+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: TECHNICZNA STRONA KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-95.html)
+--- Dział: TABOR KOLEJOWY (https://www.forumkolejowe.pl/forum-8.html)
+---- Dział: ZESPOŁY TRAKCYJNE (https://www.forumkolejowe.pl/forum-88.html)
+---- Wątek: SA137 / SA138 (/thread-212.html)
- Mark - 14.07.2010
Lutek napisał(a):A co mają do tego wózki?
Mój błąd, sorry.. Myślałem, że wał należy do wózków <głupi>
// by mikrobart: To proszę przed napisaniem posta się dowiedzieć. Posty bez wartości merytorycznej będą usuwane, a gdy będzie ich za dużo będą ostrzeżenia.
- sphinx - 14.07.2010
Mark napisał(a):Nie jest idealny (Od środka bardzo podobny do 14WE), a tym EZT trochę źle się podróżowało, po prostu strasznie trzęsło..
14WE źle się jeździ bo ma mechanikę z EN57(tak chciał zamawiający, to nie wina Newagu), nie wiem co to ma wspólnego z 220M. Sam nowy SZT ma wnętrze zaprojektowane na europejskim poziomie.
- mikrobart - 14.07.2010
Cytat:Sam nowy EZT ma wnętrze zaprojektowane na europejskim poziomie.Wnętrze tak, ale chyba technicznie nie jest do końca dopracowany. Tabor bez powodu się nie wykoleja.
- Dominik Piotrowicz - 14.07.2010
mikrobart napisał(a):Wnętrze tak, ale chyba technicznie nie jest do końca dopracowany. Tabor bez powodu się nie wykoleja.Powodem wyskoczenia z szyn było opadnięcie wału napędowego.
- mikrobart - 14.07.2010
No więc właśnie - wada konstrukcyjna, no bo jakże inaczej? Mam nadzieję, że nie jestem w błędzie ;-)
- Poznanski_mech - 14.07.2010
Newag nie miał szczęścia, szynobus i już "klapa", dla mnie było to zaskoczenie ponieważ wiem że oni trzymają niezły poziom w budowie pojazdów szynowych, no niesamowity sprzęt. Możliwe że było to spowodowane pośpiechem jakim firma nakładała na pracowników. Jak wiem było to spóźnione.
- Lutek - 14.07.2010
Było, ale nie z winy NEWAG`u więc wątpię, że tu był pośpiech.
- Poznanski_mech - 14.07.2010
Tak za opóźnienie odpowiada PESA która się odwoływała (możliwe że teraz się cieszą z nieszczęścia rywala), możliwe że nie chociaż o tym może decydować najmniejszy błąd.
- sphinx - 14.07.2010
Tylko nie do końca wiadomo czy to była wada/błąd konstrukcyjny, czy np. jakiś element wykonany przez poddostawcę niedbale, w pośpiechu. Poczekajmy aż sami dojdą co poszło nie tak.
- Dominik Piotrowicz - 14.07.2010
Myślę że to tylko drobna wpadka zakładu. Wiadomo że to prototyp i szybko chcieli go wysłać na testy do instytutu "tabor", aby jak najszybciej dostały dopuszczenie do ruchu. Miejmy nadzieje że to będą naprawdę porządne szynobusy.
PS: Wie ktoś co się dzieje z prototypem (dawnym 19WE) 20WE?
- mikrobart - 14.07.2010
sphinx, ale to nie zmienia faktu, że to niedopatrzenie NEWAGu. Firma musi kontrolować komponenty dostarczane przez podwykonawców. Niestety, ale falstart firmy, pojazd niedopracowany.
- Ojro - 14.07.2010
20WE to byl przerobiony 19WE-01 (dodali jeden czlon), a 19WE-01 jezdzi teraz w SKM Warszawa. Jesli sie myle to prosze mnie poprawic. ;-)
- Lutek - 14.07.2010
Nie na temat...
Dwa człony, nie jeden
EOT <--- Właśnie! (by mikrobart)
- przem710 - 15.11.2010
220M rozpoczęły już służbę liniową, zostały oznaczone serią SA137.
http://rail.phototrans.eu/14,50816,0.html
http://rail.phototrans.eu/14,50817,0.html
- przem710 - 30.11.2010
SA138 również w służbie.
http://hamman.pl/galeria/thumbnails.php?album=175