Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - Wersja do druku +- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl) +-- Dział: FORUMKOLEJOWE.PL - OGÓLNOPOLSKIE FORUM MIŁOŚNIKÓW KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-92.html) +--- Dział: ILOSTAN POJAZDÓW TRAKCYJNYCH (https://www.forumkolejowe.pl/forum-71.html) +--- Wątek: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian (/thread-3029.html) Strony:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
|
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 22.06.2020 https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=1&seria=153&lok=5827&numer=111&title=182%20111 Przewoźnik tego pojazdu nie jest chyba aktualny, gdyż chyba został już w 2019 lub w tym roku zwrócony do Lotosu. Odnośnie 182 064 nie mam żadnych informacji, ale w tym przypadku chyba pojazd też nie jeździ dla LTC. RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 23.06.2020 Serię ES64F4 można byłoby usunąć i przerzucić do serii E189 podobnie jak w przypadku serii EU07E, gdyż niczym się nie wyróżniają poza oznaczeniami ,które są identyczne z lokomotywami w serii E189, a jedyne co seria ES64F4 w Ilostanie robi to tylko śmietnik i bałagan. https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=serie&typ=1&seria=390&title=ES64F4 Dla lokomotyw Traxx E186-363 i E186-429 można byłoby zmienić ich statusy na b.d (pojazd za granicą) z uwagi na to, że obecnie nie wykonują żadnych regularnych kursów na terenie Polski. https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=1&seria=38&lok=15164&numer=363&title=E186-363 https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=1&seria=38&lok=12808&numer=429&title=E186-429 Wypadałoby poprawić kartę EU07-160, gdyż w niej zupełnie się pokiełbasiło odnośnie statusu maszyny: https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=1&seria=1&lok=249&numer=160&title=EU07-160 Edit: Wypadałoby też sprawdzić kartę pojazdu SU42-534, gdyż zrobił się znowu bubel odnośnie statusu: https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=7&seria=117&lok=10559&numer=534&title=SU42-534 Odnośnie karty pojazdu maszyny 40WE-007 ten EZT powinien posiadać zmianę oznaczeń na EN64-001, gdyż jest to podkarpacki Acatus, a niestety ma brak serii i oznaczeń nadal. https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=3&seria=298&lok=12298&numer=7&title=40WE-007 RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KUBUTECH911 - 27.06.2020 Zwracam się z prośbą o dodanie ostatniego egzemplarza 21WEa - 010, który został dostarczony na Raciborską do Kolei Śląskich EVN: 94 51 2 141 240-3 (PL-KSL A) (Reszty na razie nie posiadam) RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 01.07.2020 Można byłoby uzupełnić listę lokomotyw użytkowanych przez Hutę im. Lenina w Krakowie. Znalazłem kilka informacji na temat lokomotyw użytkowanych tam, o to lista brakujących pojazdów w Ilostanie: S-408 (numer fabryczny: 8292) S-409 (numer fabryczny: 8293) S-410 (numer fabryczny: 8294) Tutaj zaznaczam, że wszystkie wyżej lokomotywy posiadały oznaczenia SM42-2082, 2083 i 2084 i zostały wyprodukowane w 1971 roku. W tym samym roku dostały lokomotywy zmienione zostały ich oznaczenia na S-400. S-412 S-413 S-414 S-423 S-425 SM42-2527 SM42-2585 SM42-2606 SM42-2624 SM42-2630 SM42-2639 Seria CKD S-200: S-201 (rok produkcji: 1966 numer fabryczny: 6713) S-206 (Numer inwentarzowy PUK Kolprem: 700-012898) (rok produkcji: 1966 numer fabryczny: 6763) S-216 S-225 (rok