+- Forum Kolejowe - dla fanów i miłośników kolei (https://www.forumkolejowe.pl)
+-- Dział: FORUMKOLEJOWE.PL - OGÓLNOPOLSKIE FORUM MIŁOŚNIKÓW KOLEI (https://www.forumkolejowe.pl/forum-92.html)
+--- Dział: ILOSTAN POJAZDÓW TRAKCYJNYCH (https://www.forumkolejowe.pl/forum-71.html)
+--- Wątek: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian (/thread-3029.html)
Strony:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 22.06.2020
https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=1&seria=153&lok=5827&numer=111&title=182%20111
Przewoźnik tego pojazdu nie jest chyba aktualny, gdyż chyba został już w 2019 lub w tym roku zwrócony do Lotosu.
Odnośnie 182 064 nie mam żadnych informacji, ale w tym przypadku chyba pojazd też nie jeździ dla LTC.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 23.06.2020
Serię ES64F4 można byłoby usunąć i przerzucić do serii E189 podobnie jak w przypadku serii EU07E, gdyż niczym się nie wyróżniają poza oznaczeniami ,które są identyczne z lokomotywami w serii E189, a jedyne co seria ES64F4 w Ilostanie robi to tylko śmietnik i bałagan.
https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=serie&typ=1&seria=390&title=ES64F4
Dla lokomotyw Traxx E186-363 i E186-429 można byłoby zmienić ich statusy na b.d (pojazd za granicą) z uwagi na to, że obecnie nie wykonują żadnych regularnych kursów na terenie Polski.
https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=1&seria=38&lok=15164&numer=363&title=E186-363
https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=1&seria=38&lok=12808&numer=429&title=E186-429
Wypadałoby poprawić kartę EU07-160, gdyż w niej zupełnie się pokiełbasiło odnośnie statusu maszyny: https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=1&seria=1&lok=249&numer=160&title=EU07-160
Edit: Wypadałoby też sprawdzić kartę pojazdu SU42-534, gdyż zrobił się znowu bubel odnośnie statusu: https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=7&seria=117&lok=10559&numer=534&title=SU42-534
Odnośnie karty pojazdu maszyny 40WE-007 ten EZT powinien posiadać zmianę oznaczeń na EN64-001, gdyż jest to podkarpacki Acatus, a niestety ma brak serii i oznaczeń nadal.
https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=3&seria=298&lok=12298&numer=7&title=40WE-007
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KUBUTECH911 - 27.06.2020
Zwracam się z prośbą o dodanie ostatniego egzemplarza 21WEa - 010, który został dostarczony na Raciborską do Kolei Śląskich
EVN:
94 51 2 141 240-3 (PL-KSL A)
(Reszty na razie nie posiadam)
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 01.07.2020
Można byłoby uzupełnić listę lokomotyw użytkowanych przez Hutę im. Lenina w Krakowie. Znalazłem kilka informacji na temat lokomotyw użytkowanych tam, o to lista brakujących pojazdów w Ilostanie:
S-408 (numer fabryczny: 8292)
S-409 (numer fabryczny: 8293)
S-410 (numer fabryczny: 8294)
Tutaj zaznaczam, że wszystkie wyżej lokomotywy posiadały oznaczenia SM42-2082, 2083 i 2084 i zostały wyprodukowane w 1971 roku. W tym samym roku dostały lokomotywy zmienione zostały ich oznaczenia na S-400.
S-412
S-413
S-414
S-423
S-425
SM42-2527
SM42-2585
SM42-2606
SM42-2624
SM42-2630
SM42-2639
Seria CKD S-200:
S-201 (rok produkcji: 1966 numer fabryczny: 6713)
S-206 (Numer inwentarzowy PUK Kolprem: 700-012898) (rok produkcji: 1966 numer fabryczny: 6763)
S-216
S-225 (rok produkcji: 1971 numer fabryczny: 8447)
S-228 (rok produkcji: 1971 numer fabryczny: 8450)
S-229 (rok produkcji: 1981 numer fabryczny: 11315) - W 2013 roku pojazd został zakupiony przez CZ Loko i został zmodernizowany na DR18-101 i w 2015 roku sprzedany do Finlandii.
