stacji gdzie wyjazd jest na blokade półsamoczynną jednokierunkową będzie taki wskaźnik czy nie ? Wiadomo blokada nie przystosowana do prowadzenia ruchu dwukierunkowego więc raczej takiego wskaźnika nie powinno być
- Paweł Piotr - 16.08.2015
wi3lo napisał(a):Ale czy np na stacji gdzie wyjazd jest na blokade półsamoczynną jednokierunkową będzie taki wskaźnik czy nie ? Wiadomo blokada nie przystosowana do prowadzenia ruchu dwukierunkowego więc raczej takiego wskaźnika nie powinno byćProszę przeczytać ze zrozumieniem jeszcze raz przytoczony przeze mnie przepis, dotyczący ustawiania wskaźnika W5. Czy jest tam mowa o jakiejś blokadzie i jej rodzaju?
Rodzaj blokady liniowej pomiędzy posterunkami ruchu to jedno, a charakter i rodzaj pracy manewrowej na posterunku ruchu (z ewentualnymi wyjazdami na tory szlakowe w kierunku wskaźnika W5) to drugie i proszę tych rzeczy ze sobą nie mieszać ani nie uzależniać, bo czegoś takiego nie ma - nie ma żadnego związku pomiędzy rodzajem blokady liniowej na szlaku a zasadami ustawiania wskaźnika W5.
RE: Wyjazd z manewrami poza wskaznik W5 - WPD - 16.05.2018
Witaj
Jaka służba ustawia te wskaźniki w świetle obowiązujących przepisów?
Pozdrawiam