produkcji: 1971 numer fabryczny: 8447) S-228 (rok produkcji: 1971 numer fabryczny: 8450) S-229 (rok produkcji: 1981 numer fabryczny: 11315) - W 2013 roku pojazd został zakupiony przez CZ Loko i został zmodernizowany na DR18-101 i w 2015 roku sprzedany do Finlandii. S-231 (rok produkcji: 1981 numer fabryczny: 11317) S-232 (rok produkcji: 1981 numer fabryczny: 11318) S-233 (rok produkcji: 1979 numer fabryczny: 11237) S-235 (rok produkcji: 1979 numer fabryczny: 11236) - W 2012 roku pojazd został wycofany przez PUK Kolprem i sprzedany za granicę do nieznanego właściciela. S-243 (rok produkcji: 1981 numer fabryczny: 11309) S-249 (rok produkcji: 1986 numer fabryczny: 14491) - W 2012 roku wycofany z eksploatacji w PUK Kolprem. Obecny los nieznany. S-250 (rok produkcji: 1988 numer fabryczny: 15368) S-256 (rok produkcji: 1988 numer fabryczny: 15373) S-258 (rok produkcji: 1983 numer fabryczny: nieznany) S-261 (rok produkcji: 1983 numer fabryczny: 13061) S-262 (rok produkcji: 1990 numer fabryczny: 15821) Dodatkowo w bazie brakuje SM42-2371 (Cementownia Górażdże Rok produkcji: 1976), SM42-2374 (nr fabr: 9579 właściciel: Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Konserwacji Torów Bocznica Sp z o.o.) i SM42-2589 (Trakcja PRKIl - skrót: PL-TRAPL). RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 01.07.2020 Tutaj podam brakujące SM42, które pracowały w Hucie Katowice w Dąbrowie Górniczej: SM42-2297 (Rok produkcji: 1975 Numer fabryczny: 9117) SM42-2299 (Rok produkcji: 1975 Numer fabryczny: 9125) SM42-2347 (Rok produkcji: 1976 Numer fabryczny: 9277) SM42-2348 (Rok produkcji: 1976 Numer fabryczny: 9278) SM42-2349 (Rok produkcji: 1976 Numer fabryczny: 9279) SM42-2362 (Rok produkcji: 1976 Numer fabryczny: 9540) SM42-2381 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9587) SM42-2385 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9591) SM42-2398 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9604) SM42-2399 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9605) SM42-2405 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9611) SM42-2439 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9855) SM42-2449 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9865) SM42-2450 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9866) SM42-2468 (Rok produkcji: 1978 Numer fabryczny: 10029) SM42-2469 (Rok produkcji: 1978 Numer fabryczny: 10030) SM42-2516 (Rok produkcji: 1978 Numer fabryczny: 10217) SM42-2638 (Rok produkcji: 1978 Numer fabryczny: 10497) Wszystkie wyżej wymienione pojazdy w późniejszym czasie zostały przejęte przez PUK Kolprem. Również odniosę się do serii CKD S-200 i tutaj zwrócę uwagę na jedną kartę: https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=7&seria=286&lok=12612&numer=297&title=S200-297 W karcie pojazdu umieściłem kilka dni temu poprawione G1, więc wpis PawłaManewrowego można już usunąć, oraz zmienić status lokomotywy na pojazd za granicą. Tak dla uwagi wspomnę, że S-297 u nowego właściciela na Słowacji ma zachowaną oryginalną tabliczkę z oznaczeniem (jedynie jej tło zostało przemalowane na czerwono). Lokomotywa posiada błękitne malowanie + żółty pas na czole, oraz czarną ostoję wraz z poręczami i żółte osłony reflektorów, oraz żółte stopnie schodków. Tutaj jest zdjęcie na którym widać też aktualny EVN maszyny: https://www.flickr.com/photos/christianpischinger/43768803841 RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 03.07.2020 Przeglądając galerię lokomotyw