+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: PRZEWOZY PASAŻERSKIE I TOWAROWE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-94.html)
+--- Dział: KOLEJ REGIONALNA (https://www.forumkolejowe.pl/forum-30.html)
+--- Wątek: Przewozy Regionalne (/thread-3968.html)
- ET40 - 26.11.2014
Powrót do sytuacji z 2008 roku - wielkie zadłużenie i kolejny plan ratunkowy.
- Gżągal - 29.11.2014
Czy ktoś może potwierdzić czy plan restrukturyzacji zakłada symboliczny powrót do nazwy "PKP Przewozy Regionalne"? Jak się domyślam skoro Skarb Państwa zamierza włożyć swoje udziały poprzez ANR a nie przez PKP S.A to raczej spółka pozostanie pod obecną nazwą?
- Mariusz W. - 29.11.2014
Skąd w ogóle taki pomysł?
- norbis97 - 29.11.2014
rysiogeniusz napisał(a):czy plan restrukturyzacji zakłada symboliczny powrót do nazwy "PKP Przewozy Regionalne"
Jeśli tak to znów zmiana logo bądź powrót do starego ;-)
Osobiście zmiana PR w PKP PR mi nie przeszkadza ale to tylko moje zdanie ;-)
- Gżągal - 06.12.2014
Mariusz W. napisał(a):Skąd w ogóle taki pomysł?
Jestem zdania, że należałoby do tego powrócić. Szczególnie, że wstępne informacje mówią o tym, że woj. wielkopolskie zgodziło się na projekt restrukturyzacji
- Mariusz W. - 06.12.2014
Ale jaki to ma związek?
- rustsaltz - 11.12.2014
http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... zacji.html
- przem710 - 12.12.2014
norbis97 napisał(a):rysiogeniusz napisał(a):czy plan restrukturyzacji zakłada symboliczny powrót do nazwy "PKP Przewozy Regionalne"
Jeśli tak to znów zmiana logo bądź powrót do starego ;-)
Osobiście zmiana PR w PKP PR mi nie przeszkadza ale to tylko moje zdanie ;-)
Akurat dni PR na pomorzu są moim zdaniem już policzone. Kwestia kilku lat.
- norbis97 - 12.12.2014
przem710 Zaś ja sądzę iż PR będą na Pomorzu
zapewne masz na myśli PKM ale o tym co będzie za kilka lat to będą myślał później. Obecnie jest jak jest i niech tak pozostanie.
- SCZ - 07.02.2015
Przez kilkanaście lat obiecywano podział majątku Przewozów Regionalnych i przekazaniu na rzecz samorządów, ci którzy się nie doczekali postawili na nową jakość tworząc własne spółki, dziś samorządy mają finansować coś czego nie będą właścicielem
http://www.rynek-kolejowy.pl/55476/zach ... erstwa.htm
''Zgodnie z aktualnym harmonogramem, do końca lutego zakończą się procesy podpisywania porozumień z urzędami marszałkowskimi. Najpóźniej w lipcu zostanie zgłoszony do Komisji Europejskiej wniosek o udzielenie PR przez skarb państwa pomocy publicznej. Sporządzona będzie wówczas umowa z ARP, a plan restrukturyzacji zostanie przedstawiony Urzędowi Ochrony Konkurencji i Konsumentów.''
więcej : http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosc ... w-PSC.html
"W normalnych warunkach spółka powinna ogłosić upadłość" - czytamy w raporcie firmy doradczej EY na temat obecnej kondycji Przewozów Regionalnych. Kolejowa spółka zapewnia, że do końca lutego uzyska zgodę przynajmniej dwóch województw i większość 2/3, która pozwoli przeprowadzić plan restrukturyzacji.(...)
Zgodnie z harmonogramem pełny plan restrukturyzacji ma być gotowy do maja, a w lipcu przewoźnik wystąpi do Komisji Europejskiej z wnioskiem o udzielenie pomocy publicznej.''
więcej : http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,173 ... ienie.html
- skalt - 15.02.2015
SCZ, pisząc że:
Cytat:Przez kilkanaście lat obiecywano podział majątku Przewozów Regionalnych i przekazaniu na rzecz samorządów, ci którzy się nie doczekali postawili na nową jakość tworząc własne spółki.przeoczyłeś pewien fakt z 22 grudnia 2008, kiedy to spółka PR została wyprowadzona ze struktur PKP i przekazano ją samorządom wojewódzkim w postaci udziałów. Każe województwo otrzymało określoną ilość udziałów, tak więc nie wiem, kto się nie doczekał na podział majątku PR.
Co by nie powiedzieć, na dzień dzisiejszy PR muszą jeszcze funkcjonować. Kto dobrowolnie weźmie na siebie kłopoty z zadłużeniem czy też przejmie stary tabor, którym nie można się pochwalić? Ktoś musi obsługiwać mało rentowne linie. W jednym momencie nie zostaną zamknięte wszystkie nierentowne linie. Niektórym, może by się to spodobało.
