+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: FORUMKOLEJOWE.PL - OGÓLNOPOLSKIE FORUM MIŁOŚNIKÓW KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-92.html)
+--- Dział: ILOSTAN POJAZDÓW TRAKCYJNYCH (https://www.forumkolejowe.pl/forum-71.html)
+--- Wątek: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian (/thread-3029.html)
Strony:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - wiktorkepinski - 06.01.2023
(06.01.2023, 22:11)KazET21224142 napisał(a):(06.01.2023, 16:23)wiktorkepinski napisał(a): Bardzo proszę o dopisanie do ilostanu lokomotywy 6Dg-197:
6Dg-197
92 51 5 620 058-4
PL-ORKOL
Modernizacja: 07.12.2022
ZDJĘCIE
A masz informacje z jakiej maszyny powstała owa 6Dg-197?
Niestety nie mam potwierdzonej informacji, choć stawiałbym na 2206...
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - APodleski - 07.01.2023
Metryczka dla 6Dg-197 zrobiona.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - maciuchEU07106 - 17.01.2023
EU07-334 brakuje w czynnych lokomotywach, w przydziale PKP Intercity. Czy jest już na odstawce?
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 23.01.2023
(17.01.2023, 21:44)maciuchEU07106 napisał(a): EU07-334 brakuje w czynnych lokomotywach, w przydziale PKP Intercity. Czy jest już na odstawce?
W sensie jakim?
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KUBUTECH911 - 28.01.2023
Hej,
Proszę o dodanie pojazdu PESA GAMA 111Eo-010 do bazy.
EVN: 91 51 5 170 177-7
Przewoźnik: JSW Logistics
Właściciel: RCP
Data produkcji: 12.01.2023
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KUBUTECH911 - 28.01.2023
(14.11.2022, 23:09)KazET21224142 napisał(a): Odnośnie TRAXXów serii 594 przy części myślę, że należałoby wpisać producenta Alstom, zwłaszcza, że ID odebrał je już po przejęciu Bombardiera przez Francuzów.
To, że część TRAXX`ów została wyprodukowana po oficjalnej dacie zakupu BT przez Alstom nie oznacza, ze producentem pojazdu był Alstom. Nie wchodząc w zbyt zaawansowane szczegóły, wszystkie pojazdy, które aktualnie znajdują się w Ilostanie, jeżeli chodzi o serię 594, to pojazdy wyprodukowane przez BT
Po czym rozpoznać TRAXXy wyprodukowane już przez Alstom zamiast przez BT?
1. Tabliczka znamionowa będzie zawierała w sobie logotypy i nazwę Alstom.
2. Brak logotypu BOMBARDIER na czole nad ostoją.
Jeżeli pojazd ma logotyp BOMBARDIER na czole to został na 100% odebrany jako wyprodukowany przez Bombardier Transportation.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - erap2 - 11.02.2023
Taka ciekawostka którą można dodać do lokomotyw ET22-040 i ET22-003 - lokomotywy były pierwotnie przeznaczone do Libii, przez co posiadały podwójne izolacje, podwójne wentylatory oraz szyby z antyrefleksem. Z opowieści maszynisty który na tych konkretnych dwóch egzemplarzach jeździł, lokomotywy te potrafiły poradzić sobie np. z wyjazdem z kopalni tam, gdzie jamniki nie dawały rady
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 11.02.2023
(11.02.2023, 17:45)erap2 napisał(a): Taka ciekawostka którą można dodać do lokomotyw ET22-040 i ET22-003 - lokomotywy były pierwotnie przeznaczone do Libii, przez co posiadały podwójne izolacje, podwójne wentylatory oraz szyby z antyrefleksem. Z opowieści maszynisty który na tych konkretnych dwóch egzemplarzach jeździł, lokomotywy te potrafiły poradzić sobie np. z wyjazdem z kopalni tam, gdzie jamniki nie dawały rady