Gigabyt doszukałem się ciekawych informacji odnośnie przebudowy niektórych SM42 na 6Dg. A o to lista SM42, które zostały zmodernizowane na 6Dg: 6Dg-150 przebudowana z SM42-2012 6Dg-146 przebudowana z SM42-2149 6Dg-151 przebudowana z SM42-2142 6Dg-152 przebudowana z SM42-7582 6Dg-158 przebudowana z SM42-2213 6Dg-160 przebudowana z SM42-2162 6Dg-163 przebudowana z S-414 wcześniej oznaczonej jako SM42-2252 6Dg-171 przebudowana z S-413 wcześniej noszącej oznaczenie jako SM42-2203 Wszystkie wyżej wymienione lokomotywy za wyjątkiem dwóch ostatnich (6Dg-163 i 171, które są własnością PUK Kolprem) należą do Pol-Miedź-Trans. Wspomnę też, że nie było żadnej kasacji 2142 i 2149 na terenie PHU Lokomotiv, gdyż były tam tylko kabiny, które najprawdopodobniej firma zakupiła od Newagu. Poza tym na terenie Lokomotivu też znajdowała się kabina SM42-2012, co wprowadza dosyć dużo zamieszania odnośnie statusów. Informacji o SM42-2016 i 2211 nie znalazłem, ale jest całkiem możliwe, że mogły też zostać przebudowane na 6Dg. Co więcej, są jeszcze lokomotywy SM42-418 i 419 będące własnością Kolpremu, które wywodzą się od S-418 i S-419. https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=1&seria=143&lok=5254&numer=43&title=ET42-043 A i można z wyżej wymienionej karty usunąć wpis Dominika Piotrowicza, ponieważ dałem bardziej rozszerzony opis zdarzenia, ale myślę że mój wpis wymaga lekkich poprawek. RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - sopelsky - 04.07.2020 Cześć, Proszę o edycję i poprawę wszystkich wpisów napraw dotyczących EN57AKŚ za wyjątkiem egzemplarza o numerze 892. Mianowicie NIEPRAWDĄ jest to, że posiadają albo posiadały one klimatyzację. Nie wiem kto tam zaczął u was takie głupoty wypisywać, ale każda jednostka za wyjątkiem w/w nie ma klimy i widać to wyraźnie na wszystkich zdjęciach. Nawet wikipedia mówi prawdę w tym przypadku. Jako dowód porównajcie sobie dach 892 z dachem np. 1533. RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 09.07.2020 Prosiłbym o sprawdzenie karty SM42-113 która należy do Industrial Division i SP42-113. Są sprzeczne informacje odnośnie losów tych pojazdów, a główny problem polega na tym, że karta lokomotywy SM42-113 (własność ID) opisuje, że ten pojazd wywodzi się od SP42-113, która stacjonowała w MD Leszno (chyba tutaj chodzi o ostatni przydział tej lokomotywy przed skreśleniem ze stanu PKP), natomiast w karcie pojazdu SP42-113 nie ma żadnych informacji o późniejszej sprzedaży po wypadku, czy też odbudowie, tylko o zezłomowaniu pojazdu w 1989 roku. Dodatkowo SM42-113 nie posiada też żadnych informacji o właścicielu jaki był wcześniej przed 2008 rokiem. https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=7&seria=80&lok=12838&numer=113&title=SM42-113 https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=7&seria=133&lok=13042&numer=113&title=SP42-113 Nie wiem, czy to idealne źródło, ale jest tutaj kilka informacji o lokomotywach z oznaczeniami Ls800 i podobnymi: ://www.rail.phototrans.eu/2415,16,2.html RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 12.07.2020 https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=foto&id=58687 To zdjęcie było już dawno zamieszczone przez autora w Ilostanie i na dodatek jest umieszczone w złej karcie pojazdu. Prosiłbym o jego usunięcie. RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - Kolejman75 - 13.07.2020 @sopelsky Słuszna uwaga, EN57AKŚ poprawione odnośnie klimatyzacji. @KazET21224142 Niektóre Twoje pomniejsze wnioski