S-231 (rok produkcji: 1981 numer fabryczny: 11317)
S-232 (rok produkcji: 1981 numer fabryczny: 11318)
S-233 (rok produkcji: 1979 numer fabryczny: 11237)
S-235 (rok produkcji: 1979 numer fabryczny: 11236) - W 2012 roku pojazd został wycofany przez PUK Kolprem i sprzedany za granicę do nieznanego właściciela.
S-243 (rok produkcji: 1981 numer fabryczny: 11309)
S-249 (rok produkcji: 1986 numer fabryczny: 14491) - W 2012 roku wycofany z eksploatacji w PUK Kolprem. Obecny los nieznany.
S-250 (rok produkcji: 1988 numer fabryczny: 15368)
S-256 (rok produkcji: 1988 numer fabryczny: 15373)
S-258 (rok produkcji: 1983 numer fabryczny: nieznany)
S-261 (rok produkcji: 1983 numer fabryczny: 13061)
S-262 (rok produkcji: 1990 numer fabryczny: 15821)
Dodatkowo w bazie brakuje SM42-2371 (Cementownia Górażdże Rok produkcji: 1976), SM42-2374 (nr fabr: 9579 właściciel: Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Konserwacji Torów Bocznica Sp z o.o.) i SM42-2589 (Trakcja PRKIl - skrót: PL-TRAPL).
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 01.07.2020
Tutaj podam brakujące SM42, które pracowały w Hucie Katowice w Dąbrowie Górniczej:
SM42-2297 (Rok produkcji: 1975 Numer fabryczny: 9117)
SM42-2299 (Rok produkcji: 1975 Numer fabryczny: 9125)
SM42-2347 (Rok produkcji: 1976 Numer fabryczny: 9277)
SM42-2348 (Rok produkcji: 1976 Numer fabryczny: 9278)
SM42-2349 (Rok produkcji: 1976 Numer fabryczny: 9279)
SM42-2362 (Rok produkcji: 1976 Numer fabryczny: 9540)
SM42-2381 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9587)
SM42-2385 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9591)
SM42-2398 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9604)
SM42-2399 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9605)
SM42-2405 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9611)
SM42-2439 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9855)
SM42-2449 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9865)
SM42-2450 (Rok produkcji: 1977 Numer fabryczny: 9866)
SM42-2468 (Rok produkcji: 1978 Numer fabryczny: 10029)
SM42-2469 (Rok produkcji: 1978 Numer fabryczny: 10030)
SM42-2516 (Rok produkcji: 1978 Numer fabryczny: 10217)
SM42-2638 (Rok produkcji: 1978 Numer fabryczny: 10497)
Wszystkie wyżej wymienione pojazdy w późniejszym czasie zostały przejęte przez PUK Kolprem. Również odniosę się do serii CKD S-200 i tutaj zwrócę uwagę na jedną kartę: https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=7&seria=286&lok=12612&numer=297&title=S200-297
W karcie pojazdu umieściłem kilka dni temu poprawione G1, więc wpis PawłaManewrowego można już usunąć, oraz zmienić status lokomotywy na pojazd za granicą. Tak dla uwagi wspomnę, że S-297 u nowego właściciela na Słowacji ma zachowaną oryginalną tabliczkę z oznaczeniem (jedynie jej tło zostało przemalowane na czerwono). Lokomotywa posiada błękitne malowanie + żółty pas na czole, oraz czarną ostoję wraz z poręczami i żółte osłony reflektorów, oraz żółte stopnie schodków.