Fajnie jest kupić kilka jednostek, (nie wnikam za czyje pieniądze) np. 10 ,tyle mają w posiadaniu Koleje Małopolskie, wybrać najlepsze linie na danym terenie i chwalić się frekwencją czy nowym taborem. A co z pozostałymi trasami?
W ten sam sposób startowały Koleje Śląskie.
Wyprowadzając PR ze struktur PKP i przekazując samorządom, mówiono że jest to najlepsze rozwiązanie na poprawę funkcjonowania PR, że będzie konkurencja, która to doprowadzi do lepszej dbałości o pasażera. Nic się nie sprawdziło. Dlatego też, teraz trzeba zgniłe jajo komuś podrzucić, niech się martwi kto inny. Ten kto wyhodował sobie taką żabę w 2008 roku- wiadomo kto wtedy rządził –powinien teraz zjeść ją sobie.
Okazuje się że gdyby doszło do uskarbowienia PR, to niektóre samorządy mogą na tym jeszcze zarobić w formie odszkodowania. I to byłby dopiero cyrk.
http://wgospodarce.pl/opinie/10603-odbu ... h-w-polsce
- SCZ - 15.02.2015
Od kilku lat mówiono o kilku wariantach dla Przewozów Regionalny, każdy niedoskonały i kontrowersyjny. Spółki samorządowe rosły na potęgę, zresztą za kolejami samorządowymi stoi od kilku lat ustawa o publicznym transporcie zbiorowym nakazująca organizowanie transportu kolejowego przez właściwą jednostkę terytorialną. A czego brakowało Kolejom samorządowym? Taboru. Koleje Mazowieckie do tej pory mają sprawdzony sprzęt z lat ubiegłego wieku.Koleje Śląskie, itp., zaczynały praktycznie od zera, a przed grudniową wpadką (przez osoby, delikatnie mówiąc spod ciemnej gwiazdy) miały dość dobrą opinię.Niestety plan był dobry, wyszło jak zwykle. Dodatkowo powstał problem połączeń stykowych gdzie granica województwa stała się jakby granicą państwa.A w polityce "międzywojewódzkiej'' finansowanie wspólnych odcinków to niestety Himalaje nie do przebycia. Niestety, ale nie wszyscy zrozumieli czym jest kolej regionalna,aglomeracyjna.To na pewno nie są to nierentowne przewozy przez pola, lasy, wsie i miasteczka w orbicie wpływów miast i miasteczek, które dostępu do kolei nie mają albo mają lepszą jakość usługi u przewoźników niekolejowych. Żeby jeszcze było mało Przewozy Regionalne zamiast polepszać jakość przewozów regionalnych, w których są liderem, zaczęły organizować coś czego nie powinny, ale mogły, bo co nie jest zabronione jest dozwolone - średnio o 5.50zł tańszy od TLKi a przy SuperBiiecie od1zł wejście przez okno gratis - dziwoląg zwie się interRegio - na szczęście "nie wszystkie pociągi to PKP, i nie każdy facet z widłami to Posejdon''.
- mikrobart - 15.02.2015
skalt napisał(a):Wyprowadzając PR ze struktur PKP i przekazując samorządom, mówiono że jest to najlepsze rozwiązanie na poprawę funkcjonowania PR, że będzie konkurencja, która to doprowadzi do lepszej dbałości o pasażera. Nic się nie sprawdziło. Dlatego też, teraz trzeba zgniłe jajo komuś podrzucić, niech się martwi kto inny. Ten kto wyhodował sobie taką żabę w 2008 roku- wiadomo kto wtedy rządził –powinien teraz zjeść ją sobie.Ja też uwierzyłem w wizję lepszego zarządzania spółką i lepszego reagowania na wymogi rynkowe. Teraz analizuję to drugi raz i to nie mogło się udać - w miejscu, gdzie ścierają się interesy piętnastu marszałków nie można liczyć na zgodny głos.
- Mariusz W. - 16.02.2015
mikrobart napisał(a):Ja też uwierzyłem w wizję lepszego zarządzania spółką i lepszego reagowania na wymogi rynkowe.Naiwnyś. ;-)
mikrobart napisał(a):Teraz analizuję to drugi raz i to nie mogło się udać - w miejscu, gdzie ścierają się interesy piętnastu marszałków nie można liczyć na zgodny głos.Piętnastu? A nie szesnastu?
- mikrobart - 17.02.2015
Mariusz W. napisał(a):Piętnastu? A nie szesnastu?Szesnastu, ubzdurało mi się, że mazowieckie nie ma udziałów w PR, oczywiście zweryfikowałem - masz rację.