Dla Libii? A to w latach 70-tych były plany budowy zelektryfikowanej linii kolejowej, bo nic o tym nie słyszałem.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - Kamil Sikora - 14.02.2023
(11.02.2023, 17:45)erap2 napisał(a): Taka ciekawostka którą można dodać do lokomotyw ET22-040 i ET22-003 - lokomotywy były pierwotnie przeznaczone do Libii, przez co posiadały podwójne izolacje, podwójne wentylatory oraz szyby z antyrefleksem. Z opowieści maszynisty który na tych konkretnych dwóch egzemplarzach jeździł, lokomotywy te potrafiły poradzić sobie np. z wyjazdem z kopalni tam, gdzie jamniki nie dawały radyBrednie i miejskie legendy wiecznie żywe... Nie ma to absolutnie nic wspólnego z prawdą i nie było w żaden sposób nawet rozważane, gdyż wówczas trwała intensywna produkcja elektrowozów serii EU07 i ET22 na krajowe potrzeby w celu zastąpienia trakcji parowej. Poza tym w Libii od 1965 roku cała sieć kolejowa była nieczynna, nie mówiąc już o jakiejkolwiek elektryfikacji! Aż dziw mnie bierze, że komuś chce się wymyślać takie bzdury, chyba z nudów... Maszyny te mogły oczywiście być lepiej wyposażone (w izolację silników trakc. wyższej klasy) jednak wyłącznie w celach testowych na potrzeby krajowe.
(11.02.2023, 23:34)KazET21224142 napisał(a):Plany może i były ale nic konkretnego z tego nie wyszło i PKP nie miało z tym nic wspólnego...(11.02.2023, 17:45)erap2 napisał(a): Taka ciekawostka którą można dodać do lokomotyw ET22-040 i ET22-003 - lokomotywy były pierwotnie przeznaczone do Libii, przez co posiadały podwójne izolacje, podwójne wentylatory oraz szyby z antyrefleksem. Z opowieści maszynisty który na tych konkretnych dwóch egzemplarzach jeździł, lokomotywy te potrafiły poradzić sobie np. z wyjazdem z kopalni tam, gdzie jamniki nie dawały rady
Dla Libii? A to w latach 70-tych były plany budowy zelektryfikowanej linii kolejowej, bo nic o tym nie słyszałem.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - Grzegorz Melzer - 22.02.2023
pisałem maila w tej sprawie jakiś czas temu ale widzę brak reakcji to dodam na wszelki wypadek tutaj
SA138-005 odkupiony przez PolRegio od Kolei Sląskich w ilostanie ma wpisane malowanie "żółto-niebieskie" natomiast nosi czerwono-pomarańczowe, również nie mogę dodać zdjęcia do galerii bo nie przyszedł mi link aktywacyjny
załączam zdjęcie aktualne tego SZT, można dodać
https://i.snipboard.io/V95phT.jpg?nocache=1677083218698
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 01.03.2023
(14.02.2023, 00:43)Kamil Sikora napisał(a):(11.02.2023, 17:45)erap2 napisał(a): Taka ciekawostka którą można dodać do lokomotyw ET22-040 i ET22-003 - lokomotywy były pierwotnie przeznaczone do Libii, przez co posiadały podwójne izolacje, podwójne wentylatory oraz szyby z antyrefleksem. Z opowieści maszynisty który na tych konkretnych dwóch egzemplarzach jeździł, lokomotywy te potrafiły poradzić sobie np. z wyjazdem z kopalni tam, gdzie jamniki nie dawały radyBrednie i miejskie legendy wiecznie żywe... Nie ma to absolutnie nic wspólnego z prawdą i nie było w żaden sposób nawet rozważane, gdyż wówczas trwała intensywna produkcja elektrowozów serii EU07 i ET22 na krajowe potrzeby w celu zastąpienia trakcji parowej. Poza tym w Libii od 1965 roku cała sieć kolejowa była nieczynna, nie mówiąc już o jakiejkolwiek elektryfikacji! Aż dziw mnie bierze, że komuś chce się wymyślać takie bzdury, chyba z nudów... Maszyny te mogły oczywiście być lepiej wyposażone (w izolację silników trakc. wyższej klasy) jednak wyłącznie w celach testowych na potrzeby krajowe.