uwzględniłem, lub już wcześniej zostały uwzględnione. W sprawie 40WE-007 czy też połączenia metryczek SP42-113 z SM42-113 muszę sprawdzić czy mamy na ten moment taką techniczną możliwość. Zgadzam się też że dobrze by było przerzucić maszyny z serii ES64F4 do E189. Pomyślimy o tym w najbliższym czasie. RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - vulcan - 14.07.2020 Cześć przydałoby się zaktualizować ilostan Class 66 bo widzę, trochę braków: Trzeba dodać nowe pojazdy: oznaczenie PB08 nr fabryczny 20008254-10 EVN: 92 88 0266 002-9 B - CTB użytkownik Freightliner Deutschland oznaczenie 561-03 nr fabryczny 20038561-3 EVN: 92 80 1266 040-5 D-BRLL użytkownik Freightliner Deutschland oznaczenie 561-04 nr fabryczny 20038561-4 EVN: 92 80 1266 041-3 D-BRLL użytkownik Freightliner Deutschland oznaczenie 561-05 nr fabryczny 20038561-5 EVN: 92 80 1266 042-1 D-DISPO użytkownik Freightliner Deutschland oznaczenie 65304 nr fabryczny 20048653-4 EVN: 92 80 1266 114-8 D-DISPO użytkownik Freightliner Deutschland oznaczenie 29-006 nr fabryczny 20038513-4 EVN: 92 80 1 266 028 D-HHPI użytkownik Freightliner Deutschland RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - MegaTVHD - 14.07.2020 Te 66tki wjeżdzają do Polski? RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - Kolejman75 - 14.07.2020 Być może te lokomotywy wjeżdżają tylko na stacje graniczne w Polsce (np.Szczecin Gumieńce, Węgliniec) to sugerowało by że nie są one "spolonizowane", a takich maszyn generalnie do bazy nie dodajemy. RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - STZSpotterLHS - 14.07.2020 Widzę, że moja prośba zaginęła w gąszczu komentarzy na Ilostanie wiec napisze tutaj: "Proszę o uzupełnienie daty rewizji P4 dla pojazdu SA138-003 co by była kompletna: P4/2002/05.07.2019." Dziękuję z góry. RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 15.07.2020 Ostatnio przeglądając czeskie źródła znalazłem informacje o numerach fabrycznych wszystkich T448p. Poniżej lista pojazdów, których brakuje w Ilostanie: T448p-013 numer fabryczny: 9944, rok produkcji: 1977, pierwotny właścicielem było PMP-PW z przydziałem Z-1 Kuźnica Warężyńska T448p-014 numer fabryczny: 9945, rok produkcji: 1977, pierwotny właścicielem było PMP-PW z przydziałem Z-1 Kuźnica Warężyńska T448p-016 numer fabryczny: 9947, rok produkcji: 1977, Obecnym właścicielem jest słowacki przewoźnik Loko Rail T448p-025 numer fabryczny: 9956, rok produkcji: 1977 T448p-067 numer fabryczny: 11277, rok produkcji: 1979, data przekazania maszyny do Polski to 8 sierpień 1979 roku. Obecny właścicielem lokomotywy jest włoska firma budowlana Costruzioni Linee Ferroviarie Bologna. T448p-072 numer fabryczny: 11282, rok produkcji: 1979, data przekazania maszyny do Polski to 3 września 1979 roku. T448p-088 numer fabryczny: 11298, rok produkcji: 1979, data przekazania maszyny do Polski to 21 września 1979 roku. Obecny właścicielem lokomotywy jest PERN (wcześniej Operator Logistycznych Paliw Płynnych) T448p-101 numer fabryczny: 11616, rok produkcji: 1980, Pojazd został przekazany do Polski w maju 1980 roku. T448p-112 numer fabryczny: 12270, rok produkcji: 1984, data przekazania maszyny do Polski to 23 lutego 1984 roku. Obecnie używana jest przez Operatora Logistycznych Paliw Płynnych. T448p-149 numer fabryczny: 15309, rok produkcji: 1989, data przekazania maszyny do Polski to 12 lipca 1989 roku. Źródło: http://www.skd.cz/lokomotivy/vcT448.htm Ps: Można zmienić status lokomotywy 182 074 na czynny. |