Tutaj jest zdjęcie na którym widać też aktualny EVN maszyny: https://www.flickr.com/photos/christianpischinger/43768803841
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 03.07.2020
Przeglądając galerię lokomotyw Gigabyt doszukałem się ciekawych informacji odnośnie przebudowy niektórych SM42 na 6Dg. A o to lista SM42, które zostały zmodernizowane na 6Dg:
6Dg-150 przebudowana z SM42-2012
6Dg-146 przebudowana z SM42-2149
6Dg-151 przebudowana z SM42-2142
6Dg-152 przebudowana z SM42-7582
6Dg-158 przebudowana z SM42-2213
6Dg-160 przebudowana z SM42-2162
6Dg-163 przebudowana z S-414 wcześniej oznaczonej jako SM42-2252
6Dg-171 przebudowana z S-413 wcześniej noszącej oznaczenie jako SM42-2203
Wszystkie wyżej wymienione lokomotywy za wyjątkiem dwóch ostatnich (6Dg-163 i 171, które są własnością PUK Kolprem) należą do Pol-Miedź-Trans. Wspomnę też, że nie było żadnej kasacji 2142 i 2149 na terenie PHU Lokomotiv, gdyż były tam tylko kabiny, które najprawdopodobniej firma zakupiła od Newagu. Poza tym na terenie Lokomotivu też znajdowała się kabina SM42-2012, co wprowadza dosyć dużo zamieszania odnośnie statusów. Informacji o SM42-2016 i 2211 nie znalazłem, ale jest całkiem możliwe, że mogły też zostać przebudowane na 6Dg.
Co więcej, są jeszcze lokomotywy SM42-418 i 419 będące własnością Kolpremu, które wywodzą się od S-418 i S-419.
https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=1&seria=143&lok=5254&numer=43&title=ET42-043
A i można z wyżej wymienionej karty usunąć wpis Dominika Piotrowicza, ponieważ dałem bardziej rozszerzony opis zdarzenia, ale myślę że mój wpis wymaga lekkich poprawek.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - sopelsky - 04.07.2020
Cześć,
Proszę o edycję i poprawę wszystkich wpisów napraw dotyczących EN57AKŚ za wyjątkiem egzemplarza o numerze 892.
Mianowicie NIEPRAWDĄ jest to, że posiadają albo posiadały one klimatyzację. Nie wiem kto tam zaczął u was takie głupoty wypisywać, ale każda jednostka za wyjątkiem w/w nie ma klimy i widać to wyraźnie na wszystkich zdjęciach. Nawet wikipedia mówi prawdę w tym przypadku.
Jako dowód porównajcie sobie dach 892 z dachem np. 1533.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 09.07.2020
Prosiłbym o sprawdzenie karty SM42-113 która należy do Industrial Division i SP42-113. Są sprzeczne informacje odnośnie losów tych pojazdów, a główny problem polega na tym, że karta lokomotywy SM42-113 (własność ID) opisuje, że ten pojazd wywodzi się od SP42-113, która stacjonowała w MD Leszno (chyba tutaj chodzi o ostatni przydział tej lokomotywy przed skreśleniem ze stanu PKP), natomiast w karcie pojazdu SP42-113 nie ma żadnych informacji o późniejszej sprzedaży po wypadku, czy też odbudowie, tylko o zezłomowaniu pojazdu w 1989 roku. Dodatkowo SM42-113 nie posiada też żadnych informacji o właścicielu jaki był wcześniej przed 2008 rokiem.
https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=7&seria=80&lok=12838&numer=113&title=SM42-113
https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=lok&typ=7&seria=133&lok=13042&numer=113&title=SP42-113
Nie wiem, czy to idealne źródło, ale jest tutaj kilka informacji o lokomotywach z oznaczeniami Ls800 i podobnymi: ://www.rail.phototrans.eu/2415,16,2.html
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 12.07.2020
https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=foto&id=58687
To zdjęcie było już dawno zamieszczone przez autora w Ilostanie i na dodatek jest umieszczone w złej karcie pojazdu. Prosiłbym o jego usunięcie.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - Kolejman75 - 13.07.2020
@sopelsky Słuszna uwaga, EN57AKŚ poprawione odnośnie klimatyzacji.