(11.02.2023, 23:34)KazET21224142 napisał(a):Plany może i były ale nic konkretnego z tego nie wyszło i PKP nie miało z tym nic wspólnego...(11.02.2023, 17:45)erap2 napisał(a): Taka ciekawostka którą można dodać do lokomotyw ET22-040 i ET22-003 - lokomotywy były pierwotnie przeznaczone do Libii, przez co posiadały podwójne izolacje, podwójne wentylatory oraz szyby z antyrefleksem. Z opowieści maszynisty który na tych konkretnych dwóch egzemplarzach jeździł, lokomotywy te potrafiły poradzić sobie np. z wyjazdem z kopalni tam, gdzie jamniki nie dawały rady
Dla Libii? A to w latach 70-tych były plany budowy zelektryfikowanej linii kolejowej, bo nic o tym nie słyszałem.
Nic mi nie wiadomo o planach budowy kolei w Libii w latach 70-tych. Za to faktycznie w latach 90-tych przymierzano się już do pierwszych planów, a w 2008 roku zawarto kontrakty na budowę i zakup taboru z przedsiębiorstwami z Włoch, Rosji, Chin i USA. Tyle, że zakup taboru tyczył się tylko taboru spalinowego, a o budowy zelektryfikowanej linii w Libii nic mi w ogóle o tym nie wiadomo.
Myślę, że erap2 mógł też pomylić państwo z Marokiem do którego faktycznie odbył się eksport lokomotyw 201E. Ale mimo to nie wiem czy jakieś lokomotywy, które trafiły do PKP były pierwotnie przeznaczone dla Maroka?
A tak jeszcze zapytam, czy do Ilostanu można byłoby wprowadzić przydziały do lokomotywowni dla taboru SKPL?
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - Instruktor - 07.03.2023
Kolejna Maxima: 92 80 1 264 012-6 D-HVLE - ujeżdża ją 3 na podium najlepszych firm krzaków po LTC, Jaxanie - RAIL STM TYCHY. BTW czemu nie można dodać pojazdu na tym ilostanie?
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - Instruktor - 11.03.2023
Proszę o dodanie serii 388 (TAXX DC3). Pierwsze 5 maszyn już dostało dopuszczenie na PL i śmiga po Śląsku. Ogarnia ktoś jeszcze ten ilostan czy projekt upadł?
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - ratatik - 19.03.2023
Dziękuję za tę ciekawostkę! Lokomotywy ET22-040 i ET22-003 z pewnością miały ciekawą historię, będąc pierwotnie przeznaczone do pracy w Libii. Ich podwójne izolacje, podwójne wentylatory i szyby z antyrefleksem były zapewne specjalnie dostosowane do tamtejszych warunków pracy.
Fakt, że te lokomotywy potrafiły poradzić sobie w trudnych warunkach, takich jak wyjazd z kopalni, jest imponujący. To dowodzi, że były to bardzo wydajne i niezawodne maszyny, które mogły być użyte w różnych warunkach.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - Przemo_nwm - 30.03.2023
Parę dni temu ( 27.03 ) SM42-2602 brała udział w wypadku na przejeździe w miejscowości Czerwonka. Dodałem zdarzenie.
2 miesiące temu dodałem zdarzenie z ST44-1257 pod Ostródą ( 22.01 ), nie wiem dlaczego go nie ma w karcie tego pojazdu Tu znalazłem na potwierdzenie: https://www.facebook.com/ostrodanews/posts/696602385298999/.