+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: INFRASTRUKTURA I RUCH KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-66.html)
+---- Dział: STEROWANIE RUCHEM KOLEJOWYM (https://www.forumkolejowe.pl/forum-67.html)
+---- Wątek: Sygnalizacja kolejowa PKP (ČD i DB (DR)) (/thread-2246.html)
Strony:
1
2
- Paweł Piotr - 20.01.2015
Dziękuję za ten wykrzyczany komentarz. Nikt nie zabrania robić Ci dziadostwa dla innych, tylko nie nazywaj tego od razu programem do nauki, niech to już pozostanie fajną, kolorową zabawką dla tych, co lubią bawić się kolejką na baterie. Dzięki takim właśnie „pomocom naukowym” rosną pokolenia zainteresowanych koleją, nie potrafiące odróżnić zwrotnicy od rozjazdu, układu torowego od torowiska, o prawidłowych definicjach sygnałów nie wspominając. Na problemy z układem trawiennym są odpowiednie lekarstwa, nawet bez recepty, i niekoniecznie musisz nas i nich informować, bo to raczej nie pasuje do standardowego poziomu kultury wypowiedzi, który do tej pory Ci się udawało Ci się zachowywać.
I dla jasności – nie jestem pracownikiem PLK. Pozdrawiam -
- skalt - 20.01.2015
RysiekChaszcz można powiedzięć, że w to co napisałeś dużymi literami by się zgadzało, ale nie warto po jednej nieprzemyślanej wypowiedzi rezygnować ze swojego zamiaru. Ważniejsze jest ZADOWOLENIE że coś się zrobiło i że będzie komuś przydatne . Przecież, nie jest to forum dla zaawansowanych a jeżeli ktoś ma jakieś uwagi to wypadało by zrobił to z wyczuciem. POWODZENIA.
- RysiekChaszcz - 21.01.2015
Właśnie wystarczyło zwrócić uwagę że mam stary nieaktualny wpis normalnie.
Zresztą w poprawionej wersji już jest OK. :-)
- stach57 - 08.03.2015
Odnośnie przedstawionego rysunku, to nie tylko sygnał S2 zezwala na jazdę z największą dozwoloną - a S3?
- rustsaltz - 08.03.2015
Fajnie, że zmieniła się instrukcja, a pracownikom nie raczyli powiedzieć... Po staremu na S3 wolno było jechać 160, po nowemu ten zapis zniknął.
- stach57 - 03.04.2015
Nie zupełnie zniknął (160km/h), bo Ie-1 już nie dotyczy tylko kolei konwencjonalnej (do 160km/h), ale również ERTMS/ETCS i w przypadku braku wyposażenia pociągu w urz. ERTMS/ETCS 160km/h ma zastosowanie jako prędkość maksymalna, jeżeli nie ma innych przewidzianych ograniczeń
- rustsaltz - 04.04.2015
Rozumiem, ale gdy porownasz zapis obecny i wczesniejszy to widzisz rozbieznosc.
- stach57 - 04.04.2015
Różnica jest, ale wynika to z dostosowania do obecnych warunków prowadzenia ruchu.
- rustsaltz - 04.04.2015
Co nie zmienia faktu, ze wypadalo by poinformowac o tym, a nie wprowadzac "po angielsku".
- stach57 - 05.04.2015
PLK informuje przez biuletyny a pracodawca (przewoźnik) swoich pracowników. Widać tu nie ma zachowanych właściwych terminów. Wrzucenie na stronę internetową nie powinno być traktowane jako podanie do wiadomości pracownikom, przynajmniej nie przy obecnym wyposażeniu w internet i urządzenia komputerowe pracowników.
- przewoz - 06.04.2015
rustsaltz napisał(a):Co nie zmienia faktu, ze wypadalo by poinformowac o tym, a nie wprowadzac "po angielsku".
Instruktorzy wam pouczeń jakiś nie robią?
- rustsaltz - 07.04.2015
Robia, ale trafisz, ze pouczenie bylo przed zmiana (w zeszlym roku byly 4 cykle miesiac po miesiacu) i nie wiesz o zmianie. Takie rzeczy powinny byc w zarzadzeniach, jak zmiany w nikomu niepotrzebnej instrukcji paliwowej.