@KazET21224142 Niektóre Twoje pomniejsze wnioski uwzględniłem, lub już wcześniej zostały uwzględnione. W sprawie 40WE-007 czy też połączenia metryczek SP42-113 z SM42-113 muszę sprawdzić czy mamy na ten moment taką techniczną możliwość. Zgadzam się też że dobrze by było przerzucić maszyny z serii ES64F4 do E189. Pomyślimy o tym w najbliższym czasie.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - vulcan - 14.07.2020
Cześć przydałoby się zaktualizować ilostan Class 66 bo widzę, trochę braków:
Trzeba dodać nowe pojazdy:
oznaczenie PB08 nr fabryczny 20008254-10 EVN: 92 88 0266 002-9 B - CTB użytkownik Freightliner Deutschland
oznaczenie 561-03 nr fabryczny 20038561-3 EVN: 92 80 1266 040-5 D-BRLL użytkownik Freightliner Deutschland
oznaczenie 561-04 nr fabryczny 20038561-4 EVN: 92 80 1266 041-3 D-BRLL użytkownik Freightliner Deutschland
oznaczenie 561-05 nr fabryczny 20038561-5 EVN: 92 80 1266 042-1 D-DISPO użytkownik Freightliner Deutschland
oznaczenie 65304 nr fabryczny 20048653-4 EVN: 92 80 1266 114-8 D-DISPO użytkownik Freightliner Deutschland
oznaczenie 29-006 nr fabryczny 20038513-4 EVN: 92 80 1 266 028 D-HHPI użytkownik Freightliner Deutschland
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - MegaTVHD - 14.07.2020
Te 66tki wjeżdzają do Polski?
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - Kolejman75 - 14.07.2020
Być może te lokomotywy wjeżdżają tylko na stacje graniczne w Polsce (np.Szczecin Gumieńce, Węgliniec) to sugerowało by że nie są one "spolonizowane", a takich maszyn generalnie do bazy nie dodajemy.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - STZSpotterLHS - 14.07.2020
Widzę, że moja prośba zaginęła w gąszczu komentarzy na Ilostanie wiec napisze tutaj:
"Proszę o uzupełnienie daty rewizji P4 dla pojazdu SA138-003 co by była kompletna: P4/2002/05.07.2019."
Dziękuję z góry.
RE: Wnioski, zauważone błędy, propozycje zmian - KazET21224142 - 15.07.2020
Ostatnio przeglądając czeskie źródła znalazłem informacje o numerach fabrycznych wszystkich T448p. Poniżej lista pojazdów, których brakuje w Ilostanie:
T448p-013 numer fabryczny: 9944, rok produkcji: 1977, pierwotny właścicielem było PMP-PW z przydziałem Z-1 Kuźnica Warężyńska
T448p-014 numer fabryczny: 9945, rok produkcji: 1977, pierwotny właścicielem było PMP-PW z przydziałem Z-1 Kuźnica Warężyńska
T448p-016 numer fabryczny: 9947, rok produkcji: 1977, Obecnym właścicielem jest słowacki przewoźnik Loko Rail
T448p-025 numer fabryczny: 9956, rok produkcji: 1977
T448p-067 numer fabryczny: 11277, rok produkcji: 1979, data przekazania maszyny do Polski to 8 sierpień 1979 roku. Obecny właścicielem lokomotywy jest włoska firma budowlana Costruzioni Linee Ferroviarie Bologna.
T448p-072 numer fabryczny: 11282, rok produkcji: 1979, data przekazania maszyny do Polski to 3 września 1979 roku.
T448p-088 numer fabryczny: 11298, rok produkcji: 1979, data przekazania maszyny do Polski to 21 września 1979 roku. Obecny właścicielem lokomotywy jest PERN (wcześniej Operator Logistycznych Paliw Płynnych)
T448p-101 numer fabryczny: 11616, rok produkcji: 1980, Pojazd został przekazany do Polski w maju 1980 roku.
T448p-112 numer fabryczny: 12270, rok produkcji: 1984, data przekazania maszyny do Polski to 23 lutego 1984 roku. Obecnie używana jest przez Operatora Logistycznych Paliw Płynnych.
T448p-149 numer fabryczny: 15309, rok produkcji: 1989, data przekazania maszyny do Polski to 12 lipca 1989 roku.
Źródło: http://www.skd.cz/lokomotivy/vcT448.htm
Ps: Można zmienić status lokomotywy 182 074 na czynny.